Le relevage de mon MF 145

théodu16 a écrit:slt
ca avance toujours aussi bien a ce que je vois!!

Oui et non, je pourrais faire ça plus vite mais en ce moment j'ai pas toujours le temps

Auto la ruine a écrit: Je suis toujours surpris de la délicatesse de certains mécanismes utilisés sur les tracteurs. On ne s'attend pas à ce genre de raffinements sur ce type de grosse mécanique.

Effectivement, et parfois c'est gênant, on va dire que je suis plus du genre à passer en force donc il y a des situations ou... ça casse

La suite de la restauration de cette pompe qui est vraiment en bon état, tout est comme neuf à l'intérieur...

Voici toutes les pièces, plus ou moins démontées



Démontage des valves, tout simple, on retire le circlip du dessus, on prend une des deux petites vis du couvercle de filtre hydraulique on l'insère dans le filetage du capuchon de valve, dans l'étau et on tapotte au maillet (j'ai trouvé ça tout seul... la même manière de faire que pour les réducteurs, ça m'a aidé ) puis on regarde bien l'ordre des ressorts et piges, nettoyage complet, et remontage dans l'autre sens, rien de difficile au final (et changement des joints bien évidemment).





Tout est en bon état comme je disais donc même si j'avais le kit complet pour la réfection, je n'ai rien remplacé (uniquement TOUS les joints).

A+

le temps c'est le meme probleme pour tout le monde ne t'inquiete pas!

Effectivement...

voici la fin de la série de photos avec ci-dessous le filtre hydraulique tout neuf



Bien faire attention au démontage, sur la tige de la pompe, il y a deux petits galets qui sont maintenus par un axe, je n'en avait qu'un et pas d'axe, l'autre à dû être broyé quelque part... j'en ai commandé chez MF, c'est toujours disponible (6.35 le galet et 60cts l'axe).



Sur la vue du livre de pièces



A+

Suite en photos toujours... avec le nettoyage du carter !





La pompe une fois remontée avec nouveaux joints et toute propre. Restera à mettre en place les deux petits galets et l'axe.



J'ai retiré la bielle du piston de relevage (facile, juste deux vis à déposer)



Et on aperçoit un axe qui n'est pas totalement à sa place, celui qui tient la tige qui file dans le ressort de relevage (elle ne transmettait donc plus rien)



Voilà pour le moment au niveau des photos.

Savez-vous par contre ce qu'actionne la manette carrée sous le couvercle ? Car la ronde fait bien bouger les cadrans/tringleries mais rien pour l'autre...

De même, je me suis aperçu qu'il me manque un petit ressort (de rappel je suppose), il était au fond du carter.

Merci par avance

A+

Salut,

Est-ce que quelqu'un sait comment agissent les 2 manettes au niveau des tringleries ?

Je pense regarder ce soir et celle qui est carrée ne fait rien bouger sous le couvercle, est-ce normal ?
Ou est-ce que j'ai dessoudé l'axe lorsque je l'ai débloqué ?

Merci pour l'aide...

A+

La suite en images

Démontage du cylindre, 4 goujons à retirer (mieux qu'enlever les écrous, ça donne plus d'amplitude au démontage).



Et déblocage de l'axe ci-dessous, il faudra que je trouve un circlps de cette taille... c'est pas gagné !



Pour ma question, j'ai la réponse, les deux manettes actionnent bien deux choses distinctes comme je le pensais. Mais impossible de faire fonctionner la manette carrée.

A suivre.

slt
elle est peut etre grippée?
bon courage pour la suite en tout cas

On va dire qu'elle était grippée... j'ai tapé dessus et mis du dégrippant.
Soucis c'est que la manette a cassée (son arbre plutôt). C'est quand même mal foutu toutes ces commandes dès que c'est sous la flotte...

La suite

Après avoir bien galéré à sortir le cylindre, le voici avec sa plaque...



Un coup de pression et ça fait un patator
(attention à cette opération, moi j'avais mis un coussin en mousse)



Voici le piston avant d'être sorti entièrement



Le couvercle démuni de son cylindre



Les balafres sur le piston... j'en ai un neuf mais je pense que ça reste acceptable, je vais le tourner par rapport à sa position d'origine au remontage.



Ensuite je suis passé au honing du cylindre, celui à boules ne passe pas (c'est elui pour le moteur)



Donc voilà celui que j'ai pris, un 3 branches



Avec plein d'huile (moteur, je vais pas non plus prendre de la spéciale, faut pas exagérer) j'arrive à ce résultat :



On ne sent plus du tout les rayures au doigt même si on les voit encore un peu. Et les tâches noires, c'est là ou le piston avait légèrement frotté + rouille du cylindre (voir photos précédentes)

A+

c'est super ce relevage va marcher du tonnerre!!!

J'espère bien ! En tout cas pour le moment c'est dans la bonne voie même s'il y a pas mal de boulot...

Quand je repense au vendeur qui me disait que le relevage avait "un peu" de mal sur la fin... il devait plus bouger en fait avec une manette cassée, un ressort cassé et la tige de renvoi du contrôle d'effort désaxée

Mais bon, je lui en veux pas, et il savait quelle type de resto j'allais faire donc... c'est de bonne guère

A+

Massey'Adventure a écrit:

Quand je repense au vendeur qui me disait que le relevage avait "un peu" de mal sur la fin...

Bein, il a fait carrière au gouvernement, alors, il est habitué à qualifier les hausses d'impôts...

Pas de news pour le moment, j'attends des pièces de chez MF... c'est assez long à venir, il va falloir que je me déplace à nouveau j'ai l'impression.

A+

Salut à tous !
Voici quelques nouvelles en photos, comme toujours

Démontage de la petit vis qui retient le secteur de relevage..



Démontage du dashpot (je crois qu'on appel ça comme ça sans être certain)





Et une petite vue des commandes sous le relevage...



Next step : démontage du secteur de relevage

A+

Salut à tous, donc démontage du secteur :

Ca vient au marteau burin pour le décoller du couvercle (sans y aller comme un malade) et ensuite en tournant/tirant ça vient :



Voici son logement un fois retiré :



Démontage des manettes, ici une goupille fendue



Au bout, les galets de commandes



Et là, une fois le tout sorti avec d'un côté le support, derrière la manette (cassée) et donc le bout qui est resté dans le support.



Celui-ci :



Et l'intérieur bien rouillé... (le tube était en dentelle)



Il va donc falloir changer pas mal de pièces, manette, galet, joints, goupilles... et bien graisser le tout !

A+

"Un peu de mal" qu'il disait le Monsieur !



Son prénom n'était-il pas "Modeste"

ss doute!

Arf... on fait comme on peut pour faire une vente, à ce niveau de délabrement, tous les moyens sont bons ! Et comme il ne voulait pas le voir partir à la ferraille...

Mais effectivement, il a un peu exagéré

Pas de photos pour ajd... désolé ! A+

Salut à tous.

Cela faisait un moment que je n'étais pas venu. Que de travail abattu!!!
T'inquiète pas, le temps y-a que les fainéants qui en ont à revendre.

Effectivement Centaure

Donc des nouvelles photo de la suite des travaux !

Démontage de ce qu'il restait de la manette



Petit coup de peinture sur une des manettes après ponçage



Alors, il restait un bout de tube dans la manette, impossible de le retirer... à force c'est venu, au pointeau, burin marteau etc mais la manette à cassée



Alors petite soudure



Changement du joint torique du support



Et voilà... A+

c'est malin de tout casser faut reparer apres!
bon taf continues!
@+

Erf, oui mais quand il n'y a pas d'autre solution... bien obligé, sinon on reste coincé

Voici la suite des photos :

L'axe de commande était bien rouillé mais un coup de meule fine et il présente un peu mieux.



Changement du galet qui était complètement bouffé car bloqué et nouvelle goupille :



Montage des tiges de commandes à la graisse



De plus près



Et remontage complet avec les secteurs qui ont été poncé



A+

Salut à tous, voici quelques nouvelles...

Avec le démontage du ressort de relevage, et quel démontage !
A la base, on doit utiliser une clé qui vient s'engager dans les encoches de l'écrou, je n'ai pas cette clé. Voici ma méthode pour un écrou TOTALEMENT bloqué...



Donc au début utilisation de tournevis, puis pointeau et marteau, puis burin... toujours rien ou très peu (bien penser à enlever la vis sur le côté avant)



Et comme il n'y avait vraiment aucun moyen de le faire bouger, perçage à 4mm en deux endroits + coups de burin dans les encoches correspondantes et un coup de scie métal pour finir la tranchée... a force de taper, le bout vient !



Utilisations à nouveau du marteau burin pendant 30 bonnes minutes à sortir cet écrou de malheur millimètre par millimètre !



Sortie du ressort (bien sale) mais en bon état, il ne sera pas changé lui.



Et ici le logement après un coup d'aspirateur !



A+

Wouais, dur à cuire, le pépère !

Bonjour

Sur les Mf 853 __mf42 entre autre
ce gros ecrou est bloqué par une vis allen sur le coté , as tu cette vis,
si oui il fallait la débloquer.
A plus

slt meme si c'est le cas je pense que c'est maintenant un peu trop tard lol