Tracteur TEA20 ou petit gris

voici l'etiquette

bonjour!
je reviens vers vous car j'ai changé le capuchon du delco ainsi que les bougies, mais j'ai un soucis car il n'y a toujours pas d'etincelles aux bougies!
il y en a sur la vis patinée mais ca ne "monte" pas aux bougies.....
la bobine est bonne on a verifé aussi
pensez vous que ca pourrait venir du condensateur qui ne donnerait pas assez de "jus" pour 4 bougies?
je ne sais pas quoi faire...
merci pour votre aide

bonsoir
le souci c'est que votre tête de delco bricolé si c'est pas bien fais il n'y aura pas d'étincelles
par contre si vous êtes sur de la tête oui il faut changer le condensateur

pour la plaque au dessus du volant le mien aussi est illisible mais normalement il y à une plaque à droit avec le mois et l'année ainsi que le numéro série

le capuchon du delco est neuf et identique au modele d'origine c'est un montage Lucas, donc il n'y a pas de raison pour qu'il ne fonctionne pas...

nous avons réussi a lire une partie de l’étiquette avec le numéro tea suivi de 5 chiffres qui sont les mêmes que sur la carte grise

pour ce qui est d'autres plaques ,on en a trouvé aucune autre....

bonjour
vous posez bien la bougie sur la ferraille?
sinon changé le condensateur je vois que ca si la bobine alimente les vis
pour la plaque coté droit c'est pas grave vous avez la carte grise
a+lionel

oui et j'ai tester en metant la bougie sur le fil qui "ressort" sur le haut de la bobine pour voir, et là il y a bien une etincelle qui se fait donc les bougies sont bonnes....

emilie54470 a écrit:oui et j'ai tester en metant la bougie sur le fil qui "ressort" sur le haut de la bobine pour voir, et là il y a bien une etincelle qui se fait donc les bougies sont bonnes....

Le test de la bougie à la masse qui ne donne rien ne prouve rien non plus ! (mauvaise masse, manque d'intensité...).
quand c'est le cas, je mets le pouce sur le culot de la bougie et je fais tourner lentement le moteur. Si je ne ressens rien, je suis sûr qu'il y a problème. Si il y a du courant, c'est supportable à bas régime et très douloureux au régime démarreur. (la douleur ressentie est proportionnelle à la vitesse impulsée au moteur).
Tu devrais emprunter un testeur électrique. Il y en a forcément dans ton entourage. Au passage, demande au propriétaire comment le régler.
après, c'est très simple à utiliser.
Commence par tester à l'emplacement des fils de bougies, sur la tête de delco.

ok je vais essayer de trouver ca
merci

si tu n'as pas de mayonnaise dans le carter d'huile, ni au cache culbuteurs, c'est que l'eau ne passe pas dans l'huile.
Si tu as de la mayo dans le circuit de refroidissement, c'est de l'huile qui passe dans l'eau (option1). ou qu'elle (ou un produit quelconque) a été ajoutée dans le circuit (on voit de tout !)(option2).
controle ou vidange du niveau de l'huile moteur, et nettoyage du circuit de refroidissement complet. si la mayo revient, joint de culasse !

merci Testi...on a commencé le nettoyage pour voir un peu plus clair!!!!

Bonjour,

L'ordre d'allumage est bien respecté (1-3-4-2)?
A+JJR24

oui oui j'ai respecté le schema.

ce qui m'ennui c'est de racheter un condensateur et une vis patinée et "le truc qui tourne " en haut du couvercle sous le capuchon de la tête de delco si ca ne vient pas de ca....

mais les culbuteurs bougent bien donc le moteur ne doit pas être foutu...

on finira bien par y arriver!

Ps le truc qui tourne: doigt d'allumeur!!!

je viens de t'envoyer un message tu lui à coupé la chic,donc je vais faire plus court
tu as une étincelle au vis(regarde l'écartement 0,40 pas au pif)
après si ton condensateur et mort il ne donne pas assez de force

ton doigt de delco dois être propre
après je sais pas si ta tête de delco réparé avec un nouveau charbon et ressort sois bien fais
pour avoir de l'allumage pas besoin t'occupé de l'ordre 1,3,4,2 pour l'instant
pour moi tu as oublier quelque chose car on peux pas faire mieux sauf si ton condensateur et mal isolé mais j'y crois pas de trop

un condensateur 14€

Bonjour,

Les fils, vis platinés, condensateur et alimentation sont bien isolés de l'allumeur?
A+JJR24

c'est à dire Jean-Jacques?

voici de quoi ca à l'air:....

ca c'est avec le vieux capuchon

tu as pas de photo,enfin moi je ne les vois pas
il le fil qui arrive de la bobine qui est isolé contre la tête de delco,voilà une photo


a+lionel

j'ai l'impression que c'est bien branché mais regarde s'il y a un isolant à l'intérieur car il ne faut pas que la vis qui arrive de la bobine touche le delco
sinon tu as une perte de jus

je n'ai pas pensé a faire de photo quand j'ai retiré le couvercle sous le doigt de l'allumeur...

mon condensateur est branché par l'exterieur du declo je n'ai pas de truc comme toi a coté de la vis patinée ( photo 2) c'est bien ca la vis patinée?

j'espere que je ne dis pas une connerie!

quand tu parles de la vis qui arrive de la bobine touche le delco...quelle vis?


sur ma bobine j'ai 2 fils electrique qui partent de la borne plus de la bobnie et un de la masse de la bobine...mais je ne sais plus comment c'est branché!!!

des vis platinées c'est des rupteurs ,ce que tu vois s'ouvrir et ce fermé quand la tête de delco n'est pas mise,sur ma photo 2 tu as vu!!

que le condensateur sois à l'extérieur c'est rien une fois que le fil sois isolé avec celui d'arrivé de la bobine

pour la bobine le fil gauche va à l'allumeur comme sur ma 1 photo et l'autre va au - si ton +est à la masse,si ton tracteur est remis le moins à la masse tu branche ton fil sur le + pour les essais car si tu le laisse branché tu vas grillé la bobine
j'espère que tu comprendras
a+lionel

Bonsoir,

Le branchement a l'air OK, sur la bobine, un repère: rup, (fil qui vient de l'allumeur, via le rupteur filaire) est en principe inscrit près d'un plot; l'autre inscrit est:+ (c'est le fil d'arrivée de courant);
A+JJR24