pompe injection renault 86

bonsoir a tous,
il y a 15 jours grosse panne sur mon tracteur, il s arrète brusquement , impossible de le refaire partir, filtre a gasoil complètement colmaté, comme si il y avait de la boue, pré-filtre sortie réservoir idem,réservoir plein de boue.
achat nouveau filtre a gasoil, nettoyage préfiltre, remplacement réservoir par un alu et flexible gasoil neuf, par ailleur pour etre sur, remplacement et tarrage des 3 injecteurs ( moteur MWM D325-3). De la je fais la purge correctement et impossible de demarer....je précise qu'il démare a l'aide de star pilote, j' ai dévissé a la sortie injecteurs le gasoil goutte sans plus a l-aide du démareur, le filtre nilon de la pompe à injection (DPAR3432230 rotodiesel) à été nettoyé, par contre à l intérieur , ça me parait bien sale, que faire je suis perdu.
cordialement

philippe80440 a écrit:..je précise qu'il démare a l'aide de star pilote,

Bonsoir

Si le tracteur ne démarre qu'au star pilote , est-ce que ensuite le moteur tourne normalement .

Ou alors, est-ce que le moteur essaie de démarrer uniquement lorsqu'il est aspergé de star pilote !!!

@ +

bonsoir , 

pour  être sur de la pompe a injection tu enlève un injecteur  et tu le rebranche  a l'extérieur du moteur  et tu fait tourné le moteur au démarreur  et tu voit si la pulvérisation de celui-ci  est correcte ou pas  ci ce n'est pas le cas  la pompe a un soucis   

ATTENTION  de ne pas mettre les doigts en bout de l'injecteur lorsque la pulvérisation se fait  

a + Thierry

bonsoir, le réservoir a été changé il est en aluminium, les flexibles sont neuf les injecteurs sont neufs et taré a 180 bar,  en sortie de pompe vers les injecteurs ça goutte, pas de pression de sortie.je me suis renseigné prés de chez moi pour faire nettoyer ma pompe on me demande prés de 500€ hors taxe, sans qu-il ai une pièce cassé.
j' ai donc acheté une pochette de joint neuf complète, je compte la démonter ce week-end, la nettoyer , prendre un maximum de photo et la remonter, voici les photos de l intérieur de la pompe.

philippe80440 a écrit:bonsoir a tous,
il y a 15 jours grosse panne sur mon tracteur, il s arrète brusquement , impossible de le refaire partir,

Bonjour

Il faudrait s'assurer que l'arbre d'entrainement de la tête hydraulique ne soit pas rompu , comme je le suppose , pour cause de grippage  . Donc déposer la trappe de visite et donner un coup de démarreur pour vérifier  si l'arbre est bien entrainé

@ +

bonsoir, oui l arbre tourne correctement, par contre tout es grippé , j ai déposer la pompe du tracteur et j ai ete cherché ma pochette de joint aujourd hui

philippe80440 a écrit: j ai déposer la pompe du tracteur i

Bonjour

Reste à espérer que la pompe a été déposée du tracteur en position calée .

Quels joints de pompe allez-vous remplacer ???

Comme la pompe est déposée , autant la confier à un diéséliste .

@ +

bonsoir, j ai trouvé sur internet "le calage de la pompe à injection" avec la pignonerie, quand j'ai démonté la pompe hydraulique je n ai pas pu trouvé "le calage" la pignonerie été plus que sale, comme une croute dessus....pour ce qui es des joints c'est la pochette complete, je compte faire ça tranquillement ce week end et faire un max de photo.
pour en revenir au calage vu comment c'ete sale comment procéder???
cordialement

Bonjour,

En espérant que ça aide!

https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=8&cad=rja&uact=8&ved=0CEMQFjAHahUKEwi7_py20JHIAhWCuBoKHdBMA1M&url=http%3A%2F%2Fstephane.freulon.free.fr%2Fmoteur%2Fmwm_d_325_3.pdf&usg=AFQjCNHR5nBjpDdk2-iBBpkDfFRKWwIjgw

https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&cad=rja&uact=8&ved=0CCgQFjABahUKEwizhr3c0ZHIAhXGWRoKHbcZDg8&url=http%3A%2F%2Fvieux.tracteurs.free.fr%2Fpdf%2Fmoteur_mwm_d325.pdf&usg=AFQjCNFt9QMltjLz7OmI1Gsgk-DTj4O0LA

https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&cad=rja&uact=8&ved=0CC4QFjACahUKEwizhr3c0ZHIAhXGWRoKHbcZDg8&url=http%3A%2F%2Fvieux.tracteurs.free.fr%2Fpdf%2Frenault_super6D_manuel_reparation.pdf&usg=AFQjCNHOY3Yy_4_wipNjK_TBGOU-lWpy0w
JJR24

philippe80440 a écrit: oui l arbre tourne correctement, par contre tout es grippé

Bonsoir

J'ai comme un gros doute , sur l'arbre de pompe , il faut vérifier que si la partie avant tourne , est-ce que la partie arrière en fait autant .Ou pour être certain , en tournant l'arbre d'entrée  , la pompe à palettes est-elle bien entraînée !!!

Sinon le Renault 86 , type R 7281, moteur MWM 325-3 , avance injection 7,17 mm sur le piston .

Lorsque l'on n'a pas l'outillage nécessaire , comment retrouver la valeur des 7,17 , c'est pourquoi , il aurait été plus judicieux de déposer la pompe en position calage .

Pour les repères du pignon , il existe 2/4 et 3/6 , il faut pour le 86 mettre en correspondance le repère 3/6 en face des deux coups de pointeau de l'autre pignon .

Le cylindre de référence pour le calage ( 7,17 ) est le cylindre n 1 , c'est à dire , le plus en avant , côté ventilateur .

Une dernière question , lorsque vous parlez de la pochette complète , il s'agit bien de la pompe d'injection , et non pas de la pompe hydraulique !!!

@ +

bonjour a tous, voila c est fait j ai passé 4 heures au demontage de mla pompe a injection, j ai tout nettoyer, enlevé tous les residus , maintnant il n y a plus de point de dur , les deux pistons ete completement grippé, sans parlé des masselottes qui nu coulissaient plus, resultat la voila toute propre avec des joints neufs, reste plus qu a caler le moteur et la remonter

bonsoir, à tous
apres des recherches infructueuses sur la mainiere de remonter la pompe à injection, je ne sais plus quoi faire, je trouve pas la documentation dont j ai besoin, je commence à etre perdu.

philippe80440 a écrit:... houla ,j'ai démonté la pompe à injection rotative et je suis pommé pour remettre tout ça en place !!!.

je crois que certains t'avaient dit de la déposer en position calage , tu as dit ne rien avoir trouvé comme repère trop sale !
crois-tu trouver plus facilement aujourd'hui ?
soit tu as la patience de repartir à zéro , soit tu vas patauger pendant des jours , la mécanique c'est des maths , de la logique , donc soit tu trouves les documents techniques et tu suis les procédures ,
soit tu trouves dans ton entourage une personne qualifiée en la matière pour faire à ta place !
1342 t'as tout dit
bricoulou 07

bonjour, a tous, c est fait j ai remonté la pompe d injection, joint neuf, purge ect repère de calage effectué sur les pignons 3/6 et repere 00, la pompe est etanche, elle ne fuit pas c est déja une bonne nouvel, les injecteurs sont neufs j ai fait la purge des tuyau en m arretant la....etant donné que je me suis refere au calage des pignons et que je n'ai rien fait d autre, qd je fait tourner le moteur a l aide du démareur, ça goutte sans pression à la sortie des tuyaux branché aux injecteurs, dois je continué et essayé de démarer ,le calage est il bon?
cordialement

https://i.servimg.com/u/f21/19/32/43/93/28101113.jpg
je me suis référé à ça pour le calage de la pompe
cdt

Bonjour

A votre demande je vous ai envoyé la procédure de calage en MP , mais je pense que tout n'est pas compris , En fait , il faut que la pompe d'injection injecte le gazole lorsque le piston est à 7,17 mm du point mort haut et non pas n'importe quand .

Donc pour recommencer , déposer le cache culbuteur du cylindre n 1 , celui le plus en avant côté courroie ventilateur , tourner le moteur dans son sens de rotation , la première soupape à s'ouvrir sera celle d'échappement , ensuite la soupape d'échappement se referme et la soupape d'admission va commencer à s'ouvrir , ce que l'on appelle la balance , ce qui correspond au point mort haut .

Dans cette position , tracer un repère sur la poulie et un autre sur le carter , il faudra ensuite continuer de tourner le moteur de un tour , moins les 7,17 mm d'avance , c'est à dire le point d'injection . Mesurer les 7,17 mm sans comparateur sera une valeur approximative .

Le moteur dans cette position , monter le pignon de la pompe d'injection , en faisant correspondre , les repères 3/6 et les 00 . Comme sur la photo , tourner la pompe d'injection avec une clef male , et par la trappe de visite , ou est mis le comparateur , il faut ajuster le trait de la partie mobile de la pompe au milieu de la partie fixe , c'est à dire le support du comparateur , représenté sur la photo .

Monter les trois vis de huit du pignon de pompe d'injection . Tourner le moteur dans le sens inverse , et revenir dans le sens normal , regarder par la trappe de visite de la pompe , lorsque le trait de la partie mobile va se trouver au centre de la partie fixe , les repères 3/6 et 00 doivent être en correspondance .Le calage sera approximatif , mais déjà on sera dans la bonne dent , en principe les vis de huit du pignon de pompe se trouve à quelque chose près au centre des lumières du pignon et il reste peut-être l'empreinte de la rondelle sur le pignon ..

C'est pourquoi qu'il aurait été beaucoup plus simple de déposer la pompe en position calée , c'est à dire au repère de la trappe de visite de la pompe uniquement .

@ +

merci pour cette info,je vais attendre de recevoir mon comparateur que je viens de commander.
une autre question y a t il de la pression qui sort de la pompe, parceque meme si elle n es pas calé , a la sortie de la pompe en donant des coup de demareur , ça goutte , il n y a pas de pression

thierry 1968 a écrit:bonsoir , 

pour  être sur de la pompe a injection tu enlève un injecteur  et tu le rebranche  a l'extérieur du moteur  et tu fait tourné le moteur au démarreur  et tu voit si la pulvérisation de celui-ci  est correcte ou pas  ci ce n'est pas le cas  la pompe a un soucis   

Re

Suivre la procédure décrite

@ +

Bonsoir, merci d abord pour vos conseils, la pompe été bien calé, par contre branchement des injecteur direct sur la pompe rien ne se passe,

1342 a écrit:

philippe80440 a écrit: oui l arbre tourne correctement, par contre tout es grippé

Bonsoir

J'ai comme un gros doute , sur l'arbre de pompe , il faut vérifier que si la partie avant tourne , est-ce que la partie arrière en fait autant .Ou pour être certain , en tournant l'arbre d'entrée  , la pompe à palettes est-elle bien entraînée !!!



@ +

Re

Un professionnel , n'intervient jamais sur la remise en état d'une pompe d'injection , toutes marques confondues , à part le contrôle ou le remplacement  de la pompe de transfert .Lorsque que l'on envoie une facture au client , avec devis préalable , l'on doit avoir une obligation de résultat, alors je ne conçois pas  qu'un amateur même éclairé , puisse réaliser l'opération .

 Je suis pas là , pour faire la morale à qui que ce soit , mais pour partager mon expérience

@ +

Bonsoir, j ai tout démonté dans la pompe,nettoyé, il y a avait comme une croûte, j ai mis des Joints neuf,bien lubrifié, remonté comme à l origine, j ai fait je ne sais pas combien de photos,

philippe80440 a écrit: j ai fait je ne sais pas combien de photos,

 Bonsoir

Il serait bon d'en joindre quelques- unes , pour juger de l'état

@ +

bonsoir , je suis d'accord avec 1342 moi je suis mécano pro j'en démonte et remonte des pompe a injection sur des moteurs de toute marque et on la confie a un diéséliste et lui il a met sur un banc d'essais et quand il te la re-confie tu est sure qu'elle fonctionne


a + Thierry

je suis tout a fait d'accord avec toi, je prétend pas etre un spécialiste diéséliste, merci pour les docs que vous m'avez envoé, comme j'ai dit j'ai acheté une pochette de joint d'origine chez un spécialiste, j'ai démonté et nettoyé au a mesure, pris des photos à chaque étape,remplacement de tous les joints neufs de la pompe, seul probleme c'est que le spécialiste d' ou j habite me demande 500 euro hors taxe pour la passer au bancs d'essai, car il refond un nettyage d'ofice, j'ai enlevé pas mal de résidus, voici quelques photos



résultat beaucoup de dépots, les deux pistons été bloqué, le rotor avait du mal a tourner, maintenant il tourne parfaitement, (nettoyage à la brosse a dent et degrippant, pas de papier abrasif), le systeme de palette fait bien son effet, par contre manque de pression.....

bonsoir quelqu un aurez une idée sur ce probeme de pression en sorti de pompe, merci, je ne sais plus quoi faire