RDA/DRR Traktor Osten und IFA

Bonjour

Bah ça Bernard tu m'as devancé le Typ Harz devais faire parti du prochain post  bien vue

Bon aller  c'est vrais qu'il resemble beaucoup a un Famulus et si on ne le regarde pas a deux fois on pourrais se tromper
Le type Harz ou RS/01 II  est en fait qu'une version du RS/01 construit à Nordhausen 1957 -1958  
Il garde les mêmes caractéristiques techniques  mais possède quand même deux améliorations un relevage 3 points  et par la suite le même pont avant à suspension (dans les fusées de roue ) des Famulus



et voilà une petite vidéo sur le Famuls RS / 14  



a+

bonjour et merci WALLUT quelle complexité ces modeles differents et pratiquement de meme base OUFFFFFFfff..
simples mais robustes et fiables
harz signifie résine ??? .. y at il une explication ?
et pont avant série ? proto ??
merci pour ce sujet intéressant .... bonne continuation !!!!!..

Bonjour

Bonjour Bernard , je n'es pas trouver de signification réel au " Typ Harz "  je vais continuer à chercher

Au sinon pour aujourd'hui on va continuer avec  ce qui est mon tracteur préférer de l'Allemagne de l'est.

Le RS08/15 "Maulwurf"


c'est un tracteur porte outil, qui a été construit à Nordhaussen  , Il a été développé de 1951 jusqu'en 1953 puis construit de 1953 à 1956 .
Au tout début le RS08 était équipé d'un moteur 1 cylindre essence 2-temps refroidi par air de la société DKW placé en bout de la poutre centrale au dessus de l'essieux avant.
Bien que le concept soit en principe très innovant, cette machine avait plusieurs défauts structurels  importants.
le RS08 une fois modifié fut équipé d'un moteur 2 cylindres essence 2-temps refroidi par eau fabriqué aussi par  DKW .
Comme sur la Trabant ( pour ceux qui connaissent ) le système d'allumage se situe au bout du vilebrequin il se compose de deux rupteurs qui commandent chacun une bobine différente pour chaque cylindre .



Mais la plus grande innovation sur le  RS08 était sa boîte de vitesses, séparée en  deux groupes, un inverseur marche avant / arrière ; et une boite 8 vitesses . mais aussi équipée d'une prise de force arrière et ventrale complètement indépendantes de l'embrayage et l'une par rapport à l'autre .
Avec une vitesse normalisée ou proportionnelle à l'avancement.
Une autre innovation aussi, la largeur et l'empattement du tracteur sont simples à changer puisque tout le train avant est directement fixé sur la poutre centrale par deux vis : il suffit de les retirer pour faire glisser tout le train sur la longueur de la poutre .



Le moteur à essence pourtant très robuste était un peu faible pour les plus gros travaux. le RS08 fut remplacé par un modèle plus gros équipé d'un moteur Diesel :  le RS09  mais ca c'est pour le prochain post .  

Voilà une vidéo ou l'on peux entendre le bruit caractéristique du moteur 2 temps .



a+

merci pour ces explications !

je découvre le tracteur à empattement variable !

une autre vidéo :


a+
JP

Bonjour,

Pas "ordinaire" ces tracteurs! il n'y aurait pas de photo du moteur 2T?
JJR24

BONJOUR a tous
HA !!! l'époque glorieuse !!!!! !!...

Bonjour
Oui Gordini on a pas fini de découvrir  merci pour la vidéo.
Il suffit de demander Jean-Jacques .


oui effectivement Bernard Doucet c'est une belle photo qui représente cette époque  

a+

Bonsoir,

merci à vous deux!
Puissance et efficacité! Sont bien exprimées dans cette photo
OK! WALLÜT! bicylindres 2t, admission par la jupe du piston
JJR24

Bonjour
Jean-jacques  oui par la jupe du piston c'est exactement le même système que les moteurs de mobylette .
L admission sous les pistons et pour séparer les deux chambres d'admission il y à un " segment " sur le palier entre les deux cylindres .

La simplicité et toute la nervosité du 2T   et la consommation aussi .
avec la lubrification fait dans le mélange du carburant .

Cependant Il y à eu un test fait sur la consommation d'huile d'une trabant et d'un moteur 4 t d'une voiture européenne  .  Et bah la trabant consomme moins d'huile qu'un 4 temps entre deux vidange ( 1 vidange comprit ) .    
Le problème c'est que la trabant elle là brule l'huile et ca ...     c'est pas super .

a+

Bonsoir,

pour ces infos WALLÜT, et oui!  ça fume!
De nos jours une 125 2T Cagiva, graissage séparée, a la norme euro3!
JJR24

Bonsoir,

Superbe ces tracteurs ! Autre véhicule a 4 roues sorties des usines Ifa Sachsering. La petite trabant aussi en moteur bi-cylindre 2 T.

Voici la.mienne.

Bonjour,

Shefty51pour cette belle photo!
JJR24

Bonjour tout le monde

Shefty51 ta trabant est superbe     c'est une voiture qui me plairait bien.

Je profite d'un moment de répit pour continuer .

Le tracteur qui suis est une évolution du RS/08  il s'appelle d'ailleurs RS/09
Le RS/09  plus tard appelé GT 122 ou GT124  selon le nombres de cylindres , et le successeur du RS/08 c'est l'un des tracteurs les plus produits dans la RDA .
Il a été fabriqué 1955-1964 dans l'usine de tracteur VEB Schönebeck et plus tard  dans celle de VEB Landmaschinenbau Haldensleben .


Il à était fabriqué deux versions différentes sur la même  base, le RS09 ou RS09 / 122 plus tard GT 122, équipé d'un moteur 2 cylindres pour 18 cv  et le RS09 / 124 ou GT 124 équipé d'un moteur 4 cylindres pour 25 cv .
Le premier RS09  qui avait un moteur 2 cylindres  diesel en V refroidi par air était  importé de la société autrichienne Warchalowski. Plus tard, ce moteur à été construit sous licence par la Diesel Motor Schönebeck .



C'est à  partir de 1962, quand la construction du tracteur est passé dans la VEB Landmaschinenbau Haldensleben
que le GT124 fut développé et fabriqué. Avec un moteur diesel à quatre cylindres en V refroidi par air.
De plus le tracteur était équipé d'une cabine de sécurité .



Le RS09 est l'un des tracteurs les plus important de la RDA il à tous les avantages de sont petit frère ( RS/08 ) avec une meilleur technologie .
Comme tous les tracteurs portes outils il pouvait recevoir sur son châssis poutre n'importe qu'elle outils .   même une grue .

 

En plus il y à même une petite vidéo



à bientôt

Bonsoir,

Merci! WALLÜT, instructif! comme toujours j'aime bien le principe du chassis-poutre!
Actifs! les Russes et les Polonais en auto-constructions: j'en ai vu plusieurs sur les petits tracteurs et autres " mini Ładowarka"  
JJR24

Bonjour
Merci pour ce nouveau complément d'info !
je vois que les Allemands n'étaient pas les seuls fans des "chassis-poutre" !

a+
JP

Bonjour ,

Merci à toi pour toute ces documentations intéressante
a+lionel

Bonjour    

aller on commence par une petite devinette .
Qu'elle est la boisson la plus connue en Allemagne ,  ?    

Oui la bière et que faut t'il pour faire de la bière du houblon .
et ca les Allemand l'on bien comprit   et à partir du RS/ 09 il ont développé un tracteur spéciale pour ces cultures .

RS/56 Hopfenschlepper  .


Le RS/56 n'est autre que le RS/09 abaissé et moins large  pour cela plusieurs élément qui se trouvais sur le moteur se sont vue déplacé sur la poutre central de façon à descende le siège du conducteur.  Par la suite le moteur sera complètement déplacé et il sera fixé au dessus de l'essieu avant .  




a+

Salut .

Toujours aussi passionné notre ami Wallüt . Merci pour ton boulot .

bonjour a TOUS .. et merci wallut
interessante precision A +

Bonjour encore merci .

Aller on va continuer avec un sujet qui va en réjouir plus d'un.  
L'Allemagne de l'est a aussi construit des tracteurs à chenilles .  

Le premier est nommé KS/70  ca construction est repris sur la basse des chenillards FAMO

KS 07  (KS 07/60) "Rübezahl" Kettentraktor



Le KS 07 a été construit en 1952 dans l'usine de tracteurs de  Brandebourg .
Le tracteur fût construit pour les travaux lourd dans les exploitations agricoles , comme pour labourer les lourdes terre des régions du Nord

Le moteur et de type diesel refroidi par eau de 4 cylindres pour une puissance donné de  65 cv . mais  plus tard, il a été constaté qu'il développé seulement 60 chevaux. Il fût alors renommé KS 07/60.
Si je ne me trompe pas , il à une transmission assez spéciale constitué de disques de friction pour tourner à gauche ou à droite avec un volant ( et non des leviers ) . Se qui lui donne une conduite assez souple .

La boîte de vitesses possède 4 vitesses  avant et 1 marche arrière, pour atteindre 9 km/h.
Comme équipement supplémentaire il peut recevoir une prise de force (540 tr / min) et une poulie d'entraînement



a+

bonjour et merci wallut ... impressionnant ces moteurs .. des masses
la robustesse était LA ... sacrée industrie IFA immense USINE et immense production ..
as tu quelque chose sur le KS 16 (proto ?? )

Bonjour

ça me dit rien le KS16

Le KS07 fût quelque peut amélioré au niveau transmission et carrosserie avant la sortie de sont remplaçant
La dernière version du KS07
 


KS 30 "Urtrak" Kettenschlepper

Les premiers véhicules en série ont été fabriqués à partir de  1955.
Ce nouveau tracteur reçoit une nouvelle boite de vitesse. ainsi qu'un nouveau train de chenille du même type que les tracteurs de l'URSS.
ce qui fait du KS 30 un tracteur  beaucoup plus approprié pour le travail. Les chenille suivent bien mieux le sol et sont toujours en contacte car chaque parties du train roulant de la chaine à ca propre suspension. de ce fait même sur un terrain accidenté la conduite et l'adhérence restent excellent.



Le moteur diesel 4 cylindres est une version amélioré du moteur du KS07 et ainsi il développe 63 cv.
Le tracteur est maintenant équipé d'une pompe à huile pour les outils et d'une prise de force indépendante.
Il sera produit jusque en 1964 à seulement 4486 exemplaire contre 5665 pour le KS07.




Voilà une autre bizarrerie que j'ai trouvé pendant mes recherches il s'agirais d'un tracteur Deutz "soviétiquisé".




a+

Salut .

En fouillant un peu , j'ai trouvé ça sur Retrotractor.pl :
Le lien

salut eh oui c'est ce que j'avais mais c'est tout
merci dalton proto ?
c'est pour l'urtrak j'ai un KS 29 proto ?

Bonjour merci Dalton  

d'après se que j'ai compris

Le KS-16 est un prototype de tracteur avec des chenilles en caoutchouc.
Ils avaient pas mal de problème comme la bande en caoutchouc qui s'allongé ou qui sauté  la poulie d'entrainement qui patiné sur la chenille
le KS-29 est un amélioration du KS-16
cependant aucune des deux ne sera commercialisé .


a+