Pony 812TM

Bonjour à tous,

Pour les bagues de pivot, je pense que vous parlez de ça:


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A mon avis on en trouve plus. Je suis déja allé chez Massey, et je suis pas le seul sur le forum, le pony n'est plus référencé chez eux. A moins d'en trouver chez un ancien, au fond d'un carton.........

Mais un tourneur te fait ça sans pb, idem pour celle du renvoi de direction sous le châssis.
Pour les sortir ou les mettre en place, le mieux est d'avoir une presse, sinon il faut bricoler une sorte d'extracteur, mais dans tous les cas c'est pas trés dur.

Les clavettes, c'est pareil, il faut ce les faire soi-même. Le plus dur, c'est de tourner la partie filletée qui est exentrée. Un tourneur y arrivera aussi, sinon j'en ai déja fait à la lime, avec de la patience. Au début ça parait tout moche, mais une fois qu'on fait le filletage, c'est bon.
Sur la photo, à droite c'est une vraie, à gauche une "made in maison".


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Christian, pour ton carbu, vérifie que le flotteur n'est pas fendu. Dans ce cas l'essence entre dedans et bien sur aprés il est trop lourd, ce qui explique qu'il y a trop d'essence. Ca m'est arrivé.

Quand je vois la photo de ton autre pony dans l'eau salée, j'ai déja mal pour celui là , mais bon, tu l'as remonté pour ça. Je pourrai juste te conseiller de monter les moyeux de roues AV bien étanches, parce que les roulements vont pas aimer .
Pour cela, on peut remplacer la bague en feutre coté intérieur par un join SPI plus étanche, (j'ai mis des 40 / 55 / 7 sur mon Canadien, mais attention, sur les modèles Français, c'est plus gros) et coté exterieur monter le cache qui s'emboite avec de la pate à joint.

A+ Chappy

Merci pour ta réponse, c'est exactement ce que l'on cherchait.

Effectivement les roulements souffrent, mais on graisse largement. néanmoins il faut remplacer les roulements AV régulièrement (en gros ils tiennent 2 ans, parfois 3 sans joint SPI).

Quelqu'un aurait-il par hasard des références pour les balais de démarreur d'un pony 812 moteur Simca (démarreur paris rhone D10L28) ?

a bientôt
Christian

Bonsoir
Pour revenir au problème des rotules j'ai vu cela sur E..y
http://cgi.ebay.fr/2-x-Massey-Ferguson-Protecteur-de-rotule-MF-165-168-/330350343009?pt=FR_YO_PME_Agriculture_TracteursVehiculesaMoteur

Bonsoir tout le monde,

Bien vu Ccharlie, mais je pense que c'est pas tout à fait les mêmes que ceux du pony, mais peut-être ça irait quand même ?
Sur le site ou j'ai commandé les miens, il y en a plusieurs modèles.
Il y en a un qui ressemble à celui que tu as trouvé, (ref= ABC371) ils disent que ça peut faire pour le levier de vitesse.
http://antique-tractor-parts.steinertractor.com/search?w=tie+boot+rod&asug=&x=38&y=18

Sinon, une astuce pour les remplacer, si on en trouve pas: Tu peux récupérer des caches poussières qu'on trouve sur les cylindres de freins à tambour des voitures. C'est toujours mieux que rien.

A+ Chappy

bonsoir

j'ai acheté ceux-ci, mais pas encore posés. je vous dirai si ça va

[url= http://www.laboutiquedutracteur.com/protecteur-rotule-890124-p-429.html] http://www.laboutiquedutracteur.com/protecteur-rotule-890124-p-429.html[/url]

christian

Bonsoir,

Merci Christian, tes caches rotules ont l'air d'etre les mêmes que ceux de Ccharlie, comme ça on saura si ça se monte.
J'ai pas répondu à ta question sur les balais de démarreur, simplement parce que je sais pas.

Cependant, même avec les références c'est pas du tout sur d'en trouver de nos jours.
Je te conseillerai plutot d'aller dans un magazin de pièces auto avec les anciens et d'essayer d'en trouver les mêmes, ou à peu prés de façon à pouvoir les adapter.

A+ Chappy

salut

pour info, balais pour démarreur paris rhone D10L28 trouvés chez meulun retro passion. En cours de montage.

Christian

Bonsoir
merci Christian
Tu aurais les références cela pourrait servir dans l'avenir

Bonsoir

Je n 'ai pas de référence (balais en sachet dans info). J'ai simplement demandé des balais pour le démarreur en question, soit dans mon cas un "paris rhone D10L28". A partir de ça, le gars a retrouvé les balais dans son stock.

Christian

Bonsoir
OK pas de soucis
Merci Christian

Bonjour Christian,

Félicitation pour ta restauration, je suis actuellement entrain de restaurer un 812TM, j' espère qu' il sera aussi beau que le tiens




Est ce que tu saurai m' aider concernant le raccordement du démarreur, effectivement je ne sais pas quelle fils doivent y arriver, si tu savais me renseigner sa m' avancerai grandement ...

Autre question, j' ai une plaquette sur laquelle il est marquer qu' on peut mettre de l' huile " 30 " dans le moteur, je pensai mettre de la SAE30 spéciale 4T, est ce bon ?

D' avance, merci

Amaury

Bonsoir
La précision sur la plaque concernait les huiles mono grade.
Il est possible désormais d'utiliser de l'huile 20w50 qui va très bien pour les moteurs des années 50 et 60.

Salut
je passe par hasard sur le site et je vois ta question, c'est bizarre : je n'ai pas été prévenu du message....

voici le branchement du mien : j'ai mis un coupe circuit sur le câble du +
Le - se fait par la masse.
(voir la photo ici : http://clebreton.free.fr/pony812/P1060461.JPG )

et tu as ici plein de doc sur le pony
http://clebreton.free.fr/pony812/

Pour l'huile, je ne me souvient plus...mais c'est de la classique voiture (moteur peugeot 203 !).

(pour info, le pony est en province et là je suis au boulot en région parisienne, donc j'ai pas toutes les infos sous la main...)

Chris

Bonjour Christian,

Merci pour la doc, il y a des trucs que j'avais pas.

En voyant la photo de ton moteur, je pense à un truc: Pourrais-tu me dire ou tu as acheté les durits ?

Sur Melun retro, il y a bien des durits de 203, mais il y a plusieurs modèles (avant ou aprés 05/55)
Sais tu lesquelles se montent sur le pony?

Merci, Chappy

Salut

j'ai uniquement acheté celle ci chez Melun retro :
404014N DURIT SUPERIEURE PEUGEOT

Pour la seconde, j'ai cherché chez un fournisseur de matériel agricole dans ses stocks quelque chose d'approchant.
Elles ne sont pas parfaites, mais on a réussi à les installer correctement.

Il me manquait la durite de filtre à air (voir ici : http://clebreton.free.fr/pony812/P1060465.JPG)

Je l'ai conservée, bien nettoyée, un peu réparée et peinte en noir....car elle avait pris de la peinture par les précédents propriétaires, que je n'ai pas pu enlever)

bonne soirée
Chris

Bonsoir

Je ne savais pas que les régulateurs de vitesse avait été aussi montés sur les moteurs Peugeot
Me voila moins bête pour ce soir

bonjour.
où as-tu fixer la plaque d'immatriculation? peut-on en mettre qu'une a l'arrière et pas a l'avant?

a+
Arnaud

Bonsoir
Actuellement une seule plaque à l’arrière gauche