MASSEY FERGUSON 145

bonjour

j ai remis ma batterie que j ai fait recharger sur mon 145 et depuis mon alternateur es bouillant es mon voyant vert de charge reste allumé si quelqu un pouver me dire de quoi sa vient svp

cordialement

bonsoir , tu n'aurais pas inversé la polarité de la batterie  , et pourquoi tu a rechargé ta batterie  ton problème étais avant  , ton voyant restais allumé    avec plus détail se serais plus facile pour nous 

a + Thierry

bonsoir

avant il me semble qu il s eteignier après la mise en route le voyant vert j ai recharger ma batterie a plat car pas servie de l hiver et pour la polarité j ai mis la masse qui viens du coupe batterie a la borne moins et le plus du démarreur au plus batterie

cordialement

re    ,        ton alternateur est avec un régulateur incorporé ou alors séparé ,???????? 

A+Thierry

re

alors il s agit d un régulateur séparer !et quand le voyant reste allumé sa recharge plus ?donc je peu pas me servir du tracteur?

cordialement
laurent

bonjour sur une serie mf d origine tu avais un voyant vert qui servait uniquement a la fonction contact et il restait allumé en permanance par contre tu dois bien avoir un amperemetre sur tracteur et ainsi tu peut voir si sa charge.

bonjour merci pour la réponse du voyant et mon alternateur es bouillant es je me demandait si c était normale ?

cordialement

Salut .

Selon l'origine de ton 145 , ça ne serait pas câblé " à l'anglaise " , + sur le châssis ?

salut c mf 145 de 1969 la masse es pris sur le couvercle de boite et le plus au démarreur après je suis pas très doué en électrique

a+ laurent

un alternateur chaud c est normal enfin tout est relatif par contre tu n a pas repondu niveau amperemetre tableau de bord l aiguille monte ou pas

re

je ferai un essais es te dirait cela

cordialement

re bonjour

pour répondre a la question posé par jaco l aiguille reste au milieu de l ampèremètre j ai donc fait tourner mon 145 10 min environ es sa a décharger la batterie je suppose que le régulateur es mort?

bonsoir tu as un alternateur a regulateur incorporé? en principe les balais sont facilement accessible par contre si uséé attention a la piste du circuit imprimé si bien creusé mieux vaut changer alternateur pas tres chere chez mf

re

il s agit d un régulateur séparé

cordialement

bonsoir si l alternateur ne debite pas regulateur incorporé ou non faut vérifier l état des balais et comme deja dit plus haut et bien si piste usée mieux vaut tout changer et la meilleur solution a mon avis c est de mettre alternateur avec regulateur incorporé en modifiant le branchement

bonjour

oui je me suis renseigner car mon alternateur était vraiment brulant on peu laissé la main dessus j ai donc trouvé un alternateur avec régulateur incorporé et apparemment il faut supprimé les 2 fils qui retourne sous le tableau de bord