Alternateur 220

Bonsoir a tous

J'ai un problème avec un alternateur Bosch 220 volts  il fonctionnait très bien jusque au jour ou je l'ai démonté pour changer les roulements , il est resté ouvert deux jours , au remontage plus rien
Avec les dynamo il suffisait d'envoyer du courant sur l’excitation et sur la sortie dynamo et ça repartait
Avec un alternateur 220 comment faire sans griller quelque chose ?
Merci pour vos astuces

A + Jean

Bonjour,
Sur un alternateur c'est l'excitation qui crée l'aimantation , suivre le chemin de la borne EXC.
Slt

salut jean, t'as une photo de ton alternateur ?

Bonjour a tous

Voici une photo de l’arrière de l'alternateur c'est une photo du net mais c'est exactement le même
Deux prises et pas de protection pas un fil qui dépasse il a tout de même plus de 20 ans aujourd’hui il ne serais pas homologué

A + Jean

Bonjour Jean,

Tu as oublié d'accrocher la photo à ton message.

Re salut

J'ai pas contrôlé mais la voici


A + Jean

merci , je t'aiderais pas trop j'y connais rien en elec je voulais savoir a quoi ca ressemblait car j'en ai un et je vais suivre ce sujet

Page 4 il doit y avoir la réponse à ta question  : :

http://educypedia.karadimov.info/library/1231104682PetJDb.pdf

Slt

Benhurburg a écrit:Bonjour,
Sur un alternateur c'est l'excitation qui crée l'aimantation , suivre le chemin de la borne EXC.
Slt

contrairement a celui de voiture, il n'y a pas d’excitation sur un alternateur de groupe électrogène, j'ai trouvé ça :
https://groupe-electrogene.ooreka.fr/comprendre/alternateur-groupe-electrogene

dromadaire a écrit:


contrairement a celui de voiture, il n'y a pas d’excitation sur un alternateur de groupe électrogène,

Tout alternateur possède une excitation meme une dynamo de velo avec ses aimants permanents
Il faut trouver le circuit excitation et il faut y appliquer une tension de 4 à 12 volts avec une pile en respectant la polarite
quelque fois l'excitation est reprise sur le bornier avec les bornes E- et E+

Benhurburg a écrit:Page 4 il doit y avoir la réponse à ta question  : :

http://educypedia.karadimov.info/library/1231104682PetJDb.pdf

Slt

C'est expliqué dans mon lien !!!!!!!!!!!!!!

jeanmi58 a écrit:

dromadaire a écrit:


contrairement a celui de voiture, il n'y a pas d’excitation sur un alternateur de groupe électrogène,

Tout alternateur possède une excitation meme une dynamo de velo avec ses aimants permanents
Il faut trouver le circuit excitation et il faut y appliquer une tension de 4 à 12 volts avec une pile en respectant la polarite
quelque fois l'excitation est reprise sur le bornier avec les bornes E- et E+

ah non, c'est pas pareil, sur un alternateur type voiture, l'exitation est un electro aimant, c'est a dire qu'il devient magnétique que si on lui envoie du courant, ce qui explique la présence de la cosse parquée : ex!, alors que sur une dynamo de velo qui est en realité un alternateur, il y a justement un aimant permanent,   donc pas de circuit excitation!, a moins de brancher la pile sur l’aimant!

ah non, c'est pas pareil, sur un alternateur type voiture, l'exitation est un electro aimant, c'est a dire qu'il devient magnétique que si on lui envoie du courant, ce qui explique la présence de la cosse parquée : ex!, alors que sur une dynamo de velo qui est en realité un alternateur, il y a justement un aimant permanent, donc pas de circuit excitation!, a moins de brancher la pile sur l’aimant!

Tout à fait d'accord...

Mrs le chameau et labiele je n'ai jamais dit que la dynamo de vélo possédée un circuit d'excitation  mais une excitation par aimant permanent

oui, tout à fait d'accord, mais ou je le suis pas, c'est que sur un alternateur de groupe electro, qui fonctionne sur le même prncipe semble t'il? que notre dynamo de velo, on parle de rechercher le fil d’excitation, alors qu'il n'y en a pas, j'ai un tel groupe et il n'y a que la sortie 220, contrairement aux alternateurs d'edf, qui fonctionnent sur le même principe que celui de voiture!

Salut Jean, tous,

quelques docs ici:

http://forum.zerspanungsbude.net/viewtopic.php?f=19&t=20925&start=20


à+,
Yo

Bonsoir à tous: Je pense que le + simple serait d'utiliser le schéma type du groupe électrogène en question, cela pour simplifier le débat. En règle générale les alternateurs ont tous une excitation, mais elle peut être statique et intégrée à l'alternateur. Cordialement jn.

Bonjour a tous

Ça y est sa marche , il y a une ventilation en dessous avec une grille que j'ai démonté j'ai envoyé du 12 v mais une ampoule de 5w en série sur les charbons qui sont sur les deux bagues a l’intérieur de l'alternateur et ça a marché tout de suite
Merci a tous

A + Jean