Le relevage de mon MF 145

Vous déconnez les mecs, j'ai bien écrit de faire attention à la petite vis sur le côté... ;-)
Je vois que les photos sont plus intéressantes que le texte :-))
À+ pour la suite !

Massey'Adventure a écrit:
Je vois que les photos sont plus intéressantes que le texte :-))

Bein oui, tu ne savais pas ?

c'est la seule chose qu'ils savent lire

 on va dire que j'etais fatigué....

Instructif, cet avatar...

Bon je me suis retrouvé bien con avec la grande vis à dévisser... sans tête de vis !

J'ai tout d'abord ESSAYE de sortir la goupille qui bloque la vis, rien n'est sorti mais je vois de l'autre côté... va comprendre !

Ensuite soudure d'un écrou sur la tête (ronde) de vis :



Une grande rallonge et la clé 3/4 et...



Non je rigole, c'est pas venu ! Donc j'ai coupé

Et voici le ressort sorti :



Et les différentes parties



Reste plus qu'à remonter tout ça propre avec nouvel écrou, soufflet...

A+

Parfois, c'est la seule solution...

Effectivement même si ça amène à plus de boulot... et à des achats non prévus. Mais quitte à le refaire, autant que ce soit bien fait.

La suite...

Tout beau tout neuf (la flemme de démonter l'ancien pour le moment), montage des bagues serrées :





Un beau caoutchouc tout neuf, un bel écrou tout neuf également... la vis et la cuvette de ressort aussi... ne reste plus que le ressort d'origine !



Confection d'une clé avec l'ancien écrou...



Voilà ! A+

Cépacon !

Massey'Adventure a écrit:

Non je rigole, c'est pas venu ! Donc j'ai coupé


A+

Salut à tous.

Comme la gangrène, parfois la seule solution est de couper.

Effectivement ! Quand ça ne vient pas...

Voici l'écrou vissé au "max" (ne pas trop le serrer, sinon du jeu réapparait)



Mettre la vis de blocage et la serrer.

Ensuite le caoutchouc de protection :



Remontage des commandes en graissant tout



Et bien bloquer la vis :



A+

Bonjour,

C'est passionnant à lire, tu te rends compte plus de 12000 lectures à ce jour, bravo et merci.

Crdt

balou a écrit:Bonjour,

C'est passionnant à lire, tu te rends compte plus de 12000 lectures à ce jour, bravo et merci.

Crdt

Gare à l'espionnage !

La N.S.A. la STASI et le K.G.B., c'est bien ! Mais la D.G.R.I., c'est encore mieux ( ce sont les français!)

( On ne sait jamais )

Hello les gars
J'espère en tout cas que toutes ces photos pourront être utiles pour les suivants... je cherche parfois sur internet avant de démonter, en général je ne trouve pas ce que je cherche et là je me dit qu'avec toutes ces photos, les prochains devraient voir un peu mieux de quelle façon sont montées les pièces... c'est pas simple l'hydraulique !
A+

C'est l'éternel dilemme, il y a ceux qui partagent leur savoir, leurs expériences et leurs résultats afin de faire avancer le schmilblic, versus ceux qui en profitent mais conservent le peu dont ils disposent, sans doute dans l'espoir de pouvoir en tirer profit, un jour...peut-être...

C'est la vie...

Effectivement !

Suite des opérations, mise en place du piston de relevage dans son cylindre



Ici en place (tourné d'un demi tour / à l'origine) :



Montage de la platine sur le cylindre avec les deux vis



Mise en place d'un ressort de rappel neuf (l'ancien était cassé au fond de la boite)



Montage de la tige de poussée neuve (l'ancienne n'agissait plus sur les tringleries, pas de circlip présent)



Un nouveau joint torique pour le cylindre



Et un autre pour le tube de plongé



A+

Bonjour

pour vous motiver à me répondre, voici quelques photos du remontage du relevage







Un peu de peinture là où ce n'est pas très accessible lorsque le couvercle est en place, c'est toujours ça :



Utilisation de la chèvre pour la mise en place



De retour sur le tracteur avec un nouveau joint



Et après serrage complet au couple



Quelques photos du remontage de la pompe dans le tracteur :















A+

Bonjour,
J'espère que tu n'a pas été trop embêté pour remettre le tube plongeur car il faut être bien aligné et avec la chèvre c'est pas facile.
@+ thierry

hebert thierry a écrit:Bonjour,
J'espère que tu n'a pas été trop embêté pour remettre le tube plongeur car il faut être bien aligné et avec la chèvre c'est pas facile.
@+ thierry

On a fait ça a deux, un à la chèvre et l'autre à l'alignement
J'espère qu'il n'y aura pas de fuite maintenant... c'est toujours le problème quand on démonte

slt l'attente valait le coup! un retour en force!

Bonjour,
Le risque c'est surtout de tordre le tube ou de couper les joints.
Mais tu a forcement pris toute les précautions nécessaire doc pour moi il ni aura pas de soucis
@+ thierry

Bonsoir,
pourquoi ne pas placer le tube (52) seul après avoir remonté le carter?

Ensuite on repose simplement le petit couvercle (51)

C'est de ce tube dont vous parlez?

Merci

Bonjour,
Sans la modulation je sais pas! mais dans son cas avec la modulation c'est sur c'est pas possible car le tube est raccordé à un troisième emplacement.
@+

Salut !

Oui

Bon, j'ai de mauvaises nouvelles... le tracteur démarre au 1/4 de tour mais le relevage ne bouge pas d'un millimètre, gaz pas gaz, peu importe la position des manettes.

Suite ouverture des trappes de visite, voici les vérifications faites :

- la pompe tourne bien
- le tube plongeur semble bien emboité dans la pompe
- en poussant l'aiguille de la pompe à la main il ne se passe rien
- pas d'huile qui gicle en ouvrant le bouchon de sortie d'huile pour distributeur
- si j'essaie de mettre de l'huile par ce même bouchon, elle ne s'écoule pas

Avec tout ça, selon vous, ça peut venir de quoi ? L'huile est neuve, la crépine aussi, etc...

D'autres tests à faire ?

Merci pour votre aide.
A+