MF 1102 S EICHER

Bonsoir,
J'ai la chance (ou le malheur...) de participer à la remise en route d'un 1102, et je suis à la recherche d'informations techniques relatives au moteur et de fournisseurs référençants encore certaines pièces moteur: segments, coussinets...
Je tente de présenter quelques photos

Bonjour
L'avantage de ces moteurs c'est que les pièces sont identiques du tracteur monocylindre au 6 cylindres puisque seul le nombre de cylindres change !
Donc très facile de trouver des Segments, Coussinets... sur les sites allemands et en France chez les revendeurs GRANIT
https://www.granit-parts.fr/search?q=EICHER&offset=36


A+
JP

Merci pour la réponse
Pour les photos, j'attendrai un plus habile que moi pour les manipulations, comme ça y'en aura plus (de photos...).

Bonne soirée

Bonjour Magnifique tracteur ces MF 1102 Mets nous vite des photos

Bonjour
Je n'ai pas eu le temps de revenir sur le forum depuis hier midi...
Voici donc les photos ::









On remarque le plastique noir bouchant la trappe cassée par la bielle...






je ne m'attendais pas à voir une bielle passée au travers du bloc !

a+
JP

Bonjour Jean Pierre, bonjour Liv,
Le modèle MF 1102 est pareil au modèle Eicher Wotan 3105. Le MF 1102 date du temps ou MF essayer de vendre sous son nom les Eicher et a grandiosement échouer !
On vois que le moteur a énormement chauffer!


Pour les pièces moteur il faut checher des pièces pour moteur EDK. Mais je crains qu´avec quelques segment, une bièle et des bricolles cela ne se feras pas!

« Granit » est une solution pour les pièces Eicher mais c´est plutôt des pièces générales ou des pièces « Made In China » chez « Granit »
Si vraiment on as besoin de bonnes pièces avec garantie il est inévitable d´aller chez les spécialistes Eicher qui savent de quoi on parles !
Un des plus grand et plus compétent est « Eicher services Ganaker »
http://www.eicher-ersatzteile.eu/
Ils parlent aussi anglais ! Et ils ont vraiment presque tout en stock, s´ils ne l´ont pas ils laisse refaire sur mesure engrenages ou autres.
JP tu te rappelles de tes élargisseurs pour les ailes, j´avais téléphoner un peu partout et personne n´avais juste ses élargisseurs Eicher ! Et un coup de tél. chez Eicher services et ils me demande combien de mètres j´en veux !
Ou « Nolten » est aussi bien assorti :
http://www.traktorteile-nolten.de/Neue-Eicher-Ersatzteile/Motor/
Bonne recherche.
Peter

Bonjour
Ah ça c'est sûr que je m'en souviens !!!
merci encore à toi pour les adresses !
a+
JP

Bonjour
En fouinant un peu le sujet je suis tombé sur la page de:

www.joachim-schmieder.de

Il renforce le bloc moteur des EDL et EKL 6 qui après une longue vie peut montrer des ruptures de fatigue du matériel dans les parois qui portent les roulements des supports du vilebrequin.
Il a même fait couler dans une fonderie un bloc renforcé avec quelques Kg de fer en plus !
Ce moteur a été prévu au début par Eicher pour 80/90 cv fin des années 60 et a été poussé a 105, puis a 115, et finalement a 133 cv par MF sans autres modifications.
Cela parle pour la bonne qualité des moteurs Eicher!
Le renforcement du bloc:
http://www.joachim-schmiede.de/et_motorgehaeuse.html
Le remontage d´un moteur:
http://www.joachim-schmiede.de/motoren.html
Et une restauration d´un Wotan II
http://www.joachim-schmiede.de/traktorrestauration_wotanII100PS.html
Un clic sur les images pour les agrandir.
Amusez vous !

Bonjour
Merci Peter pour les liens !!!

a+
JP

Bonjour,
merci Peter pour les adresses, on pourrait refaire un moteur de A à Z! J'ai l'impression que nos voisins Allemands sont nostalgiques de cette marque.
Quand la fabrication s'est-elle arrêtée?
Dans notre cas, c'est moins fun. Le vilebrequin à sérieusement morflé, on va quand même tenter une rectif mais on craint d'être hors cotes standard. Peut-être regarder sur de l'occasion... Mais les contraintes budgétaires sont aussi prépondérantes Sinon faire fabriquer un jeu de coussinets sur mesure pour 1 bielle...
Quelques photos bientôt.
Liv

Bonjour.
Les Eicher Wotan 1 et 2 furent construits de 1967 a 1976
vers la fin Massey Ferguson a essayé avec sa propre calandre de relancer les ventes mais en vain.
Un peu sur l´historique d´Eicher que j´avais mis sur les VSA:
 https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t3829p75-eicher-le-bleu-allemand
(Pages 4)

L´histoire de l´entreprise Eicher est pleine de succès et de défaites, et la fin ne manque pas de dramaturgie.

Tout a commencé en 1936 à Forstern un petit village à l´Est de Munich. Où les frères Albert et Josef Eicher fils du forgeron ont construit leur 1er tracteur qui était équipé d´un moteur Deutz F2M414 refroidit par eau. Grace à sa bonne construction il trouva une bonne résonnance régionale et se vendit très bien.

Pendant la guerre Eicher a été obligé de produire des moteurs d´avions pour BMW refroidis par air.

Après la guerre Eicher a profité de cette expérience et a commencé avec la construction de son propre moteur refroidi par air pour ses tracteurs.

1948 Eicher présenta ce nouveau tracteur, le ED 16 qui a eu un grand succès de vente: 251 exemplaires la 1er année et 500 contrats de vente jusqu´en février 1949.
En 1953 le 10000ème tracteur quittait les usines de Forstern.

Dans les années suivantes on a augmenté la puissance de plus en plus. Les modèles à 2-3 et 4 cylindres ont suivi, pour en arriver à 60cv à la fin des années 50. Eicher n´a jamais quitté son système de refroidissement typique, 1 ventilateur pour chaque cylindre.

En 1959 on a modernisé les modèles avec des nouveaux moteurs plus modernes. Les Léopard, Panter, Tigre et Köngstiger, et autres.

1964 Eicher présenta une innovation sensationnelle qui a fait preuve d´un grand savoir-faire des ingénieurs, le tracteur H.R avec une boite hydrostatique. Il n´avait plus d´embrayage, plus de changement de vitesse. On pouvait partir, accélérer, freiner, s´arrêter, ou aller en marche arrière avec une seule pédale. Malgré ces performances bien supérieures à tous les tracteurs conventionnels ce système n´a pas été accepté par les paysans qui ont préféré acheter les tracteurs avec une boite conventionnelle.
Eicher s´est aussi engagé dans beaucoup de projets : La construction d´un engin un peu comme l´unimog, le « Farm-express », la charrue automatique « Uni-Robot » un porte outil, et même un petit camion, tous des efforts sans grand succès.

le FARM-EXPRESS







A+
JP

Merci pour toutes ces infos, mais est-ce que les Eicher indiens ont gardé quelques particularités techniques des moteurs d'origine?
Ce qu'on remarque, c'est que pour déposer le moteur, c'est rapide, comme pour un autre moulin. Par contre, pour avoir le vilebrequin dehors, c'est plus long mais c'est intéressant...








Le petit camion me fait penser à un concept de SAME, je crois. On se rend compte que l'agriculture avait des besoins plus différents de ceux d'aujourd'hui suivant les pays, même si les "nordiques" restent encore adeptes de ce type de remorque, capable de s'atteler par deux ou trois à la suite. Et en freins pneumatiques...que le MF1102 n'a pas (un souci de moins), mais la 12eme est bloquée,
en 1978 les tracteurs roulaient a 25 en France. La boîte est prévue pour 32, je crois que chez ZF la pignonnerie optionnelle donnait déjà 40 et 50 km/h.
A bientôt
Liv

Liv Alietta a écrit:......
Le petit camion me fait penser à un concept de SAME, je crois. ...
A bientôt
Liv

Bonjour
En effet, il s'agit du SAMECAR (j'ai posté de nombreuses photos de SAMECAR ICI

PS Tes photos me font mal au ventre !
a+
JP

Super intéressant, mais qu'est-il arrivé à ce pauvre moulin pour avoir autant chauffé et pratiquement explosé ?

Bonjour Liv Alietta

A mon savoir les Eicher produit aujourdhui en Inde se résument sur un tracteur simple avec un monocylindre dans la classe 20/25 cv avec une évolution du moteur ED1 de ce genre.





Ton MF 1102 fut un peu modifier, disons pluton simplifier exprès pour le marchais Français. Comme tu le dits la 6ème fut bloquer, (Mais elle devrait être là dans la boite, a débloquer si besoin !) la cabine simplifier et plus rudimentaire (Pas de siège quo-pilote, moins isoler contre le bruit...), la calandre et les ailes furent adapter a  MF (Ailes avant supprimer)... Le MF 1102 fut vendu en parallèle au Wotan II, type 3105, qui est en points de vue mécanique absolument le même.

Voici une liste des tracteurs Eicher transformer en tracteurs MF soit avec moteurs Perkins ou avec moteur Eicher. (Elle est de « Fahrzeugseiten »



@ La bielle de cadix, des dégâts de se genre sont normal sur des moteur a 6 ou 8 cylindres car si ça coince sur un mono ou bi cylindre, le moteur s´arrête tout de suite et le chauffeur entend qu´il y a quelques chose qui cloche, mais sur un 6 ou 8 cylindre,les autre 5 ou 7 entraînent impitoyablement le cylindre qui serre jusqu´a ça destruction totale et le chauffeur n´entend presque rien du début de la catastrophe, s´il entend quelque chose c´est déjas bien trop tard !

Bonne journée,a+
Peter

Bonsoir,
on estime le tracteur au moins avec 12000 hrs. On ne connait pas tout son vécu, le moteur a déjà été démonté, du moins le haut (quand on trouve 2 joints cuivre par injecteurs ou qu'on sent une grosse différence au desserrage des culasses, par exemple). Et il a tourné avec pas ou pas assez d'huile= grippage des coussinets, et la suite... Et certain conducteurs, tant que ça avance Faut se dire qu'il y a pire (si,vraiment) en dégats...
Et il faudra que je vous montre le disque d'embrayage détruit
Dites-moi Peter, est-ce que le toit des cabines sont aussi en "toile" sur le 3105? Je pensais y trouver une tôle...

A bientôt
Liv

Bonsoir
Sur les Eicher le toit est en tole oui. Si le vilo n´est pas tordu ou voilé il se laisse peut- etre rattaper.

Bonjour S'il te plait Peter peut on en savoir plus sur la boite hydrostatique sortie en 1964 par Eicher et les modèles qui en etaient équipés
Merci

Bonjour Gégé
Les Eicher a boite hydro se nomment Eicher HR
Voici une page très bien faite sur le tracteurs et produit Eicher :
http://www.watzeels.nl/inhoud.html
Et en particulier la série HR :
http://www.watzeels.nl/mammutHR.html
Ils se conduisent comme les chariot élévateur juste avec une pédale, plus on appuis vers le devant plus le tracteur accélère de 0 Km/h a 25/30 Km/h sens la moindre interruption . Item pour reculer juste appuyer sur l´arrière de la pédale. Pour s´arrêter il suffit de lâcher la pédale. En cas de stop immédiat il suffit d´appuyer sur la marche arrière de la pédale, c´est tout !
Voici le poste de conduite d´un Eicher HR avec ça pédale de commande.

Bonjour Merci Peter pour ces supers documentations et explications
Dommage que ce tracteur à transmission HR n'ai pas eu de succés pourtant il a tout pour plaire de plus si ses performances étaient supérieure à la moyenne (C'est comme ça que je conçoit une transmission de tracteur ,tracteur pouvant ètre mis entre toutes les mains ) Amon avis Fendt qui vante ses transmissions Vario n'a rien inventé , ni les les autres marques actuelles (Valtra -Case -NH -MF ....) qui vantent ce système ,EICHER l'avait inventé avant eux Merci Peter j'ai appris ça aujourd'hui Super:super!:

bonjour
Merci Peter et GG
Etre en avance sur son temps n'est pas toujours bon pour les affaires !

a+
JP

Bonsoir,
quelques nouvelles:
On a trouvé les pièces en Allemagne (merci Peter pour les infos), ça va arriver un jour. Un vilo d'occasion mais bien, l'autre nécessite trop de rectif, un maneton hors côte.
Je reviens dès que c'est intéressant (en gros, vers Pâques, un poil occupé en ce moment...)
Au fait, meilleurs voeux à tous.
Bonne soirée

bonsoir
MERCI de ton passage et des nouvelles!
a+
JP

Bonjour eMerci de nous donner des nouvelles et à tres bientot
a+ gg