Lanz 2816 qui tourne mal

Bonjour à tous, j'ai remis en route mon lanz 2816 mais il tourne mal. Il tourne seulement bien si je laisse le préchauffage, une fois le préchauffage arrêté il régule et tourne mal, j'ai nettoyé le réservoir mais RAS. Est ce que quelqu'un aurait une solution, un grand merci d'avance.

Bonsoir et bienvenue,

Pour le soucis du Lanz, je ne vais pas me risquer à dire des bêtises. Les experts ne vont pas tarder!...
Moyennant un petit passage par la rubrique présentation!
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/f9-le-coin-des-presentations
Pour nous en dire plus sur toi, ton/tes tracteur(s), avec photos si possible, on aime bien !
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t23902-pour-poster-des-photos-avec-serwing


à+,
Yo


Je me suis permis de déplacer ton sujet dans la rubrique 'mécanique'.

Ok merci beaucoup je suis nouveau sur ce site demain je poste une photo Biz

Bonjour

Ce n'est apriori pas un semi diesel
je pense à un défaut de compression ou d'injection : à vérifier

A combien doit être taret cet injecteur ?

salut,

120 bars à l'injecteur si ma mémoire est bonne.
Effectivement, il s'agit d'un diesel pur et non d'un semi diesel. on peut donc penser que la compression est trés dégradée pour que l'auto-allumage ne se fasse pas correctement.
mais c'est un moteur rustique (euphémisme) et trés tolérant à l'usure.

as tu ce symptôme en permanence ou uniquement moteur froid?
je serais vraiment étonné qu'à chaud, le symptôme persiste, car une fois que la suface du piston est brulante, c'est elle qui fait 80% de l'allumage.

mon 2416 régule pendant 1mn lors des démarrages par temps froid avant de se stabiliser. ensuite c'est une horloge.

A+

yaume a écrit:salut,

120 bars à l'injecteur si ma mémoire est bonne.
Effectivement, il s'agit d'un diesel pur et non d'un semi diesel. on peut donc penser que la compression est trés dégradée pour que l'auto-allumage ne se fasse pas correctement.
mais c'est un moteur rustique (euphémisme) et trés tolérant à l'usure.

as tu ce symptôme en permanence ou uniquement moteur froid?
je serais vraiment étonné qu'à chaud, le symptôme persiste, car une fois que la suface du piston est brulante, c'est elle qui fait 80% de l'allumage.

mon 2416 régule pendant 1mn lors des démarrages par temps froid avant de se stabiliser. ensuite c'est une horloge.

A+

sa m’étonnerais que c'est un problème de compression ... sur le mien le cylindre est très usé et il tourne très bien et tire encore ces moteur la sont extrêmement rustique ...

je regarderais l'injection avant tous ...

attention ne laisse pas le préchauffage trop longtemps c'est déjà arrivé que la bougie fonde dans le cylindre (c'est une bougie en filament )

En y réfléchissant, je pense à des canaux d'injecteur bouchés. il y a a 6, qui forment pentagone (5 pointes + le centre)
il faut les déboucher avec un fil tres fin. moi j'ai utilisé un brin de cable inox.

A+

yaume a écrit:En y réfléchissant, je pense à des canaux d'injecteur bouchés. il y a a 6, qui forment pentagone (5 pointes + le centre)
il faut les déboucher avec un fil tres fin. moi j'ai utilisé un brin de cable inox.

A+

suffis de taré l injecteur si le jet est bon faut voir plus loin