mon nouveau tracteur, un Massey 825 de 1961

De miseria macanicum libera nos domine      

Mon mécano et moi sommes probablement près du but.... mais je l'avoue je suis à deux doigts de craquer...   Beati, beati possidentes MF35....... tout est si facile à se procurer sur MF35.....

Pour ce qui est des freins, miracle : La boutique du tracteur commercialise depuis février dernier des garnitures de freins pour 825 ( = pour 130 vigneron). J'ai acheté les deux paires (pas données) mon mécano les a montées en lieu et place des m...es infâmes très mal refaites il y a quatre ans, et là il freine nickel, c'est déjà ça, positivons     .

Il semble donc que je n'échapperai pas aux affres des problèmes d'alimentation en gasoil (incluant pompe de gavage, vieux filtres de réservoirs, raccords, préfiltre de pompe à injection, etc etc)...  En effet il y a dix jours mon nous avons - enfin...... - essayé de lancer mon MF25. Las, napavoululeussalo    mon Mecano a dit : "on le tire avec mon same", ce qu'immédiatement nous fîmes et au bout d'un certain temps mon Massey a démarré. Mais..... mais cinq minutes plus tard il calait (étouffement moteur). Re-démarrage : idem (il s'étouffe au bout de x minutes). Re-re-démarrage : là il tient une heure trente au ralenti. Sans l'arrêter je décide de lui faire gravir une côte sur 800 mètres : il la monte sans s'étouffer. Je redescends, et opportunément je me dis : méfiance : je tente de remonter la même côte. Et dans les derniers 50 mètres le moteur faiblit progressivement, jusqu'à caler tout en haut (comme un fait exprès). Il redémarre aussitôt au démarreur mais il n'a pas la puissance normale. Je redescends, et là il tient mal el ralenti etc. Il me faisait déjà ce type de problèmes il y a trois ans avant de refaire tout le moteur, boîte, embrayage etc.

Mon mécano, qui avait déjà nettoyé le réservoir de gasoil, le filtre du réservoir et certains éléments du circuit go, se penche sur le problème. Je vous épargne le détail de nos hypothèses, prises d'infos etc. La pompe de gavage (petite pompe d'alimentation en go) a été changé à neuf il y a cinq ans avant que j'achète le tracteur, mais apparemment c'est de l'"adaptable" de qualité discutable. Mon mécano suspecte très fortement cette pompe d'être la cause unique des problèmes, il a constaté qu'elle retient l'écoulement du gasoil par moments ce qui d'après lui est très anormal. De plus il la trouve de mauvaise facture (alu mal moulé etc). Il a eu de mauvaises expériences par le passé avec de telles pompes. Il a insisté lourdement pour que j'achète une pompe de marque "AC" ou Perkins, ce que j'ai fini par faire mais avec réticence car 85 € quand-même (gravée "Perkins" et fournie par eux pour ce moteur). A noter que son montage sur le Massey 25 est très serré et oblige à retirer définitivement la tôle de protection du démarreur (tôle qui sert à protéger le démarreur des coulures d'huile, elle n'est peut-être pas d'origine et je verrai plus tard comment la remplacer ou contourner le problème).

Suite à mes recherches perso, mon mécano a inspecté aussi et nettoyé ce qu'il est convenu d'appeler le "cul" de la pompe à injection, du moins le préfiltre qui s'y trouve logé, mais il m'a dit qu'il n'était pas sale. Il en a profité pour jeter un coup d'oeil aux "palettes" en croix (toujours en cul de la pompe d'injection) qui font fonction de pompe de gavage interne, et il m'a dit que l'état lui a semblé correct. J'ai remarqué ce soir en cherchant un peu sur le forum qu'il y a un autre piège sur ces pompe au niveau du cul de pompe : une histoire de trous oblongs et de plaque qui parfois causent une fuite interne... j'ai imprimé le topic et l'enverrai demain par courrier à mon mécano. De mon côté je me suis amplement renseigné sur les possibilités de reconditionnement des pompes à injection de ce modèle (et suis allé voir le diéséliste local). Même si le remplacement de la pompe d'alimentation go (pompe externe de gavage) résolvait les problèmes je pense que je ferai refaire à moyen terme ma pompe d'injection entièrement pour être tranquille pendant les quarante prochaines années     J'ai trouvé au royaume uni une boîte qui reconditionnerait la mienne pour 335,00 € (plus frais d'envoi et de renvoi de la pompe).

Et... comme tout cela ne suffit pas à mes souffrance, je GALERE depuis quelques jours pour BETEMENT REMPLACER le filtre à gasoil. C'est navrant, navraaaaaant de devoir galérer même pour ça.....     On m'en a vendu un ce matin qui apparemment ne va pas car dans la boîte il n'y a pas le joint de la cuve (porte-filtre) que mon mécano veut absolument remplacer... J'en ai commandé un 2ème ce soir, très cher pour un filtre (17 €).... j'appréhende de découvrir samedi que le joint ne conviendra peut-être pas pour le porte-filtre MF825.... réception du filtre samedi matin en principe.... J'ai cherché un peu sur le web en direction d'un ensemble complet (et NEUUUUF) filtre + porte-filtre.... las, pour les MAUDITS 130 et 825, ce n'est pas facile à trouver....

Si une ou plusieurs âmes charitables ont des références (pistes) pour me procurer un ensemble filtre - porte-filtre neuf, avec fixation compatible MF 825....
Je sais, des photos et des côtes seraient nécessaires et bienvenues... mais mon Massey est à 12 km de chez moi.... samedi en principe je prends photos et côtes.... marre, j'avoue être usé à ce stade. Ce sont parfois les derniers obstacles qui sont ressentis le plus douloureusement paraît-il....

Bonjour,
Changer le porte filtre me parait inutile s'il n'est pas cassé!.Un concessionnaire MF doit te trouver la ref du filtre; je vais regarder sur mon 130 ce qu'il y a.
A+

Re,
Sur mon filtre GO il y seulement écrit: 301
                                                       296 de cette façon, l'un au dessus de l'autre, pas de marque, il est bleu et argent, je pense qu'il vient de chez MF.
JR87

Que dire de plus à part bon courage et content que ca est avancé, certes avec des galères mais quand même. J ai le sentiment qu on part vraiment de loin mais alors très très loin des fois avec nos vieilles soupapes! Mais difficile de savoir d avance.

Merci pour vos encouragements et pour les infos les gars !

Verdicts après huit jours d'essais de filtres et de commandes :

- le filtre à gasoil HIFI type SN 145 (ainsi que les deux joints fournis avec) conviennent bien au porte-filtre gasoil d'origine du Massey 25. Prix : environ 17,00 € TTC (très cher pour un filtre à gasoil, mais je n'ai pas trouvé moins cher et compatible).
cross ref Massey : 1012006 M2
Les deux joints fournis avec : un grand joint de section presque carrée et de 100 mm de diam ext (je n'ai malheureusement pas mesurée la section avant que mon mécano le monte), et un petit joint torique de 20 mm de diam ext.

- les deux filtres à gasoil suivants NE CONVIENNENT a priori PAS pour Massey 25 :
          -   filtre à gasoil UFI 2436000 (très bon marché)
          -   filtre à gasoil UFI 2660100

En principe demain ou dans quelques jours, nouvel essai du tracteur, après remplacement de la pompe d'alimentation gasoil (pompe de gavage) par la pompe de marque Perkins (gravée "Perkins" et vendue par eux pour ce moteur) + remplacement du filtre à gasoil et nettoyage de la cuve + nettoyage du pré-filtre à gasoil du cul de la pompe d'injection (ce dernier était a priori propre)...

Certains seront peut être content d avoir ces infos. Ça y est c est fait la pompe?
Nettoyage du pré filtre, cuve etc..pourquoi ? je suppose que ca a déjà ete fait ?

Bonjour à tous, suite de la saga interminable de mon Massey 25 : J'ai eu l'immense plaisir de parcourir six kilomètres au volant de l'engin, dont trois km de côte très prononcée (Col de Larrieu 31160), et de garer le tracteur devant ma grange. Mais . . . . mais le tout-puissant avait décidé que mes souffrances n'étaient pas terminées. Au bout de 30 minutes d'arrêt devant ma grange, je ne sais plus ni comment ni pourquoi mais j'ai voulu parcourir quelques km de plus avec (sans doute pour continuer son rodage) : il redémarre au quart de tour, je monte en petite vitesse une cote de 200 mètres, et là sur le replat j'aperçois une projection radiale de liquide au niveau de l'avant du moteur. J'ai tout de suite compris que la pompe à eau (remplacée à neuf il y a six ans par le 1er mécano qui est intervenu sur ce tracteur) était morte (elel pissait au niveau de l'arbre). Après commande et réception d'une pompe PERKINS, sans la poulie pour limiter les frais, j'ai voulu la remplacer un jour de fatigue et pan : mauvaise manip pour remonter la poulie, j'ai tapé comme un CR.TIN sans faire porter l'axe , résultat j'ai probablement endommagé le joint circulaire spécial (dont j'ai oublié le nom, étanche au liquide de refroidissement). Dégoûté par l'incident je n'ai pas terminé de remonter la pompe et j'ai porté mon énergie sur ma vieille maison et mes autres engins, cela va faire . . . . DEUX ANS . . . . . . Bon là ça me titille de m'y remettre dans quelques semaines. Je pense essayer d'abord de remonter cette pompe Perkins neuve (n'a jamais été en contact avec du liquide) et voir si ça tient. Il n'est pas certain que le joint soit mort.

Allez courage tu y es presque, ça devrait se faire assez bien cette pompe à eau.

Bonjour,

Perso, vu le circlips derrière le roulement, la pompe devrait être démontable, afin de vérifier l'état du joint (dénommé joint cyclam, j'ai oublié l'autre nom, joint qui a peut-être glissé?);
JJR24