clin d'oeil à Gordini

Bonjour,

J'ai oublié ces parties techniques!   un thermostat avec des T° différentes (ex 78°) étaient disponibles
Idem pour le thermocontact du ventilateur (qui est différent du thermostat!) qui se branche sur le bas du radia, via un relais;
Sur la pompe à eau, la sonde thermomètre pouvait se monter (à condition qu'elle corresponde au cadran?);

Des astuces  (ex de la sonde T° sur l'AR de la culasse qui est un point chaud!):
https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=6&ved=0ahUKEwiu_IWOvpfKAhUKvBQKHdQHAcYQFghOMAU&url=http%3A%2F%2Fwww.melun-retro-passion.com%2FMedia%2FCATALOGUE%2520RENAULT%25204%252008-13.pdf&usg=AFQjCNHEto1vUt-Qq-804QjdGj2HR1rB7Q
JJR24

[quote="Feub"]Je ne suis pas d'accord pour le calorstat, un moteur trop froid brule mal l'huile des cylindres, ce qui va rapidement les glacer et provoquer une usure très rapide des segments! De plus, la combustion est mauvaise...

Donc faut pas forcément le jeter aux orties tout de suite: en mettre un de qualité d'abord, ensuite si les conditions sont très chaudes éventuellement l'enlever ponctuellement, mais il faut le remettre dès que la température revient plus clémente.
[/quote

C'est tout à fait mon propos, tracter une grosse caravane l'été en montagne avec un moteur ancien, faire une course dans le sahara...Le calorstat ne sert à rien, le moteur est toujours trop chaud, d'autant plus que son propre volume nuit à la circulation du fluide de refroidissement. Après on le remet bien sûr...

]

La je suis d'accord, mais il faut bien le dire, sinon les moins connaisseurs sont capables de le virer 'ad vitam aeternam', car ils ont lu que c'était mieux ainsi!!

Bonsoir,je pense qu'en cas de chaleur on peut enlever le calorstat mais de Nancy à Algeciras (2000km) en février on va le conserver.
La sonde vient justement du lien (Rétro passion)
Je pense que si la température à l'avant de la pompe à eau est autour de 55°il suffit de vérifier qu'elle ne monte pas plus en roulant non ?
Pour ce qui est de poser la sonde derrière la culasse,il faudrait je pense déposer le moteur pour percer et tarauder ?

Bonsoir,

Je penses qu'elle va commencer a monter bien après que le moteur ait commencé son coup de chaud, en plus le chauffeur réagira moins vite (une température à 70°c, faut se rappeler qu'il y a un décalage!! si c'est pas le chauffeur habituel exceptionnellement, etc etc...) Déjà qu'avec un thermomètre représentatif, faut déjà que le regard tombe dessus...

Bonjour,voici ou j'ai repositionné le capteur qui envoie du 80° réel tout en gardant la sonde d'alerte sur la culasse


Plus un 2 tons de pompier au fond

Pour êtres vues au fin fond du désert quoi de mieux que quelques leds

OUPS ! ça flashe !

a+
JP

C'est le but du sponsor qui vend ces leds



Et on ressort le vieux matériel de camping



+ quelques aménagements

bonsoir
Merci pour toutes ces photos!
bon courage à toi et ensuite aux filles !
en espérant avoir de leurs (bonnes) nouvelles au cours de leur périple!

a+
JP

Bonjour,

En principe, la sonde se met sur la durite du bas ( ou le bas du radia); partie la plus chaude, afin d'être informé assez tôt!
pour les photos!
JJR24

La partie plus chaude arrive au radiateur par le durit supérieur, d'ailleurs c'est le principe du refroidissement par thermosyphon, l'eau chaude monte toujours...

http://bielles.free.fr/bielles-mecanique/refroidissement.html

Bonsoir,
je crois savoir 1629 4L au départ du 4L trophy 2016....!!

Bon courage à toutes et tous.

JO

Bonjour,c'est tout à fait ça,premier rdv à Biarritz mercredi 17 pour un départ vers Algeciras je jeudi à 12h30.
Petit détail d'une prise de distance à partir d'un compteur de vélo

Bonjour,

Bien vu! le compteur kms l'étalonnage est correct
Oui! je me suis mal exprimé labièle de cadix; c'est la T°  qui "rentre" dans le moteur  que l'on doit connaître; d'où le montage Renault origine du contacteur de ventilo; différent de l'indicateur de T°.
JJR24

bonjour,environ 1,660m pour un tour de roue reporté sur le compteur dédié

Bonsoir, de la concurrence pour ta fille..., Marine et Aurélie sont motivées...



Présente aux deux dernières expo du Renault Gordini Club de Montmerle-sur-Saône, la 4L devrait encore être en expo le 14 février peu avant son départ.

JO

Bonsoir,cette 4L paraît plus saine que la nôtre.
Quels pneus ont -t-elles choisis ?
Quelles pressions recommanderiez vous ?

vlrd56 a écrit:Bonsoir,cette 4L paraît plus saine que la nôtre.
Quels pneus ont -t-elles choisis ?
Quelles pressions recommanderiez vous ?

Plus saine, je ne sais pas le père de Marine mécanicien de métier a fait pas mal de travail, pour les pneus et la pression je te renseignerai, mais peut-être un peu tardivement je ne la revois pas avant le mardi 9 février la miss est en alternance la ou je travail.

A+

JO

PS: A mon avis c'est un peu comme pour nos tracteur le pression ça se modifie suivant ou elles vont rouler.

Justement,je pense qu'il y aura peu de sable par rapport aux pistes de cailloux et c'est pour donner des indications à ma fille sur les pressions

Dernières photos parisiennes de la 4L qui a quitté le garage cet après-midi pour 15 jours à Nancy (études obligent) avant la première étape pour Biarritz le 17

vlrd56 a écrit:Bonsoir,cette 4L paraît plus saine que la nôtre.
Quels pneus ont -t-elles choisis ?
Quelles pressions recommanderiez vous ?

Bonsoir, alors en réponse les pneus choisis sont des Black Star 145-13 en pression préconisée à 1.6 - 1.7, ils seront gonflés à 1.9 pour la route moderne et les filles baisseront la pression sur le circuit en fonction des circonstances, elles ont le mano et le gonfleur sur allume cigare, 1.4, 1.5 mini leur à dit son père elles verront en fonction de....

Et voilà bientôt le départ, mais à priori il y a un contrôle technique avant le départ, et quelques uns sont parfois recalés !! non conforme...

A+

JO

Bonjour ,Nous sommes restés en pneus route normaux,-budget serré-mais je les ai finalement gonflés à 2,5 bar pour la route (voiture très chargée).J'ai de même suggéré de ne pas descendre en dessous de 1,5 pour le peu de sable qu"elles risquent de rencontrer car il faut ensuite regonfler et c'est long avec le petit compresseur embarqué.1,9 sur les pistes en caillou

Bonjour,

Avis perso: 2.5kg d'air, ça fait beaucoup pour des petits pneus! même chargés!
La tenue de route en virage ne sera pas optimale, dans le sens où les ressauts sont possible;
JJR24

Bonjour,Encore un avis qui entretient le doute ...