Porsche 218 Sens de montage des demies coquilles de palier de vilebrequin

Wouiii! Si tu regarde bien l´image 66 plus haut tu verras bien que la doc est pour un 2 cylindre et non pas pour un mono. S´il y avait du bidouillage sur ton moteur sa ne veut pas dire qu´il faut le refaire encore une fois vu les prix qui ne sont vraiment pas donné chez Porsche.

Bonsoir,

Merci à Balou donc! et à Vous pour ces précisions!
JJR24

Salut,

hein yo t'as bien un tit doc express non ? bouges toi un peu c'est pas les vacances

ohoho... en express du coup c'est raté! J'avais pas lu ce post avant ce soir...
Et... pas de doc!  
Quelques photos piochées du net cependant :




depuis:
http://www.porsche-diesel-classic.de/index.php?id=908&tx_mmforum_pi1[action]=list_post&tx_mmforum_pi1[tid]=6498


Ici sur 217:



http://www.ebay.com/itm/Motorblock-Porsche-Diesel-T-217-Traktor-Schlepper-Motorgehause-/171795027072


L'arbre en fond de carter est excentré par rapport au vilo semble-t-il, je dirai de placer les demi-palier en sorte que les encoches correspondent avec l'emplacement des pignons de cet arbre.

Concernant les photos ci-dessus, c'est plutôt pour illustrer, je ne suis pas certain que les paliers soient correctement placés!
Moteur dépouillé...

Yo

Bonsoir à tous
Pour naunau , je l'ai acheté en pieces......donc aucun probleme de démontage ..

Ce qui me pose problème c'est la pièce en alu ( la dernière de mes photos )
Dans quel sens la mettre ? Elle a une forme particulière , avec des échancrures de chaque côté , il doit y avoir une raison.
Permettre le passage de pignon?

Pour Peter
C'est les coquilles du milieu qui on un rebord et limite le jeu latéral du vilebrequin .
On les voient très bien sur les photos de Naunau

Merci à vous deux

Tout bon aztek

Ta dernière photo et tes commentaires font avancer le Chmilblic  

Je suis de l'avis de Peter pour mon porte monnaie .

Je change les segments, les joints de tubes de passage des tiges de culbuteurs.
Les plus gros frais, je les aurais ur les culasses .....mais j'y suis pas encore.

Après vérification dans ma grange sur le pèpère démonté, je n'ai pas de rebord (mais c'est un 217, version amélioré du moteur de l'AP17).

Les segments tu peux les acheter à l'unité si tu demandes Senger, les joints c'est des Stosselrohrdichtung, je trouve pas sur le site mais tu peux avoir la pochette complète des joints pour un cylindre.

Qu'est ce qui ne vas pas avec les culasses ? fissurés ? je connais,

Oui les culasses sont fissurées, y compris sur leur portés avec le cilindres

J'avais contacté Senger ( en francais ) pour les segments, pas de réponse de leur part
J'ai trouvé chez THM ( boîte hollandaise ) en France
Les joints , un ami d'un ami ce rend régulièrement en Allemagne et il me les a ramenés

Les culasses fissurés c'est pas rare. Le petit monocylindre en avait 6 entre les trous des soupapes et de la chambre de précombustion (300€ pour reboucher et surfacer chez Senger). Il risquait probablement pas grand chose mais au moins on est sûr.
Le bicylindre en a aucune (mais il a aussi moins d'heure).
Chez Senger il faut leur ecrire en anglais ou sinon demander un membre du forum germanophone.