Problème d'alternateur sur tractopelle MF 50 F

Bonjour à tous,
J'espère que tout le monde va bien depuis le temps et avec la santé !!!!!! Je suis de retour avec un nouveau problème, cette fois c'est l'alternateur qui ne fonctionne plus ou n'a jamais fonctionné, j'aimerai savoir à quoi sert ce morceau d'aluminium fixé au bloc moteur ou viennent se brancher les 2 fils ? Pour moi plombier c'est un casse tête !!!!! J'ai commencé le démontage pour remplacer l'alternateur, mais rien ne me parait normal, donc je reviens vers vous les spécialistes, je vous remercie d'avance pour vos réponses éclairées !!!!!!! A bientot.......  

bonjour
normalement le redresseur alternatif continu .
tu vire tout et tu on monte un avec le régulateur incorporé
le b +avec un gros file au + batterie .
le d + sur le + contact on passant par une lampe témoin de 3 w.
lampe 3 w isolé
@ gilbert

Salut Gilbert,
Merci pour les renseignements, as tu une idée de l'ampérage et du modèle qui monte, s'il faut l'adapter je m'en charge. Sur l'ancien il n'y a aucune marque et rien de marqué.
Merci.

Salut .

T'en récupère un de bagnole , disons dans les 50 ampères , voire plus , regarde juste que les pales de ventilation tourne dans le bon sens , en fait il faut qu'il tourne dans le même sens que sur la bagnole donneuse . Et puis un petit croquis :

Salut,

Merci pour le plan et les renseignement, je vous enverrai une photo quand ça va marcher !!!!
Un grand MERCI !!!!!!

bonsoir
voila comme te le dit dalton
@ gilbert

Salut à dalton et gilbert,

Donc j'ai trouvé un alternateur valeo de R21 que j'ai monté mécaniquement, pour ce qui est de l'électricité ???? à quoi ressemble un voyant isolé ? moi je n'ai pas de voyant seulement un amperemetre cassé que je peux éventuellement remplacé, car mon tracto a été vandalisé, merci de vos réponses..... bernard

Salut,

Pour remplacer ton ampèremètre, il te faudrait un modèle de capacité supérieure à ce que peut fournir ton alternateur: Pas facile à trouver et ce sera très cher, monte plutôt à la place un voltmètre, ça vaut pas cher et ça indique aussi si ça charge ou non, suffit de savoir ce qu'on doit lire comme valeur de tension et à quel moment!

Un témoin isolé veut dire que ses deux bornes ne sont pas relié à la masse via sa fixation, c'est le cas de la plupart des témoins! Ce qui est plus rare, c'est la puissance de l'ampoule, puissance nécessaire pour exciter l'alternateur...

Le câblage t'a déjà été expliqué plus haut!

bonsoir
tu achète une petite lampe témoin 3 w (lampe standard qui ce trouve chez tout les vendeurs de pièces )3 ou 4 ou 5 euros
un gros fil( 4 carré) du B + relier a la batterie
1 fil du contact relier a la lampe et de la lampe au D +qui l excitation de l alternateur
et tu vire tout le vieux branchement
@ gilbert

Salut,

Je vais rester sur la lampe témoin, ce sera plus simple parceque l'électricité c'est du chinois pour moi.

Merci je vous tiens au courant !!!!!

re
exactement une lampe simple et fiable .
voltmètre ampèremètre des merdes de plus et des panne de plus ,
nous ne somme pas sur un avion !!!!!!!!!!

n oublis pas de mettre une masse de l alternateur a moteur (ces mieux )
@ gilbert

Bonjour tout le monde,
J'ai trouvé un beau voyant mais rien ne fonctionne comme au plan !!! j'ai vérifié que le voyant fonctionne, j'ai du repasser des fils pour avoir 14 volt si non rien à faire 12 volt, je vous joins mon branchement, je n'ai vu aucune fumée ou flamme, j'ai utilisé la bête ce matin pendant 2 heures, plusieurs démarrage et toujours 14 volt en sortie à bas régime. Mais le voyant ne s'allume pas ?????
Je laisse ce problème aux experts. Merci.

bonsoir
un vais sac nœuds !
sur cette alternateur tu une fiche on + qui est 1 + après contacte
le roue non branché ,tu branche avec le fil bleu (normalement il est branché sur le + demandeur ou batterie )
ce fil rouge au + du contacteur (30)
lorsque tu allume le contacte sur la borne ou tu trouve du + tu blanche 1 fil direct alternateur sur la fiche mâle la plus petite ,
ensuite toujours du + sortie contact 1 fil a la lampe et de la lampe a l alternateur
@ gilbert

Salut,
Si tu me dis que ça peut fonctionner comme ça se sera plus simple pour moi, ou fais moi un plan réel sur une feuille de papier que tu prends en photo, pas un schéma de principe ou je comprends rien, je suis plombier pas électricien. Je te remercie d'avance
Bernard

bonjours
le fil maron avec le gaine noir et la cosse bleu ces quoi ?
il viens d ou ?
et le fil vert sur l alternateur il est branché sur plus petit cosse ?

@ gilbert

Salut,

Le fil marron avec la gaine noir et la cosse bleu vient de la grosse cosse, à coté du fil vert qui est branché sur la petite cosse, c'est la seul façon que j'ai trouvé d'avoir 14volt, mais le voyant ne fonctionne pas ???
Bernard.

re
ci débranche le fil rouge sur le contacteur a tu du + contacte mis ?

sur l alternateur le fil marron sur la fiche L
et le vert sur la fiche marqué +
et tu sure que le marron est directe et ne passe pas par quelque chose ?
débranche la marron avec un petit bout de fil si tu touche la masse le voyant s allume t il ?
ce beau voyant est bien on 12 volts 3 w ?
a+
gilbert

Salut,
J'ai débranché le fil rouge qui va de l'alternateur au contact, toujours 12 volt au contact.
J'ai débranché le marron au voyant et mis un fil à la masse, le voyant s'allume et quand je démarre il reste allumé !!!!!!
étonnant non !!!!!

'ai débranché le fil rouge qui va de l'alternateur au contact,

?????????
il y a pas de fil rouge sur l alternateur .
ensuite tu a rebranché quoi ?

gilbert

Je l'ai rebranché voici le schéma actuel, le voyant ne fonctionne pas mais j'ai 14 volt à la batterie, merci.

bonsoir
le montage est correct , ci tu débranche le marron de l alternateur et que tu lui fait touche une masse ci le voyant s allume ces l alternateur qui fonction pas

@ gilbert

Bonjour,

Avis perso: sur l'alternateur, un seul fil sur la fiche "L" en principe; le voyant s'allume, contact mis; s'éteint après mise en route;
Le voyant n'a besoin que de 2 fils (arrivée/départ); comme suggéré par Gilbert303;
JJR24

BONJOUR 

 pour perso la lampe ne peut pas fonctionné  voici le branchement que je ferais 



a + Thierry

bonjour
JJR sur cette alternateur il faut un + après contacte sur la fiche + qui est a coté de la L (sur beaucoup de voiture Renault )
a+ gilbert

re

therry ne viens pas compliquer les choses S T P .le voyant est isolé ce n ai pas pour le faire toucher la masse ,
on envois du + par la clé ,les ballais son a la masse le voyant s allume , le moteur tourne l alternateur envois du + , + et + le voyant va s éteindre et
il charge

la fiche L est la grosse
la petite et le + après contacte

un marquage sur alternateur + est pas un d +

@
gilbert