massey harris citroen pony820

Bonjour,

Merci pour cette info treblig, ça consomme quand même!
je suppose que c'est dû aux réglages moteur/pi:bizarre:
JJR24

bonjour
JJR24 tu trouves que ça consomme beaucoup moi je trouve qu'il ne consomme pas énormément par rapport à l'essence comme il était avant.
un c15 consomme combien au 100km/h

A+ GL

Bonsoir,
Ah! oui! par rapport  au moteur essence d'origine; pas de comparaison!
Conso d'un c15 au 100kms je dirais environ 5l/100;
On ne peut pas comparer une conso horaire, et une conso kms; le moteur ne "travaille" pas de la même façon;
2.L4 à l'heure, de mémoire, c'est ce qui était donné pour nos VSA en moyenne
JJR24

Bonjour,

C'est du super travail, avec du temps et beaucoup de patience ont arrive à tous faire !

Si tu reporte la consommation en euros ça fait pas chères la tonte moins qu'un tracteur tondeuse toujours

beau travail , tu es très démerde en mécanique !!!!! et c'est fonctionnel , top

Bonjour
Si il y a quelque temps je m'étais permis de critiquer un bricolage sur un Pony,
aujourdhui,je ne peux qu'admirer la réalisation de Treblig et le féliciter pour
cette réalistion qui ne défigure nullement la base Massey Harris
Ca a l'air du travail soigné dans le moindre détail!   Bravo!

.

Moi je vais faire pareil mais j'ai quelque questions,
J'ai trouvé un moteur de Renault express 1.6l atmosphérique
Et je me demande si cela va pas casser la boite de vitesse,
Comment à tu fait ton raccord moteur embrayage.?

bonsoir
je réponds à Atmosphèregarage
Voici comment j'ai procédé
enlever le moteur, radiateur, réservoir et tous les supports du tracteur
brider le triangle de l'essieu avant
(parce qu'à l'origine le triangle est fixé sur la cloche d'embrayage)
url=https://servimg.com/view/19435344/707][/url]


désolidariser la boite de vitesse de ton nouveau moteur
garder la partie embrayage (le démarreur est souvent fixé sur la cloche d'embrayage)
présenter le moteur embrayage pour voir si il passe
ne pas hésiter à faire des découpes dans le châssis



bien le placer dans l'axe par rapport à l'axe de la sortie de boite du tracteur (moi je l'ai posé sur silent bloc commandés chez 123 roulements)  
(on voit bien l'arbre de transmission)


pour l'arbre de transmission
prendre la longueur de l'arbre , de l'embrayage à l'entrée de boite du tracteur
laisser un peu de jeu pour ne pas être en contrainte sur la boite ou sur l'embrayage
pour faire l'arbre j'ai pris l'arbre principal de la boite du c15 de façon à avoir l'axe correspondant au disque d'embrayage
et les deux pignons que l'on voit sur la photo


je les ai taillés au carré et j'ai fait un emmanchement sur ces deux pignons (principe prise de force)


sur un express je ne sais pas comment est fait cet axe

pour le manchon d'accouplement coté boite tracteur je t'expliquerai plus tard (j'ai eu de gros problèmes) il est déjà tard

tu dis que tu as peur pour ta boite moi je ne me suis jamais posé la question et ça fait plus de 4 ans que ça tourne  et pas de problème faut dire que son gros boulot c'est la tonte
je tond souvent en 2ème

ce que j'ai eu peur par contre c'est la surchauffe du moteur étant donné que le radiateur est plus petit
et qu'il n'y a pas l'effet de vitesse
mais ça marche bien avec mon système de ventilateur

A+  GL

Merci pour cette réponse, je vais réfléchir à tout ça

bonsoir
quand j'ai démonté l'arbre de transmission d'origine du tracteur je me suis aperçu que le manchon côté boite était mort voir photo


donc je suis allé voir deux petites boites d'usinage et  ils m'ont dit nous n'avons pas de mortaiseuse donc on ne peut pas le  faire
je ne voulais pas remonter ça
je me suis dit il n'y a plus qu'à le refaire
voici les plans de la gamme de l'usinage



voici comment j'ai procédé
1- couper au tour le manchon d'origine en gardant la partie des dents qui n'a pas travaillé (c'est pour ça que sur la première photo il n'est pas très long)
2- faire une pièce au tour (fig.1)
3- emmancher l'ancien manchon dans l'épaulement et le fixer par deux points de soudure (fig.2)
4- percer avec une perceuse à colonne bien perpendiculaire avec un foret de 4 en se servant de l'ancien manchon comme guide de perçage (fig.3)
5- percer au centre au tour au diamètre 'intérieur de l'arbre (fig.4)
6- monter 5 lames de scie sur ma scie à métaux pour tailler les dents en carré (fig.5)
7- l'ajuster par rapport à l'arbre de sortie de boite c'est pour ça qu'en début du sujet on voit que le chassis est démonté de sur le tracteur
8- le tremper

A+  GL

Chapeau pour l'ajustage à la lime...
Y'en qui sont bon pour le travail à l'ancienne !
Bonne journée,
Christian

Bonjour,

Beau travail! bien vu la méthodo!  
JJR24

RE,

Comment as-tu procédé pour le trempage?
JJR24

bonjour
je réponds à JJR 24 pour le trempage de mon accouplement ça été assez simple
je l'ai donné à un colègue qui travaille dans une boite qui fait du traitement thermique

A+ GL

bonjour
sur le net j'ai trouvé un pony 820 en version d'origine pour le comparer au mien



on pourrait mettre""(chercher les différences)""
on voit quand même quelques modifications


A+  GL

Bonsoir,

Merci pour le retour d'infos et les photos!
L'embonpoint doit faire une bonne différence de poids?
Sans vouloir t'offusquer! aurais-tu une photo du coté D.?
(on en redemande!!!)
JJR24

bonjour
voici 2 photos du coté droit, une de la version d'origine (ça été très difficile de la trouver sur le net) et l'autre le mien modifié





JJR24 tu me dis avec cet embonpoint il doit y avoir une différence de poids
et bien je l'ai pesé , il fait 940 kg tracteur nu (je l'avais déjà indiqué )
sans masse sur les jantes

A+  GL

Bonjour,

Merci Treblig!
OK! pour le poids, je pensais plus!
JJR24

bonsoir
j'avais eu un message (il y a quelques mois) me demandant comment je verrouillais la barre qui maintient la lame de faucheuse en position verticale étant donné quelle n'est plus fixée sur le tracteur mais sur le bâti de faucheuse
et bien c'est simple j'ai soudé deux oreilles sur le levier d'inclinaison et une goupille rallongée




j'ai attendu la saison du foin pour l'atteler pour répondre
elle ne bouge pas pendant le fauchage et ne gêne pas

sur cette photo on voit bien la bielle je l'avais refaite en fer (tube 26x34) suite à la casse de celle en bois
j'ai été obligé de la refaire en bois parce que c'était impossible de travailler avec celle en fer à cause des vibrations
la masse qui est sur l'excentrique est calculée pour une bielle en bois (moins lourde qu'une en fer)

A+  GL

bonsoir
le voici équipé pour la cueillette des cerises


A+  GL

Bonjour

C'est vrai que ces Pony sont impressionnants sous leurs allure fébriles , ils encaissent bien les améliorations qui les rendent polyvalents , économiques , maniables etc etc
Bravo aux auteurs

bonsoir
un petit peu d'amélioration cet hiver
d'abord -modification du tableau de bord (déplacement du bouton démarreur et du klaxon) pour l'installation d'un compte-tour numérique


           -petit coup de peinture



A+  GL