Purge d'air circuit gasoil sur deutz D15

Salut

j'ai démonté le réservoir de mon D15, de l'air est donc entrée dans le circuit.
Je pense qu'il faut le purger, j'ai donc regardé la doc mais je ne comprend pas vraiment comment il faut faire.

Apparemment il y aurait un petit levier pour pomper mais je ne vois pas ou il est.

Certains d'entre vous auraient ils deja fait cette manip?

merci

salut

sur le site de l amicale des Vieilles Soupapes , y a de la doc sur le Deutz
voici le lien
http://vieilles.soupapes.free.fr/?page=documentation_ie&tracteur=Deutz%20D15

bonne lecture

a+..Gilles81

Salut,

Lis le post ci-dessous:

https://vieilles-soupapes.1fr1.net/toute-la-mecanique-f3/tracteur-deutz-d15-t2884-15.htm?highlight=deutz

Yaume y explique parfaitement la procédure et l'emplacement de la pompe manuel. Tu peux te confectionner un levier en modifiant, pliant légèrement la clé de démontage des disques fournie avec les meuleuses d'angle (disqueuse 125 mm).

La fonction "rechercher" du site est très utile pour trouver les sujets déjà traités, entre autres.

A+
Dom

Ok, merci dom!

C'est bon j'ai trouvé le petit levier.

A+

J'ai procédé à la purge du circuit de gasoil en suivant les instructions du manuel du D15. Or, le moteur démare bien mais au bout de quelques secondes, le régime devient instable et le moteur fini parfois par caler.

Je pense qu'il s'agit encore de bules d'air dans le circuit mais comment etre sur qu'il est absolument purgé?

Pouvez vous m'aider?

Ca pourrai venir d'autre part? (sachant que je n'ai rien démonté dans le moteur, à part un réglage des jeux de culbuteurs)

Merci

slt c ptet une prise d'air dans le circuit d ariver de gazoil pour voir si il est bien purger il ne fau pas de bule d'air lors de l amorssage

Salut Jatedju,

Si tu as bien suivi les instructions du manuel en pompant jusqu'à pulvérisation de l'injecteur, tu as certainement une prise d'air quelque part. Vérifie le serrage de toutes les vis creuses et qu'il ne te manque pas de rondelles en cuivre des deux côtés des raccords banjo. Vérifie aussi l'état des durites.

Après nettoyage du réservoir, ton filtre à GO est-il nickel?

A+
Dom

il faudrai que je démonte l'injecteur pour voir s'il pulvérise bien mais je ne sais pas trop comment faire.
J'ai essayé de dévisser le gos écrou à la base mais au bout d'un moment il ne se dévisse plus. Comment faire?

j'ai bien fait attention à ne perdre aucune rondelle en cuivre et j'ai bien resséré tous les raccords.

Dans tous les cas, il faut que je revérifie tout ca.

a+

Bon, j'ai démarré mon D15, pas de problème, il démarre du premier coup et il prend bien les tours, mais au bout deenviron 25 secondes, le régime ralenti et il fini par caller.

J'ai donc débranché le raccord de la conduite qui arrive à l'injecteur pour purger la conduite.
J'ai pompé manuellement une cinquantaine de fois.
A chaque pompage un petit jet de gasoil sort de la conduite.
Je n'ai pas remarqué de bulles d'air.
Comme le gasoil sort bien, cela veut dire que les conduites ne sont pas bouchées?

Quand je pompe, (tout remonté) je sent bien q'en fin de course du levier, il y a une résistance plus forte mais je n'entend pas l'injecteur grincer.
Est ce normal.( à vrai dire, c'est mon premier véhicule diesel donc je n'ai jamais entendu le bruit d'un injecteur)

C'est quand meme bizard que le moteur calle puisque je n'ai rien touché sur l'injection.
La seule chose que j'ai faite est de régler le jeu des culbuteurs à 0.15mm

pouvez vous m'aider please?

salut,

C'est bon, le problème est réglé après un bon nettoyage du réservoir du filtre à GO et des durites.

Mon D15 tourne à nouveau comme une horloge.

A+

Adrien

hé! les fondamentaux! toujours...

tout à fait yaume!

maintenant c'est ma dynamo qui fait des siennes....

Sinon, petite question en passant: à quoi sert le bocal transparent située à la prise d'air du moteur?
C'est un dèshumidificateur d'air? Que faut il mettre dedans?

A+

Salut Jatedju,

Là, tu es parti pour une révision totale de la bête. Tous les jours une nouvelle réparation en vue. Mais il faut qu'elle soit impeccable pour ta ballade estivale. Courage, on est avec toi par la pensée.

S'agissant du bocal, il sert à recueillir par gravité les les plus grosses impuretés de l'air avant passage dans le filtre à bain d'huile.
Il doit être nettoyé régulièrement. Rien à mettre.

A+
Dom

C'est vrai que la j'ai fait une bonne révision pendant ces dernières semaines.

En fait, je suis en école d'ingénieur et cette année, je dois partir 4 mois à l'étranger pour mener un projet qui me tient à coeur. j'ai choisi de partir faire un grand voyage vers l'Allemagne avec mon D15 (j'habite à la frontière belge)
Pendant cette période, je vais participer à un maximum de rassemblements de tracteurs anciens et je vais travailler pendant quelques semaines chez un négociant belge de tracteurs anciens.
Entre temps, je voyagerai de fermes en fermes, et je vais essayer de proposer mes services dans les exploitations contre un peu de gasoil pour continuer mon voyage.

Mon départ est imminent mais cette histoire de dynamo est la dernière chose à me ralentir.

Je l'ai porté ce matin chez un réparateur spécialisé.
Ils m'ont dit: "oula! c'est pour un tracteur de collection? Parceque sinon, on change les dynamo par un alternateur. Les pièces détachées sont vite cher...

J'espère m'en sortir pour un prix raisonnable...
Je leur ai également donné mon régulateur, je pense que c'est lui qui est mort, j'ai vu un fil cassé en le démontant...

je vous met deux petites photo de ma monture




A+

Salut Jatedju,

Super ton projet. C'est une très bonne initiative. Je suis vraiment très content de voir ce genre d'initiative chez un étudiant mêlant passion du vieux tracteur, job d'été et visite d'autres pays européens (c'est une petite pierre dans la construction européenne), formation professionnelle pratique des langues étrangères et j'en oublie. Félicitations. C'est pour quand le grand départ?

Fais-nous un petit reportage tout au long de ton périple. Tes hôtes auront certainement une connexion internet.

Pense surtout à prendre un casque anti-bruit ou de bons bouchons d'oreille. Ce petit mono-cylindre qu'est le D15 devient vite fatigant voire agressif pour les tympans. Les premiers modèles surtout. Deutz a ensuite amélioré la chose mais le résultat est le même aujourd'hui.

Dans la limite de mes connaissances de ce tracteur, je ferais ce que je peux pour t'aider.

Encore bravo

A+
Dom

merci dom

en ce moment, je suis en train de préparer mes bagages.

Je pense partir à l'aventure mercredi si tout va bien.
Tout dépend de l'état de ma dynamo et du régulateur et du verdict du réparateur.

Pour le bruit, Je suis assez d'accord avec toi.
En plus, mon pot d'achappement est "artisanal"
Donc on va dire qu'on m'entend arriver mais bon, ca reste supportable.

en tout cas, je compte sur tous les connaisseurs du D15 présent sur le forum pour m'aider en cas de coup dur pendant mon vayage...

A+

Adrien

Re,

As-tu déjà arrêté ton parcours en Allemagne? As-tu trouvé des fermiers accueillants? Tes étapes font quelle distance en général?

Prends aussi un bon coussin.
Je crois qu'à l'origine il y a un coussin avec dosseret rouge pour équipé le siège.

A+
Dom

Je n'ai pas encore arrété de parcours précis.

J'ai quelques adresses de fermiers belges et allemands qui veulent bien m'accueillir pour un ou deux jours mais sinon, je me présenterai dans les fermes que je trouverai en demandant l'autorisation de planter ma tente chez eux en échange d'un peu d'aide dans leur exploitation.

Je compte aussi beaucoup sur les rencontres que je ferai dans les rassemblements de vieux tracteurs pour avoir d'autres adresses.

Le petit coussin est prévu, je vais même prendre une ceinture de maintient lombaire pour prévenir le mal de dos.

verdict du réparateur:

Changement des balais et des roulements de dynamo et régulateur à changer (il est mort)

Encore 100€ qui s'en vont....

A+

oui! mais quel plaisir d'avoir la dynamo d'origine! moi je n'ai plus qu'un alternateur (mal ) greffé. j'aimerai bien tomber sur une dynamo d'occase!

pour ma curiosité perso ! tu fais quoi coome école d'ingé?

Je suis à l'institut Catholique des Arts et Métiers (ICAM) de Lille.

c'est donc une tradition de la catho de Lille, d'envoyer ses étudiants se frotter au vaste monde!
(Ma soeur qui a fait l'ISA a eu cette épreuve également en son temps - sans tracteur naturellement)

fin du HS

retour au deutz!
résumons : embrayage neuf, filtre à Go neuf, vidange(s) faite !
que peut 'il t'arriver?
moi je prévoirais :

• une bougie de préchauffage
  
• un filtre à Go
  
• 2 litre d'huile moteur + 1 litre de 80 /90
  
• un jeu complet d'ampoules (tes feux de stop fonctionnent -ils)
  
• 1 cartouche de graisse
  
• une bombe anti crevaison
  
• caisse à outil et en particulier un jeu de clefs complet.
  
• fusibles...
  
• ...
  
• et j'en oublie certainement
  

J'ai tout sauf le filtre à GO et la bougie neuve
mais je pense acheter ca sur les rassemblements de vieux tracteurs pendant mon voyage.

Oui oui mes feux stop fonctionnent bien. J'ai changé le contacteur de feux stop car il était complétement mort.

Aujourd'hui, j'ai été récupérer ma dynamo réparée et un régulateur neuf.
J'ai controlé si ca chargait bien... Et pas de problème ca charge.
Ca c'est fait

Je l'ai fait tourné un peu tout a l'heure pour tout vérifier
Tout est OK à part que l'huile de mon boitier de direction fuit un peu.
Mais bon, c'est pas très grave, j'en remettrai de temps en temps.

J'avais oublié comment ca fumait mais bon... Ca fait parti du folklore...
C'était peut etre aussi parcequ'il n'atait pas chaud.

Pour mon voyage je suis sponsorisé par la revue "Tracteur Passion et Collection" Vous pourrez donc lire un récit de mon périple dans un numéro à venir.

Départ prévu pour jeudi matin.

A+