appel d'urgence pour sauver un massey ferguson 135 de la benne a feraille

je pense qu'on peut le dire autrement mais il a tout dit.
Il va le voir le week end prochain et on verra bien

bigben88 a écrit:Avant d'acheter on se renseigne sur la disponibilité des pièces aussi. Je ne cherche une leçon d'achat de véhicule ni autre . Un amis a deja demonter la pompe sur le véhicule c'est pour cela que je cherchais a savoir si c'était disponible bref.

cool l'ami , c'est des conseils , tu as raison ds ton propos au sujets des pieces

pis des leçons on en a tous besoin ex; je suis tres tres aguerri en affaires et pour cause lol et je viens de me faire leser avec un grand B , alors vois-tu c'est pour moi une leçon que je retiendrais (comme celles qui coutent d'ailleurs)

il n'etait pas de ma volonté de te heurter tkt ! toutes façons au pire vaudra mieux la faire reparer par un diseseliste ca te coutera pas plus et t'aura qque chose de sur !!

Hello les amis,
Dsl pour l'absence et le manque de nouvelle, je travaille en Dordogne en déplacement. Je suis aller voir le tracteur dont je vous avais parlé le week-end dernier. Donc c'est un MF35 de 1957 avec un moteur de 65 installé dessus par un mécano mais la pompe a injection est bien morte et étant donné le prix de cette dernière, le prix du tracteur non négociable et les travaux a prévoir en plus je n'ai donné suite.
Je vais voir prochainement sur chatellerault un MF FF30 diesel, un p'tit gris quoi. Si vous avez des infos et des conseils sur ce que je dois vérifier pendant l'achat. Si il y a des défauts récurrent sur ce modèle ou je ne sais quoi.
Bien a vous

bonjour
pour prévoir le changement de la pompe à injection, il faut que le vendeur le cède au prix de la ferraille et là, le temps et le prix des réparations permettra d'en faire une bonne affaire.
Je pense que tu as bien fait. En attendant longtemps, tu peux trouver les perles à 3 fois rien.
Je suis passé à côté d'un IH vigneron complet avec carte grise pour 450 euros. C'est très rare mais ça se trouve.
Pareil pour des tracteur en version normale. Le gars veut le voir partir au plus vite et le brade. Faut être très rapide mais des fois ça marche

Bonjour,
Quelqu'un a t-il des informations a me donner sur le MF FF30. Le petit gris svp. Le train avant est il motorisé? Certains de ses défauts ou problèmes qui reviennent beaucoup .
Merci a vous.
Merci a toi willo

Salut
le petit gris n'as pas de blocage de différentiel et le relevage ne fonctionne pas sans la prise de force ce qui avec certains outils peut être dangereux sinon il a un bon rayon de braquage

le petit gris ne possède que 4 vitesse avant et une arrière pas de vitesse lente
sauf si il est équipé d'un réducteur ferguson (un petit et un grand levier sur le coté gauche après la pédale d'embrayage) ou howard (un levier a droite sur la plaque de la jauge de contrôle de niveau de la boite de vitesse)

sinon c'est un très bon tracteur fiable,, increvable et les pièces sont facilement trouvables.

Merci a tous. Je vous tient au courant. Le vendeur ne me répond plus pour linstant je vais devoir le fusiller ^^

Salut les amis.
Petit passage par ici pour vous dire que je vais chercher mon petit gris aujourd'hui.
Bonne journée à tous

Bonjour
En voilà une nouvelle qu'elle est bonne !
par contre le 135.....il va réellement finir à la benne à ferraille ? (c'est ce que dit le titre de ce sujet !)

a+
JP

le petit gris est dans la cour.

Pour ce qui est du 135 son propriétaire et déraisonnable à souhait car il refuse de le vendre à moins de 500 euros alors que la pompe à injection est morte, elle même d'une valeur de 500 euro.

il a bien vécu l'engin mais à l'air complet. Il tourne bien?
Essence ou diesel?
J'adore leur bouille

c'est un diesel. ca fait longtemps quil a pas demarré donc je n'ai pas voulu le demarrer avant de nettoyer le circuit gazole et le reservoir.

tu as bien fait.
Perso j'y mettrais du fuel dans l'huile pour bien purger le moteur puis bonne grosse vidange de tous les organes et il sera reparti. Sauf si tu compte lui faire une restau.

bonjour les amis
me voici de retour. j'ai commencer il y a peu à démonter mon FF30DS, j'étais retardé jusqu'à présent par d'autres affaires.
Alors j'ai ecarté fortement le train avant et inverser les jantes arrières pour pouvoir travailler avec de la place et avoir de l'accés pour tout nettoyer.

Les filtres a gazoles sont changés et l'integralité du circuit gazole avant la pompe injection est dorénavant nickel.

Seul soucis la pompe d'amorcage manuelle ne fonctionne pas ou du moins lorsque que je bouche l'orifice de sortie qui dirige le GO vers les filtres je ressens une aspiration alors que ca devrait refouler.

Donc j'ai deposer cette pompe et je l'ai branché à l'envers ce qui ne changea rien.

Un defaut dans la pompe, tel que la membrane pourrait il créer ce symptôme ?

Je précise bien que lorsque j'ouvre le robinet du reservoir auxiliaire le carburant est bien présent jusqu'à l'entrée de la dite pompe.

Cordialement

Bonjour à tous ,



Je ne pense pas à la membrane ( en règle générale lorsqu'elle est craquée , le gazoil passe dans l'huile ) . Je pense que se sont tes clapets qui sont fuyard . Tu peux peut être la démonter pour voir si tu n'a pas de saleté dans les deux clapets ??

Bonjour camarades,

la pompe a gazole est nettoyé est fonctionne bien dorénavant. elle est remontée avec un joint neuf.

Maintenant j'ai un soucis de démarreur, même un double soucis. Le levier d'actionnement mécanique du démarreur bouge mais pas en amplitude max ce qui n'actionne le solenoïde, Lorsque que je pousse ce même levier mais au niveau de l'articulation derriere le filtre à air j'arrive à la pousser assez pour entendre le "clac" du solenoïde qui permet la poussée du pignon si je me trompe pas. Deuxième soucis le démarreur ne fait rien de plus après le "clac".*

Merci pour vos réponses.

Biz les passionnés.

J'adore leur bouille[/quote]



pareil
bon courage pour la remise ne route