massey 188 les vitesses craquent...

Bonjour.
voici mon problème: le changement de vitesse se fait avec des craquements qui feraient frémir un moniteur d’auto-école

pour compliquer le tout les craquements sont intermittents et indépendamment du régime du moteur ( de même que de la vitesse enclenchée)

Je n'ai rien trouvé dans la notice technique concernant la procédure de changement de vitesse...

est ce une panne ou y a t'il quelque chose que je ne fais pas bien?

Aidez moi svp avant que le carter se remplisse de copeaux

Bonsoir,

C'est arrivé d'un seul coup? La garde d'embrayage est OK?
JJR24

Merci pour la réponse rapide.
En fait je n'ai pas ce tracteur depuis longtemps (moins de 10h...) et le souci était présent dès le début je pense.

Pour la garde d'embrayage, comment peut on la vérifier?
Merci

Bonsoir,

OK! Le vendeur aurait dû le signaler!! la garde à la pédale est un jeu libre d'efforts de quelques cms;
Si le jeu est important, le disque embrayage n'est pas assez libéré; ça peut être aussi une usure du/des 2 disques (cas le plus courant);
Il faut bien débrayer à fond de pédale, décomposer les mouvements (les vitesse n'ont pas de synchro); essayer en relâchant l'embrayage au point mort, avant de repasser une  vitesse ( double pédalage);
Docs:
http://vieilles.soupapes.free.fr/
JJR24

Tu es bien à l'arrêt quand tu passes les vitesses? (a part la plus rapide qui peut se passer en roulant)
Sinon pour la garde cela se regle avec un ecrou à déplacer sur une tige fileté liée à la pedale d'embrayage.

bonjour à tous
Merci pour les infos: je vais vérifier la garde de la pédale d'embrayage et aussi tester la technique du double débrayage. A signaler aussi que je ne m'en sert qu'avec le réducteur enclenché pour passer le gyro mais j’attends bien que le tracteur soit immobilisé pour débrayer.
Faut il laisser la lame du gyro s’arrêter et/ ou couper la prise de force avant de changer de rapport?
Merci et bon dimanche
Cyril

Non ce n'est pas la peine. Sur ton 188 , l'embrayage de prise de force se trouve dans le pont, il est commandé par un distributeur hydro et il est completement indépendant de l'embrayage d'avancement.

Bonjour,

As tu le multi-power sur ton 188 ?
Car il faut faire attention de mettre le levier en position low lors dès changement de vitesse, en high c'est normal que sa craque.

A+

Salut

Sur mon 155 les vitesses craque si je vais trop vite
Et en mode route en passant de la 3 éme A la 4 éme
Normal A priori

Bonjour, désolé pour le silence radio mais j'ai du changer les pneus avant dont un avait rendu l'ame (il était d'origine je pense) puis c'est internet qui lâche ( et on vous prête un domino là ou le portable passe deja difficilement...)
Bref: le double débrayage ne donne rien et je suis bien à l’arrêt quand je passe les vitesses.
Pour la garde d'embrayage cela me parait bon.
Y a t il une trappe pour voir l'usure de l'embrayage?

cyrilou a écrit:Bonjour, désolé pour le silence radio mais j'ai du changer les pneus avant dont un avait rendu l'ame (il était d'origine je pense) puis c'est internet qui lâche ( et on vous prête un domino là ou le portable passe deja difficilement...)
Bref: le double débrayage ne donne rien et je suis bien à l’arrêt quand je passe les vitesses.
Pour la garde d'embrayage cela me parait bon.
Y a t il une trappe pour voir l'usure de l'embrayage?

Bonjour,
Si la garde est bonne, il y a de la possibilité que le disque reste collé.
Plusieurs cas:
le disque n'est plus libre sur l'arbre de boîte( rouille)
Le disque est voilé ( et même avec de la garde il reste en contact)
Le volant moteur est sale .
Perso dans ces cas,si cela est un vrai problème pour travailler, je démonte, car il n'y a pas d'autres solutions à ma connaissance
Salutations
Gilles

Oui tu as une trappe de visite (une plaque en tôle tenue par 4 vis) en dessous de la cloche d'embrayage. Tu pourras déjà voir si la butée vient appuyer sur les 3 vis de l'embrayage au même moment.

sur ce type de tracteur, avant d'engager une vitesse il faut que le moteur soit bien au ralenti et bien sur immobiliser le tracteur. Débrayer à fond et attendre quelques seconde avant d'engager un rapport.
C'est possible que cela craque un peu étant donné que les rapports ne sont pas synchronisé.

Si les vitesses ne sont pas synchronisées comme sur mon Vendeuvre BoB 500, vu les vitesses, au lieu de faire un double débrayage-double pédalage, je me contente de démarrer avec la vitesse dont j'ai besoin, même en troisième rapide, il n'y a pas de problème.
Bonne soirée,
Christian

Bonsoir à vous
Même problème sur mon Massey 140...huile neuve et embrayage neuf.
Je minimise le problème en prenant la précaution quand je suis à l'arrêt et que je veux passer une vitesse de mettre le levier petite et grande vitesse sur point mort...je passe ma vitesse et ensuite j'enclencche petite ou grande vitesse.
Le problème diminue de plus de 50 %.
Gérard

Pour moi, si le probleme continue malgré le réglage de la garde, c'est que l'embrayage est mort.
Sur le mien, j'ai réglé quelques fois la garde et de + en + souvent jusqu'à ce que je ne puisse plus régler. Et lorsque j'ai tombé l'embrayage, il était tellement usé que les garnitures du disque s'étaient détachée.
Une question : est ce que , en roulant normalement, si tu appuie à peine sur la pédale , l'embrayage patine?