Regulateur tension Avto T40

Bonjour, à tous, je reviens vers vous car j'ai encore besoin d'aide.

J'ai refais toute la mécanique de mon avto T40, avec vos conseille, et il tourne comme une horloge, mais voila, pour l’électrique je patauge, les schéma sont de mauvaise qualité et je ne comprend pas trop ....

Donc je vous explique mon problème, j'aimerais dans un premier temps tester mon alternateur, mais comment faire, j'ai 3 fils qui sorte de celui ci, 1  de masse "marquer m en russe" et deux autre, un gros rouge en un jaune, apparemment il y à un excitateur, et un fil de +, pouvez vous m’aidez ?

De plus j'ai acheter un relais qui se trouve après l'alternateur, car celui ci n'y étais pas, il se logue parfaitement, mais je n'ai rien au tableau de bord, j'ai branché comme indiqué sur le schéma électrique, en reliant les câbles avec les symboles correspondants "lettre en russe", mais il ne se passe rien, j'aurais voulu savoir par ou commencer ?

Sinon j'ai remarquer en demontan mon relais qu'une résistance avez cramé, mais en testant au multimètre elle à l'air bonne et indique 1.2ohm ça vous semble bien comme valeur ?

Voila n'hésiter pas à me poser des questions si besoin, car je ne sais pas trop par ou commencer.

Ps: si jamais une personne dans le Vaucluse veut bien m'aidez à réparer mon petit, je suis prêt à le payer, merci

Voici aussi le lien de ou j'ai acheter le relais pour plus d'image

https://www.pmkaubamaja.ee/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage_images.tpl&product_id=27796&category_id=331&option=com_virtuemart&Itemid=20&lang=en


https://i.servimg.com/u/f86/19/43/36/05/img_2010.jpg

https://i.servimg.com/u/f86/19/43/36/05/img_2011.jpg

https://i.servimg.com/u/f86/19/43/36/05/img_2012.jpg

Bonsoir, je viens de faire quelques mesure, avec mon multimetre, j'ai tester tous les fils entre eux, donc les 4 couleurs avec la masse du tracteur, et les 3 couleurs avec le fil vert de masse de l'alternateur.

Je n'ai pas réussi à obtenir 12v, j'ai eux au mieux entre le fil rouge et le fil vert au ralentie 500mv et en accélérant 750mv, je pense donc que mon alternateur est bien hs qu'en penser vous ?

personne ne peut m'aidez ?

Bonsoir,

Je ne comprends pas trop? C'est une dynamo? ou un alternateur? qui est monté
JJR24

je ne sais pas, c'est quoi la différence ?

bonjour
la différence est très grande
une dynamo charge 20 amp ,lorsque le moteur est a plein régime ,
et un alternateur 50 ampères + ou - au ralenti ;
je te conseil de monter un alternateur a régulateur incorporé ,
ci ton montage est une dynamo .
l alternateur est on aluminium ,et la dynamo est un tube on fer
un photo S T P
@
gilbert

A ok, je pence que c'est une dynamo alors, ci joint une photo qui i ressemble comme deux goutte d'eau.

et donc comment tester la tension de sortie, et comment la réparer si elle ne fonctionne plus, merci encore.

Salut,

Ce que j'en ai vu dans les docs:



Ici page 69/83, le schéma complet:
http://vieux.tracteurs.free.fr/pdf/Avto_T40_T40A_guide_entretien.pdf
cet extrait mis en couleurs:


Si je lis bien, tu devrais avoir la charge sur le gros fil jaune pâle...

à+,
Yo

bonjour
avant d ouvrir la dynamo , il faut la contrôler sur place .
courroie enlevé un fil du + batterie au + dynamo
un fil + batt a l ext .elle doit tourner .
ci elle tourne pas tu la lancer a la main .pour l aidé a tourné .
tu ne risque rien elle va tourner très doucement
ci non démente et fait un bon nettoyage
@ gilbert

re
débranche les fils qui vont au régulateur avant

ok, merci des infos, je fait les tests dans la journée et je reviens vers vous.

Bonjour,

Pour info il y a aussi un réglage été / hiver sur le régulateur.

bonsoir
salut termidingue
Pour info il y a aussi un réglage été / hiver sur le régulateur

tu a pas l impression de dire une bêtise ???????????????
@ gilbert

Bonjour, pour le réglage été hiver, je ne sais pas, je sais juste qu'il y à une vis de réglage dessus, d'ailleurs ne je sais pas à quoi elle peut bien servir, surement un rapport avec la tension.

Sinon j'ai essayer de brancher en direct ma dynamo, au début elle ne tourner pas même en l’aidant, puis au bout de 4-5 fois elle c'est mise à tourné, et les fois d’après elle tourner parfaitement, très vite d'ailleurs.

Par contre j'ai essayer de mesuré la tension qu'elle produisait, mais j'ai eux du mal, je vous explique:

je l'ai donc brancher sur le plot 1 "voir photo" car sur les autres elle ne tourné pas.

une fois à sont régime max, j'enlever le fil, et je placer mon multimètre, avec le négatif à la masse et le positif sur le plot qui l'alimentais et je n’avais aucune tension, et pareille sur le plot 2, par contre quant je laisser le fil du + de batterie sur le plot 1 et que je prenez la tension au plot 2 j'avais presque 17V

Donc ma question est ce normal ?

Ps: j'ai bien-sur débranché le régulateur.

Bon je viens de tous re branché, en installant les câbles avec les symboles correspondant, mais je n'ai aucune tension de sortie, quant je prend mon multimètre j'ai 1.4v et 1.6v au fil rouge et jaune, je ne comprend pas.

bonsoir
moteur tournant a moitié régime sans rien débrancher tu prend un bout de fil tu fait touché l+ de la dynamo avec l excitation .(juste toucher et tu l enlève )
et la dynamo doit charger
@ gilbert

merci du conseil, si j'ai bien comprit en fait je fait toucher le plot 1 et 2 "par rapport à ma photo en haut" ???

Par contre je serait obliger de faire ça à chaque fois ? Ou alors ça veut dire que mon régulateur ne fonctionne pas ? Merci.

Salut,

http://vieux.tracteurs.free.fr/pdf/Avto_T40_T40A_guide_entretien.pdf

Page 72 et 73 concernant la dynamo et régulateur.

Ainsi que l'explication du "réglage été/hiver" permis sur ce régulateur!


En complément des indications de Gilbert (réamorçage du magnétisme rémanent des masses polaires du stator suite longue inaction) :

http://www.techni-tacot.com/fiches/pannes_dyn.htm



à+,
Yo

merci beaucoup pour les conseilles, de plus je ne l'avais pas ce schéma !!!
je test ça demain et je vous dit.

Bonsoir, j'ai donc suivis vos conseil, et ça recharge merci merci !

Par contre y'a rien quant je suis au ralenti et çà monte à pas plus de 5-6 ampère quant j’accélère "même à font", d’ailleurs si j'allume tous les phares, je suis en négatif, même en accélérant à font, est ce que c'est normal ?

Salut,

à priori dynamo 156W soit un courant de charge max de 13A...

Loin de ce que permet maintenant un alternateur...

Ici une page traduite concernant le réglage de ces régulateurs. Jeu entre les contacts, tension ressort à régler...
https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=ru&u=http://sxteh.ru/mess111.htm&prev=search

Réalisé avec voltmètre, ampèremètre, rhéostat de charge....  

quelle tension mesurée en charge ?

à+,
Yo

bonjour
le régulateur est il le bon ? correspond t il a la dynamo ?.
démonte le pour un bon nettoyage surtout la porté des charbons ,
mais tu ira pas bien loin avec 13 A
ci ce n ait pas un tracteur de collection ,tu vire tout, et tu monte un alternateur de voiture , a la casse 30 ou 40 euros, ou un iskra neuf 60 a 100 euros.
2 fil une lampe témoin et 20 ou 30 ampères au ralenti
@ gilbert

Bonjour, alors niveau tension de charge, je n'ai pas trop regarder, je testerais de nouveau, mais il me semble qu'au borne de la batterie je monté à 13v 13.2v

Sinon pour le régulateur, oui c'est bien le bon, par contre vous avez vous en haut sur le photo une des résistances "d’ailleurs non indiqué sur le schéma" avez brûlé, mais fonctionne toujours "lire mon premier post"

Sinon ouai je pence que je le démonterais un jours, bon après vue qu'il recharge un peut et que je compte pas utiliser les phares, je pence que le 6 amp qu'il recharge suffiront pour démarre

Sinon je n'ai pas trop envie de changer d'alternateur pour l'instant, car je voudrais le garder le plus d'origine possible.

Après, je viens de penser c'est peut être aussi mon Ampèremètre qui déconne, car en allumant tous les phares "2*50w à l'avant et 2* 50w à l'arriere + 5 veilleuse de 5w on monte à 220W soit 18-19 amp"

Alors qu'il indique que 11-12 amp, il se trompe peut être un peut et donc je rechargerais peut être à 10 amp soit 120-130W et la se serait normal.

Enfin merci 1000X pour vôtre aide, j'ai encore pas mal de boulot dessus "quelques câbles à tirer, vidange de boite et réducteur, contacteur de frein in installer car il n'y en à pas, pareille pour le frein à main, refaire le toit, refaire l'essuie glace, et changer les pneus arrières"

Bonsoir, j'ai aussi quelques autres question, si vous pouvez y réponde se serait sympa.

J'ai un soucis avec le contacteur de frein, il n'y est pas et je sais pas à quoi il ressemble et ou l'installer avez vous une idée ? "regarder les photos, on voir un trous avec une tige qui descend quant on appui sur le frein c'est surement ici qu'il va"

j'ai aussi un probleme car je n'ai pas de frein à main, avez vous une idée de comment il s'installe et ou l'acheter ?

et la dernière, quant je passe les vitesses la boite à tendance à cracké, même quant j'appui à fond sur la pédale d'embrayage, et la garde est déjà à fond, vous pensé que c'est normal ou ça veut dire que mon embrayage est hs ?

Merci encore

personne ?