tracteur tondeuse de course!!

cLG5656 a écrit:
jd67, c'est bien jolie mais j'ai pas 600 euro a mettre dans un moteur et une boite! dans ce cas la j'achète un quad ou buggy!

j'ai pris le premier sur le bon coin tu trouvera bien moins chere je t'ai dis ne regarde pas le prix

cLG5656 a écrit:

camargais, oui mais c'est plus pour me promener dans les champ, chemins que de faire la course! mais je regarde sur le net quand même!

Bonjour

si c'est juste pour se balader, pas besoin d'un moteur de moto Ultra puissant ! une inversion de poulie sera déjà bien.

Camarguais

Bonsoir,

Bien vu TOM c'est tout à fait ça, merci

Crdt

Salut à tous,

J'ai un truc dans le genre, modifié il y a une vingtaine d'année, avec un moteur 125 Yamaha refroidissement liquide, boite 6 séquentielle avec levier à coté du volant ( comme les WRC )     en réalité c'est la boite moto ou l'on débraye juste pour démarrer et toutes les autres vitesses passent en ligne. Suspension réglable ( comme les F1 ) gros bidouillage pour éviter de partir comme une luge dans les mauvais chemin  et surtout, pas de différentiel sinon ça passe nul part et patine à la moindre difficulté. A moins d'avoir un blocage de différentiel comme les tondeuses haut de gamme. Moi, il ressemble plus à un kart comme la photo de  Eyschen, mais les roues sont bien de tondeuse.

à+ Danny

salut a tous!
eh bien vous êtes motivé!
ben merci de vous intéresser au sujet, sa fait plaisirs!
Eyschen, ceux la sont assez rares, mais il y a moyen de modifier sa pour un vrai kart!

JP, sympas le site mais je trouve dommage de sacrifier un jd 140!

oui jd67, il doit surement avoir moins cher mais je vais faire sa avec un briggs et puis plus tard si les moyen et la motivation sont la, pourquoi pas!

oui camarguais ta compris, mais 35 kmh pour 60cm de large, sa fait peur,
donc voici la suite des travaux: aujourd'hui et bien j'ai rien fais dessus mais j'ai fais des achats,
je vais garder le différentiel, puis si l'envie me prend un tube a la place du bon diamètre et c'est bloquer!
donc normalement suivant le plan qui jusque la est dans ma tête,
je vais acheter 1 barres de 20mm de diam et 120cm de longueur pour le train ar
puis je vais percer les bagues du différentiel de 19mm pour 20mm
pourquoi ne pas prendre une barre de 19mm: parce que j'ai acheter 4 palier sur roulement pour le train arrière de 20mm, (l'origine sont des bagues en alliage)
puis je vais usiner l'axe a la lime pour y adapter le différentiel
le tout en photo les prochain jours!
et un schéma que je vais créer tout de suite avant d'oublier!

voici le schéma de la transmission avec le rapport total de chaque vitesse :


donc pour calculer la vitesse d'avancement, la formule est: rayon(en m) x omega
omega est égal a (pi x vitesse sortie en tr/min)/30
vitesse sortie est égal a vitesse moteur x rapport
donc pour 1500 tr moteur on a:
vs= 1500 x 0.146= 219 tr/min
omega= (pi x 219)/30= 22.93 rad/s
vitesse = rayon 0.225m x 22.93=5.16 m/s
5.16 m/s = 18.5km/h
1500 tr moteur = 18.5 kmh

donc voici l'avancé du jour, alors j'ai viré la plaque du bac arrière, je l'ai remplacer par un renfort et j'ai enlever les ailes pour travailler autours!
donc j'ai commencer a mettre les pallier, mais je ne peut pas faire comme le plan si dessus car la sortie de boite est sur le coter du chassie donc le différentiel est coller au chassie, il n'y a donc pas le place de mettre deux pallier! j'ai donc prit un morceau de métal de 7mm que j'ai plier et replier pour déporter le pallier, la plaque sera renforcer par la suite!:
les photos:

Bonjour a tous

pour ton essieu Ar il y aussi cette solution:

Camarguais

salut
oui le camarguais, mais cela reste sensiblement identique a ce que je fais, suf que le différentiel est sur le train arrière, pas sur la boite

alors voici l'avancer du jour:
j'ai continuer de monter le palier gauche, puis j'ai préparer le palier central qui sera souder par la suite sur place pour être sûre de l'alignement
puis vu que je n'avais plus de pièces, j'ai démonter le tableau de bord et le siège pour travaillé plus facilement.
puis j'ai nettoyer le train avant, régler et supprimer le jeu a l'aide de cales fabriquer avec une canette!






et ce soir j'ai été chez le mécano du coin pour usiner les bagues du différentiel a 20mm et j'ai acheter aussi une barre de 120cm de longueur et 20mm d'épaisseur! ya plus qu'a!

salut à tous
voici la suite:
alors voici la barre d'1m20 que j'ai acheter et le différentiel, c,est juste un montage a blanc, qui est une réussite!
j'ai accrocher les deux dernier palier directement sur le champ, de cette façon ils sont parfaitement aligner, la barre coulisse aisément d'un coter a l'autre sans point dure, parfais!

donc il ne reste plus qu'a adapter le différentiel à la barre:

donc les pignon sont fixé a la barre sur des méplat tailler dans la masse donc sans tours il y a la lime  
c'est partie! voici mon assemblage pour tailler droit:


et en plus de sa, sa fait une coupe super propre!

et après une bonne heure de lime:

alléluia   alléluia   alléluia

bon bha y'a plus qua faire la même chose de l'autre coter, sa fais les bras!

Courageux a la lime Perso j'aurais sortie la meuleuse

Yannick61 a écrit:Courageux a la lime Perso j'aurais sortie la meuleuse

pas assez précis a la meuleuse pour ce genres de choses..

Bonjour
Moi, je dis "BRAVO jeune homme !"

a+
JP

Oui tu peux dégrossir a la meule et finir a la lime
Moi je fais mes rainure de clavette a la meule et ça marche
Bon courage pour la suite

Super boulot !!!
A la lime il fallait être courageux !
Vivement la suite

salut à tous
merci pour vos commentaires
oui la lime, qui arrache pas trop mal quand même, mais c'est effectivement plus précis! et puis j'ai qu'une barre alors pas le droit a l'erreur!
sinon aujourd'hui pas grand chose, j'ai fait le second coté et puis j'ai passer un coup de karcher sur le chassie, c'est tout!

Bonsoir a tous

cLG5656 a écrit:salut
oui le camarguais, mais cela reste sensiblement identique a ce que je fais, suf que le différentiel est sur le train arrière, pas sur la boite

Ayant fait depuis 20 ans ,la modif (semblable a celle du camarguais ) afin d'avoir non pas une surmultiplication ,mais une démultiplication ,dans le but de monter une lame AV (pour pousser a vitesse réduite ) je m'interroge,sur le bien-fondé de mettre le différentiel en démultiplication finale ....car il va encaisser un max de couple ....et ces différentiels sont assez légers ..

oui le couple sur 5mm de fonte dans mon cas et d'allu dans celui de camarguais, ya des chance d'avoir des surprise!

Euuuuuuh ,je parlais du couple que vont encaisser les pignons (couronne et satellites )

Bonjour

Heu.... McGyver je croi que ce que veut dire cLG5656 c'est que sa boite à vitesse ne possède pas de différentiel et que dans ce cas la photo que j'ai proposer ne peut pas s'appliquer

Bonjour a tous
OUI ,Michel ,j'avais compris ! Ce que j'ai voulu dire ,c'est que j'ai mis en sortie du différentiel (séparé de la boite ) une transmission secondaire par chaine pour chaque roue
Dans mon cas ,j'ai démultiplié pour avoir de la force (rapport pignon /couronne secondaire 5 ) mais roues de 12 pouces
En revanche s'il veut surmultipler ,là ça risque de poser un problème ,car ces différentiels restent assez fragiles

Ok autant pour moi

salut mc gyver
oui je veut démultiplier la vitesse donc pas de couple important donc pas trop de risque
en revanche si tu veut démultiplier la force, le couple transmit par le différentiel risque d'être trop important a un moment donné pour ce dernier

pour mon utilisation de balade je pence qu'il tiendra le coup!

donc l'avancer continue avec non pas le train arrière (plus de métal en stock ) mais par le moteur! qui je le précise tourne mais c'est tout!