S.I.F.T. vive les français !!!

Bonjour a tous,
Je possède un sift Td4 qui est en cours de restauration et pour cette restauration je suis a la recherche de pièces si il y a des personnes qui en on a vendre ou qui connaisse des adresses je suis preneur. Merci

bonsoir Maxence et bienvenue !
désolé de ne voir ton message qu'aujourd'hui !
n'oublies pas de nous poster des photos!
a+
JP

bonsoir Maxence
aujourd'hui les SIFT se font rares au ouï dire d'une personne de ma connaissance qui collectionnait ces tracteurs-là

bonjour .. l'occasion est de remontrer celui de CPsame45
qui est magnifique

Bonsoir
Un SIFT TD4 de 1949 à vendre :

https://www.leboncoin.fr/collection/1527017234.htm/

Bonjour

cette documentation s'adressait aux gens férus de mécanique !
on en est bien loin aujourd'hui !
merci pour le partage !
a+
JP

GORDINI 07 a écrit:

bonsoir
le tracteur parait long mais li y a pas mal de vide entre le moteur et la boite de vitesses
le moteur est peut-être au ras de la boite de vitesses et l'arbre que l'on voit va peut-être au ventilateur pour refroidir le radiateur
(ils auraient pu concevoir un tracteur plus court)

A+ GL

Bonjour
Eh oui ! moteur et boîte ne font qu'un seul bloc !
ce tracteur était un excellent porte-outils avec les outils positionnés entre les roues avant et arrière ! bonne visibilité sur le travail en ligne.
A+
JP

Bonjour
Celui-ci se retrouve bien loin de la France, sa terre natale !
il est en Australie !

Bonjour à tous

Un très beau tracteur que je ne connaissais pas bien
https://www.leboncoin.fr/materiel_agricole/1613784694.htm/


a+lionel

Bonsoir à tous et merci pour cette très sympathique vidéo!.. Le TD 4 était bien en avance pour l'époque, j'y ai usé mes fonds de culotte à partir de 11 ans!

Un peu d'histoire :

Le 8 mai 1945 voit la victoire des Alliés sur l'Allemagne nazie et la fin de la Seconde Guerre mondiale.
Dès le 29 mai, la Société des Moteurs Gnome & Rhône, dirigée pendant l'occupation par Louis Verdier, est nationalisée par le Gouvernement provisoire et prend le 28 août le nom de Société Nationale d'Etudes et de Construction de Moteurs d'Aviation avec à sa direction Joseph Weill.
Le 31 décembre 1945, l'exploitation de l'usine de Limoges est stoppée.
Le 1er janvier 1946, le Ministère de l'air demande expressément à la S.N.E.C.M.A. d'exploiter les anciens ateliers de la Société Renault-Aviation que l'état avait réquisitionnés et gérés sous le nom d'Atelier aéronautique de Billancourt. Mais les américains sont partis et la charge de travail liée à leur présence également.

Disposant d'un personnel et de moyens bien supérieurs à ceux nécessaires pour réaliser les commandes reçues de matériels neufs et sans programmes de production à long terme, la S.N.E.C.M.A. doit alors trouver rapidement de nouvelles fabrications autres que celles de sa propre conception ou production.
L'idée germe alors de profiter de la reconstruction de l'usine d'Argenteuil pour réaliser en même temps les aménagements nécessaires à la fabrication d'un type d'engins dont la France agricole a besoin : le tracteur.

Le choix se tourne alors vers la Société d'Installation de Force et de traction, firme française la plus ancienne qui se soit intéressée à la motoculture et dont le modèle diesel SIFT TD4, créé en 1938, se vend dans le monde entier grâce à sa robustesse à toute épreuve et son prix très attractif.

La production démarre à la SNECMA en 1947 avec 51 tracteurs.
En 1948, la vitesse de croisière est atteinte avec 1039 unités et des pointes mensuelles maxi de 200.
Sur les huit premiers mois de l'année 1949, 1152 tracteurs sont fabriqués.
Mais la situation financière de la S.N.E.C.M.A. est au plus mal. Le Président Joseph Weill est relevé de ces fonctions suite à des malversations financières.
Un décret du 4 août 1949 tendant au redressement économique et financier de la SNECMA prononce alors la fermeture de l'usine d'Argenteuil.

La fabrication des tracteurs va néanmoins se poursuivre, les pouvoirs publics ayant pour projet de faire reprendre la fabrication sur place par une tierce société (projet qui n'aboutira pas).
Le 6 juillet, Henri Auguste Desbruères est élu administrateur sur présentation de M. le secrétaire d'Etat à l'Air. Les derniers tracteurs produits par la S.N.E.C.M.A. seront de 8 exemplaires en 1950 et de 92 en 1951.
La fabrication des tracteurs est définitivement stoppée. Les ateliers d'Argenteuil sont alors évacués en novembre 1952, et repris par la société Dassault.

Bonjour à toutes et à tous !

Une vidéo intéressante surtout pour écouter les moteurs. Il faut avoir un peu d'histoire écrite à côté pour suivre ...



A bientôt !

Jean-Noël

Oups ! elle est déjà publiée ... Merci de supprimer ce post

bonsoir
Notre ami Philippe (Vendeuvre15) vend un SIFT H22 à 1200 €

https://www.leboncoin.fr/materiel_agricole/1979614080.htm?ac=206978287

Bonjour
Livraison de huit SIFT TD4 en Afrique du Nord

Le déchargement est un peu acrobatique!

A vendre aux enchères

Estimation : 3 500 € - 4 500 € + Frais de vente
TRACTEUR Agricole SITF D4 de 1951.
Très bel état d’origine pour ce rare tracteur agricole.
Bon état de fonctionnement

Carte grise française.

Un SIFT à la batteuse

Bonjour, très intéressante l'histoire de cette marque. Sift c'est n'existe plus ou bien a été repris par un autre constructeur ?