Questions sur Tracto pelle Ford 420 baterie, mécaniques ...

bonsoir , 

  pour la quantité d'huile pour le moteur  est 6.5 L avec le filtre  , pour l'huile de la direction c'est 2.2 L il faut de l'huile
ATF 420   ou dexron 

 pour la transmission  je ne peut pas de le dire maintenant , pour l'inverseur  il faut le désolidarisé au niveau du sélecteur a droite de la boite pour voir si le câble n' est pas grippé 

a +  Thierry

Merci Thierry ,
Je n'ai pas vue de câble pour l inverseur. C'est une tringle!
Guillaume

Bonjour,

Tous les filtres sont changés ainsi que les fluides. ( moteur, direction, transmission)

Mais le problème de l'inverseur persiste. j' ai constaté plusieurs choses:

- la manette de l’inverseur et toujours bloquée quant le moteur tourne.
- J’arrive à l’enclencher de façon très aléatoire quand le moteur est éteint, mais après qu'il est tourné un bon bout de temps.
- J'ai donc essayé les fois ou ça marchait, d’enclencher l’inverseur moteur éteint, avec la première vitesse mise. j’ai shunté la sécurité de démarrage et j'ai allumé le moteur. Le tracto avance.
- J'ai effectuer la mème procédure avec toutes les autres vitesses ( 2.3.4) aucuns résultats, le tracto ne bouge pas.
-J'ai aussi effectué la mème procédure avec l’inverseur en position de marche arrière et là, mème en 1er il ne bouge pas. j'ai bien sur fait varier le régime moteur.

Questions:
avez vous un diagnostic?
Savez vous comment marche cet inverseur, la commande se fait elle par un distributeur hydraulique?
Avez vous des vues éclatées, connaissez vous les références des pièces détachées? je suis preneur de toutes infos?



Merci d'avance.

Guillaume

bonsoir
il y a 1 piston double av ar qui est hydraulique ,il est dans l inverseur
je regarde j ai peut être le vue éclate ,ci je ne pas jeté le l envoie
@ gilbert

Bonsoir,

Merci pour ces vues éclatées, je comprends mieux le fonctionnement du distributeur, qui actionne la marche avant et la marche arrière.

Le fait que le distributeur se bloque quand le moteur tourne et se débloque parfois quand le moteur est arrêté, ne viendrait il pas du fait que la vielle huile aurait pu sécher pendant 10 ans d’arrêt, et des particules viendrait maintenant se décoller et coincer la plus part du temps le distributeur quand la pression est active en entrée du distributeur. Et faciliterait sont action quant le moteur et arrêté (et donc la pression en entrée nulle)?

Est ce une aberration? je suis loin d’être un spécialiste alors ci c'est le cas veuillez m'excuser.

Bonne soirée

re non ces le contrer
il y a un pion qui bloque la commende au P M et qui la débloque lorsqu il y a de la pression
ces plutôt le piston qui est bloqué

Bonsoir,
Penses tu que si je vidange la transmission plusieurs fois cela peut améliorer le blocage de ce piston?

Merci
A+

bonjour
ci tu a changé l huile et que tu a le niveau il faut essayé on manœuvrant le levier pour le faire fonctionner on AV et ensuite on AR
et ci il est trop gripper démontage
@ gilbert