Relevage David Brown Pompe qui force en permanence

Je souhaiterai avoir une info sur le bruit de ma pompe de mon David Brown 770 selectamatic. Je m'explique, quand j'ai acheter mon David brown le relevage ne fonctionner pas donc en allant voir les forums j'ai nettoyer la crépine,nettoyer au fioul l'interieur du pont ,relevage, boite,changer joint torique du piston de relevage,changer 2 joints à l'entrée du distributeur(1provenant de la pompe et l'autre allant au piston de relevage)changer la pompe et remplacer l'huile par de la 15w40 multifonctionnelle ,nettoyer clapet by pass et de maintient.je me suis appercu qu'il manquer les billes et rondelle au niveau des clapets donc j'ai trouver des rondelles qui s'adapter au mieux et j'ai mis des bille de roulement à billes.Après tous cela,le relevage fonctionne que quand le sélecteur et en position extérieur(du côté de l'aile)et il lève que des petite charge100 kg environs.en faisant de nouvelle recherche j'ai tester le tiroir du distributeur quand le sélecteur et au milieu et en faisant levier avec un tournevis pour appuyer dessus sa fonctionne donc j'ai essayer de régler la tringlerie mais rien donc j'ai démonter de nouveau le distributeur pour régler le tiroir et la sa fonctionne même avec poid sauf que j'entends toujours la pompe qui force meme quand le relevage et en position haute,j'ai voulu ajuster le réglage avec la tringlerie pour ne plus entendre la pompe en position relevage haut ,mais sa ne fonctionne plus correctement quand je l'entend plus forcer.Quand le relevage arrive en position haute l'huile sort de la pompe par la trompette.Donc ma question est-il normal d'entendre toujours la pompe qui force?

nitiril a écrit:Donc ma question est-il normal d'entendre toujours la pompe qui force?

Non  ce n'est pas normal et il ne faut pas insister sinon tu vas fusiller la pompe.
Les relevages DB sont particuliers. Il n'est pas facile de trouver de l'aide. Seul un spécialiste pourra te guider.

Merci pour ta réponse cherbe.Une personne qui connais bien c'est pierre67.

Bonjour, sur les DB il y a une came de relevage a régler. C'est-elle qui coupe la mise sous pression du circuit hydraulique lorsque que le relevage est en haut. Elle se trouve en bout de l'arbre de relevage côté distributeur. Il faut atteler une charge lourde (car l'arbre de relevage ce déforme et modifie le réglage); déposer le couvercle en tôle à l'arrière droit (ou l'on aperçoit le distributeur) puis débloquer la came de relevage et la régler sur ces lumières de façon a ceux que le relevage monte au maxi de ça course pour ce verrouillé et un peut plus, quand le levier de relevage est lui en bout de course; mais sans pressé le ressort de sélection.
Les DB sont anglais mais ils fonctionnent comme tous, les FIAT , les MASSEY ...enfin c'est un anciens mécano de chez DB qui me la dit. De fait quand on observe bien    tous ont des cames pour l'asservissement du distributeur de relevage, en fin c'est des relevages mécanique, donc ils n'y a pas cinquante-milles principes de fonctionnement. Après c'est de l'éclectronique    .
Il y a juste la dispositions des commandes et le fonctionnement qui change: les vieux DB deux levier puis à partir des "SELECTAMATIC" un seul levier. J'ai JD 505 avec deux levier (les série sortie après ex: 2040 un seul levier), puis j'avais un SAME avec deux levier et un ZETOR avec un seul levier; tous trois des tracteurs de respectivement 1966 à 1977 et le 2040 de 1981.
Maintenant attention le relevage des DB sont un peut fragile, ils n'aiment pas les charges lourde avec du porte-à-faux    . Il faut rajouter un vérin additionnel du côté gauche (côté distributeur puisque à droite il y a le vérin d'origine), cela augmente la puissance de relevage permettant de préservé le distributeur et réduit la déformation de l'arbre. Sinon il y a un risque de détériorer les clapet du distributeur et cela ne sont plus fourni en neuf, et dans l'occasion c'est un peut la loterie, puisqu' ils ont tous la même maladie,et quand les mec les mettes à la casse c'est pas parce-qu'il fonctionne bien   .
Maintenant pour rajouter un vérin sur ces petits tracteurs c'est pas évident    , sur les 990 / 995 / 1200... c'est plus simple car les bras supérieurs de relevages sont percés.

Maintenant d'autres personnes connaissant mieux ces engins seront mieux t’expliquai.

Je pense avoir résolu mon problème en fait il fallait que je dévisse presque au maximum la tringlerie même que le frein de l'écrou n'est même plus pris sur la tringlerie donc je vais soit retirer la bague derrière et remplacer par une rondelle ou meuler la bague pour que l'ecrou prenne entièrement.Et en réglant comme ceci la pompe ne force plus ni en position haute et ni en position intermédiaire.

Bonjour
Sur mon 880 j'ai aussi ce problème, pire même parfois il refuse carrément de relever, je suis donc obligé de passé le petit sélecteur sur la droite en mode TCU et parfois après plusieurs manœuvre, le problème disparait avant de réapparaitre plus tard. J'ai l'impression qu'un corps étranger se promène dans le circuit. Je pense que je vais devoir ouvrir:bizarre:

Est ce que il y a longtemps que tu as vidanger l'huile?il y a peut être des impuretés dans l'huile de qu'il se mettre sous le siège du clapet et est peut être pour cela qu'il ne lève plus.

Salut,
Benj pourrais-tu m'expliquer via image ou autre, comment régler cette came de relevage car j'ai aussi ce problème de relevage qui monte d'un coup à fond en touchant à peine à la manette de relevage, sans vouloir redescendre et j'ai l'impression que la pompe est toujours en train de forcer