pompe à injection tracteur fahr d180 bicylindre

Bonjour

j'ai un problème de débit sur un cylindre de la pompe à injection sur un tracteur FAHR C180
Dans la cheminée il y a un ressort et une petite soupape que j'ai nettoyé mais quand je purge le gazoil il ne ressort pas par une des cheminée
cette petite soupape est elle grippée ?

merci pour votre réponse
Richard

Bonjour Richard


Je pense que tu parles des clapets de refoulement HP (Haute pression ou est fixé le tuyau d'injecteur)

là en purgeant la pompe tu n'auras jamais de carburant , car tu es sur la basse pression , pour avoir du carburant a ce niveau
il faut que les piston de refoulement ( pistons d'injection) fonctionnent donc le moteur doit tourner

si tu démontes ces clapets là, regarde bien le sens pour le remontage sinon ta pompe désamorcera sur sa HP

Fais nous une Photo ou deux

A +

Merci pour l'info
Le tracteur n'a pas tourné depuis 35 ans je suis en train de purger le circuit de la pompe
Avec une manivelle je fais tourner le piston et j'essaie en purgeant de voir si le gasoil resort par la cheminée mais ça ne vient pas
il faut peut être que je démonte la pompe pour voir si il n'y a pas quelque chose de gripperJ'essaie d'envoyer des photos des que j'ai un peu de temps
Merci encore

bonjour,

savez vous comment procéder pour démonter la pompe à injection de ce tracteur?
merci

Bonjour Richard et bienvenue !
quand tu auras un peu de temps, n'oublies pas d'ouvrir un sujet pour te présenter (1ère rubrique du forum)

a+
JP

Bonsoir
J'ai un soucis d'emballement du tracteur dès sa mise en route
Après vérification du niveau d'huile, vérification du filtre à air et de la purge du circuit du gasoil rien n'y fait j'opte pour un problème sur la pompe d'injection
Ce tracteur n'a pas tourné depuis 30 ans
Faut il que je démonte cette pompe pour y voir plus clair ou puis je tenter d'autres choses?
Merci Bien cordialement
Richard

Rechercher le manuel d'entretien de ce tracteur serait utile mais il n'est pas facile à trouver ( 1954 oub1957)

Bonjour Richard,

Si le moteur s´emballe il n´y a pas de souci sur la pompe a injection, il ne s´emballerait pas si elle ne fonctionnerait pas !
A mon avis c´est plutôt un souci de la régulation de la PI. Soit la crémaillère ne coulisse pas librement, soit les masselottes du régulateur ou la tringlerie des masselottes a la crémaillère se coincent quelques part et ne coulissent pas librement. Se qui est presque normal après une si longue immobilisation. Soit il y a des points de rouille ou des agglomération de vieille huile durci par le temps qui empêchent le coulissement facile et libre de la crémaillère.
Un Moteur diesel a toujours la tendance de s´emballer.
Avec le gaz, a pied ou a main on autorise juste au régulateur d´aller jusqu´a une limite prédéterminer dans les tours. En sollicitation du moteur le régulateur augmente tout seul le débit de la pompe a injection et essaye de maintenir les tours du moteur constant.

Bonne journée, a+
Peter

merci Peter pour cette réponse rapide

en maintenant les gaz au minimum que ce soit a pied ou à main les tours montent toujours
ce régulateur ce régle t'il aussi ,
merci

c'est compliqué d'accéder aux masselottes ou à la crémaillère sur ce tracteur?
mon père ( 85 ans) est ancien mécano chez soméca il a le matériel mais faut que je l'aide au mieux

Bonjour Richard,
Non le regulateur ne se regle pas : mais il faut vérifier que tout les éléments coulissent bien, qu´il n´y ais pas de ressorts décrocher.


Bonne journée, a+
Peter

super
je check cela avec mon pere
ona vu ce ressort qui communique entre le levier de gaz et la pompe en enlevant la plaque a droite du carter
on va revoir cela au vue des schémas

merci encore
je donnerai suite

bonne journée

Richard

Bonjour,

Je suis de même avis que Peter: la régulation est en cause (sous la pi. Même problème sur le mien, jeu important dans les axes);
Désolé! Je n'ai pas de doc;
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t18493p50-plus-de-compression-sur-un-cylindre-de-d22#134587
JJR24

Bonjour Richard

Ton Fahr D180 est muni soit d´un moteur MWM AKD12 ou AKD 112 suivant son age a partir de 1955 cela a changé. Mais ce n´est pas si grave que ca, a quelques petites modifications les deux moteurs sont pareil, le 112 est juste la 1ère évolution du 12 ! 212 serrait la 2ème modification du 12, ect.
Je pense qu´un manuel en français pour un Fahr D180 sera difficile a trouver mais tu pourrais aussi bien te servir du moins pour le moteur d´un manuel pour un Renault qui était munis du même moteur (D22, D25, D30/35, N 70....)
Ces doc sont a disposition sur le site :
http://vieilles.soupapes.free.fr
Tu vas sur tracteurs a gauche et tu choisis Renault et ensuite le modèle que tu désire et si la doc te convient tu te la télécharges pour l´avoir sur ton ordinateur.
Le lien directe:
http://vieilles.soupapes.free.fr/renault_d22/pdf/manuel_reparation_d22_2_moteur.pdf
Bonne journée, a+
Peter

C'est génial, ce manuel va me rendre service
encore merci
bonne soirée
Richard

Bonsoir
Encore une fois....BRAVO Peter !
notre ami allemand fait toujours très fort quand il s'agit d'aider des possesseurs de tracteurs allemands.
Y a t'il des français qui sont sur les forums allemands pour aider quand un Allemand a un tracteur français...?
(bon, je sais, il y a très peu de tracteurs français !!!!)

a+
JP

j'ai retrouve dans le carter une petite piece qui s'est detachee de la cremaillere
piece page 29 du manuel schema du dessus au dessus du ressort
je vais  tenter de la replacer.

Richard
nouveau bricoleur

voici




des photos
c'est la piece 3 du schema qui s'est retrouvee dans le carter

astuces de remomtage de cette piece?

Bonjour Richard

Normalement l´ergot Nr 3 est serti dans la pièces Nr 1 comme l´ergot Nr. 2 qui maintiens la demi lune, mais une fois arracher et le trou agrandis je ne crois pas qu´il tiendra longtemps si on le remets a ça place comme ça. Il faudra sortir la pièce Nr.1 avec la demi lune et riveter l´ergot Nr. 3 pour le dilater (Il est creux) Ou lui donner un petit coup de soudure bien que je n´aprècis pas trop cette solution dans l´intérieur d´un moteur, mais en dernière conception...
Attention un bon rinçage du moteur s´impose a voir la merde qui est dedans, les résidus risquent s´ils ce détachent d´obstruer les conduites d´huile. ( C´est la mort déffinitive et sure du moteur) Rincer le moteur avec un mélange gas-oil/ huile 1 a 1 dabors avec un pinceau tout ce qui est accessible et ensuite faire tourner le moteur quelques minutes sens le forcer, et refaire une vidange avec de l´huile propre. Un nettoyage a l´extérieur avec un karcher ne ferait pas de mal aussi avant le démontage !! Avec tends de saletés comment faire étanche au remontage après ???
Et on ne parles pas des doits pleins de cambuis dés qu´on touche quelque chose!!!
Bonne journée, a+
Peter

J'ai pu remonter la piece 3 sur l'epaulement et amarer la cremaillere
j'ai du sortir la pompe et il ya un ecrou au dessus du carter qui sert de regard
par contre je note du jeu entre la cremallaire et l'encoche d'entrainement de la pompe mais c'est l'usure des pieces cf  photo jointe.
ca n'a pas ete facile car il faut monter tout ensemble avec la petite masselotte
et souvent ca ce demettait . en remettant le moteur en marche je sais pas si la piece 3 va rester en place
j'essaie demain, je dirai
question cambouille on confirme!

ce type de tracteur est recherché par des collectionneurs ?
si je peux pas l'utilizer je le revendrais bien en l'etat
y en a quand meme pour 860 euro de pneus a changer

ce fut un dimanche mecanique laborieux