fiat 331c

Bonsoir à tous, je suis depuis quelques jours propriétaire d'un fiat331c.Je suis novice dans ce milieu du chenillard.

Bonjour à tous, bonjour dialack64,

Bienvenue voisin sur le forum. Je pense que si tu en dis un peu plus sur ton chenillard tu auras des contacts avec des amateurs de chenilles et de matériel Fiat. Penses aussi à mettre des photos, ici on aime...

Personnellement je ne pourrai pas t'aider beaucoup car je ne connais pas la mécanique Fiat ni les tracteurs à chenilles.

A plus.

Bonjour et bienvenue à toi et à ton chenillard !

Bon je ne vais pas tourner autour du Pau (!) et vous laisser entre voisins !
ah si ! il y a des membres qui ont ce genre de tracteur.
Et ils ont aussi montré leur restauration (je pense à Gilbert de Bordeaux entre autres)...tu dois donc trouver de la lecture sur ce forum !

a+
JP de Nimes

Bonsoir
Merci pour la photo !

a+
JP

Oui de rien, mais j'ai trop le temps ces temps ci de m'en occupé, je réserve ca restauration pour cet hiver. Il est equipé de 2 verinS sur le relevage arrière double effet. Vous en avez déjà vue?

Salut,
Bienvenue sur les VSA
A+
Alex

hello bienvenue sur le forum des vsa
a plus
manu

Bienvenue, je vais suivre cette restauration, j'espère en trouver un un jour...

Bonjour, il y en pas mal qui dorment en France, pour ma part le transport a été un combat mais solutionné à temps étant donné qu'ils y avait plusieurs acheteurs sur cet engin.

Pour moi aussi le transport est un problème.

Bonjour et bienvenu sur les VSA

bonsoir et sois le bienvenue.
Sacré engin ce chenillard

Salut & Bienvenue

Joli engin

Bonjour à tous et à dialack64 en particulier.

Comme dit dans ma présentation, je viens d'acquérir le même engin que toi.

Mon premier entretien : vidange moteur.
J'ai récupéré la notice, mais elle n'est pas claire pour le filtre à huile. Au chapitre "entretien", il est mentionné :
- toutes les 150 heures changer l'huile du moteur et nettoyer le filtre se trouvant dans le carter

et juste en dessous :
- toutes les 300 heures : changez la cartouche du filtre à huile du moteur

Quelqu'un sait où il est ce filtre ? J'ai beau tourner virer, je ne le vois pas. Faut quand même pas déposer le carter moteur pour y accéder ?

Sinon, j'ai vu dans la notice qu'il y a une palanquée de graisseurs !

Merci d'avance.
Pierre.

Bonjour
Très belle acquisition encore des someca sauver de l’export .
Pour le filtre à huile il me semble il est lavable tu le nettoie toute les 150h et tu le change toute les 300 h a confirmer car moi c est comme ça sur mon someca 312

Bonjour j'ai moi aussi un fiat à chenille, mais un peu plus large, un 451 c ,  le reste doit ressembler je n'ai pour le moment pas fait d'entretien alors je sait pas, après 300 heures en chenillard faut déjà les faire, il m'a servi pour emmener le broyeur dans la savane que j'avais à débroussailler,  efficace ne craint pas grand chose,, et passe partout, il m'en reste un peu à faire, ensuite je le revendrais, relevage simple effet, par contre lame adaptée elle en double effet ça permet de bien ouvrir le passage,

bel engin également. Dis-nous quand tu le vends ! La lame avant, ça m'irait bien pour ce que j'ai à faire.

Alors, malgré la pluie qui nous était annoncée, je me suis motivé pour tenter de comprendre cette histoire de filtre à huile. Et j'ai trouvé !
Effectivement, il y a bien un filtre à huile, logé dans une cloche à l'horizontale tellement bien intégrée sous la pompe à injection et un peu masquée par une joue de carrosserie que j'ai cru tout d'abord que ça faisait partie du circuit carburant.
Deux petits démontages plus loin, j'ai sorti de sa cloche un filtre à huile tout ce qu'il y a de plus classique. Après coup de chiffon, je vois une référence que g...gle me trouve en 0.00135secondes sur un site marchand, dispo à 11 balles. Inutile de s'en priver. La remise en route attendra donc l'arrivée du nouveau filtre (celui en place semble avoir atteint l'âge d'être exposé au musée).
Quand la pluie se sera calmée, je tenterai de vous mettre des photos du logement de filtre etc. (si je trouve comment on fait).
Je tiens à dispo la référence du filtre et du site si qq est intéressé.

Comme suite à une modification sauvage du retour hydraulique fait par l'ancien proprio il fallait que je démonte l'arrivée GO pour pouvoir sortir le filtre, j'en ai profité pour attaquer le filtre carburant idem. Rien d'exotique non plus de ce côté, une référence Purflux C136 plus dispo chez Purflux, mais fabriquée par d'autres.

C'était pas prévu de faire ça cet aprème, mais vos réponses et votre accueil m'ont motivé à faire les premier travaux de réhabilitation.

Constant a écrit:Bonjour
Très belle acquisition encore des someca sauver de l’export .
Pour le filtre à huile il me semble il est lavable tu le nettoie toute les 150h et tu le change toute les 300 h a confirmer car moi c est comme ça sur mon someca 312

à vérifier, mais à première vue, le filtre semble pas trop lavable. Tellement plus simple de le changer, avant qu'on fasse 150h avec nos charrettes...

Sinon, pour la petite histoire, du haut des mes 10ans, je passais mes vacances à filer à la ferme d'à côté dans l'espoir de conduire le tracteur (vous savez, toujours bien d'avoir un minot qui tient le volant pendant que les grands ramassent les bottes) ... un SOM 40.
Je plussoie sur Constant, chaque fois que je vois un Someca, je tourne la tête !