Perkins P6 Marine

Bonjour a tous

j'ai acheté l'année derniere un bateau ( un fifty de 11 metres ) entierement construit par un papy en retraite pendant 10 ans , et equipé d'un super Perkins P6 marine 90 CV qui fonctionne tres bien . On l'a essayé sur des heures entieres cet été apres 3 années sans tourner . . A part un joint du decanteur qui a sauté entrainant inondations de gaz oil ds la cale , mais ca s'est arrangé .

Ce moteur est reputé tres solide ; mais ce qui nous inquiete ce sont les pieces au cas où ... on a vu en angletere quelques pieces qui existeraient . ; mais rien vu en France .

Bon la cale du moteur ...c'est le titanic .... : une vraie salle des machines ! et quel bruit les amis ....

Le papy l'avait refais je crois ( helas il est decedé peu de temps apres notre achat )

notre souci est donc les pieces de rechange ..... par exemple le demarreur accroche pas de suite ....mais il finit par accrocher , parfois au premier coup , parfois au troisieme , ca depend .

Bonjour et bienvenue !
je suppose qu'ayant un pied à terre à Capestang tu vas naviguer sur le canal du Midi qui traverse cette localité héraultaise !
je suis très étonné qu'on ne trouve pas de pièces pour un moteur Perkins....

A+
JP

Bonsoir ,ce moteur a été monté sur beaucoup d'engins S8 saviem tp 6 continental etc .... pelle pingon groupes électrogènes ... bonne recherche bricoulou 07

Oui on a fait un peu le canal du midi , et un peu de mer aussi pour rejoindre sortie de l'herault vers debut de la robine . C'etait un test .

ben ...les pieces ca me semble devoir etre une galere car c'est un moteur des années ...40 !! une piece de musée parait il .

alors a part ce forum ... je n'ai pas d'autres infos ; car en recherchant sur internet .... le simple mot P6 n'existe plus a part des RTA a vendre ..

blanc.herve a écrit:Bonsoir ,ce moteur a été monté sur beaucoup d'engins  S8 saviem    tp 6 continental etc .... pelle pingon groupes électrogènes ... bonne recherche bricoulou 07

merci pour l 'info , ca m'aidera surement a mieux trouver ; ca élargit le périmètre de recherche . cool

Bonsoir
Si mes souvenirs sont bons, le P6 est de la même époque que le P3 soit des années 50 mais c'est à confirmer !
a+
JP

GORDINI07 a écrit:Bonsoir
Si mes souvenirs sont bons, le P6 est de la même époque que le P3  soit des années 50 mais c'est à confirmer !
a+
JP

c'est tout a fait possible . Bref c'est pas d hier ....

blanc.herve a écrit:Bonsoir ,ce moteur a été monté sur beaucoup d'engins  S8 saviem    tp 6 continental etc .... pelle pingon groupes électrogènes ... bonne recherche bricoulou 07

De ce que je vois sur le net , le moteur perkins qui equipait les saviem S8 etait un moteur de 6 cylindres en effet mais de 126 cv . Or le notre est donné pour 90 cv . je ne sais si c'est le meme ...

par contre le TP6 AVEC PERKINS 6 cylindre 90 CV equipait aussi des vehicules militaires ...ca doit etre le meme que mon P6 .

Bonsoir Salomis et bienvenu.

Il y a sur le forum deux posts qui peuvent t'être utile.
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t12995-des-nouvelles-du-p6-bateau?highlight=bateau
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t12442-moteur-de-bateau-perkins-6-cylindres-p6?highlight=bateau
Crdt

Bonsoir salomis
ton 6 perkins doit être un 6 x 305 non ? sur les S 8 c'est le 6 x 354 , quelle pompe à injection tu as ? bricoulou 07

Ben ....ce que je sais c'est que c'est un 90 CV

voila photos du boat tout acier ! 10 tonnes . 11 metres . Papy il a pas fait dans la dentelle .

Salut a toi est bienvenu
Pour les pièces de Perkins sa doit etre trouvable mais il faut peut etre cherché longtemps et pas uniquement sur le net

mf825 a écrit:Salut a toi est bienvenu
Pour les pièces de Perkins sa doit etre trouvable mais il faut peut etre cherché longtemps et pas uniquement sur le net

Merci cher Vôôôôôôôôôsgepatt ( je le suis moi aussi , d'origine : Remiremont ) . Cependant , si pas que sur le net ... où ca par exemple ?

salomis a écrit:Bonjour a tous

 j'ai acheté l'année derniere un bateau  ( un fifty de 11 metres ) entierement construit par un papy en retraite pendant 10 ans , et equipé d'un super Perkins P6  marine  90 CV  qui fonctionne tres bien . On l'a essayé sur des heures entieres   cet été apres 3 années sans tourner .  . A part un joint du decanteur qui a sauté entrainant inondations de gaz oil ds la cale , mais ca s'est arrangé .

Ce moteur est reputé tres solide ; mais ce qui nous inquiete ce sont les pieces au cas où ... on a vu en angletere quelques pieces qui existeraient .  ; mais rien vu en France .

Bon la cale du moteur ...c'est le titanic ....  : une vraie salle des machines !  et quel bruit les amis ....

Le papy l'avait refais je crois  ( helas il est decedé peu de temps apres notre achat )  

notre souci est donc les pieces de rechange .....  par exemple le demarreur accroche pas de suite  ....mais il finit par accrocher , parfois au premier coup , parfois au troisieme , ca depend .

voila une photo du boat

Pour les adresse tu peut aller voir chez des négociant qui achètent et revendent des pièces et engin militaires,équipement,...ces moteurs ont surement eté monté sur beaucoup de vehicules et surement aussi des groupe électrogène
Pour les pièces moteur neuves il y a des spécialiste moteur diesel

Salut,

le problème d'accroche du démarreur, c'est le pignon de démarreur l'origine du soucis ou la couronne moteur ??

quel modèle/ref le démarreur ?

Yo

aztek29 a écrit:Salut,

le problème d'accroche du démarreur, c'est le pignon de démarreur l'origine du soucis ou la couronne moteur ??

quel modèle/ref le démarreur ?

Yo

Ben on sait pas encore exactement .Le bateau est a capestang , et moi a Bruxelles et mon frère a frejus . Le papy qui a monte ce moteur n ETAIT pas vraiment inquiet . Il pensait que ça pouvait rester comme ça sans vraiment de PROBLEME .... Je ne sais .

Bonsoir salomis
le démarreur qui accroche pas peut avoir plusieurs causes ; bendix qui glisse (c'est une sorte d'embrayage ,ne jamais le graisser ,le dépoussiérer au pire s'il est gras le nettoyer à l'acétone) la denture ,la couronne , ensuite s'il est mou ,les batteries ,les inducteurs : à contrôler sur un banc EN CHARGE l'humidité créer quelquefois des amorçages entre les inducteurs et le corps du démarreur et on le voit qu'en faisant au banc un essai freiné au départ et non un essai freiné démarreur lancé comme font la plupart des ateliers !!! j'en parle en connaissance ,j'ai tombé 3 fois un démarreur de bull (3 h + déplacement ) avant que l'atelier devant mon insistance a été au fond des choses . bon diagnostic : bricoulou 07

blanc.herve a écrit:Bonsoir salomis
le démarreur qui accroche pas peut avoir plusieurs causes ; bendix qui glisse (c'est une sorte d'embrayage ,ne jamais le graisser ,le dépoussiérer au pire s'il est gras le nettoyer à l'acétone) la denture ,la couronne , ensuite s'il est mou ,les batteries ,les inducteurs : à contrôler sur un banc EN CHARGE l'humidité créer quelquefois des amorçages entre les inducteurs et le corps du démarreur et on le voit qu'en faisant au banc un essai freiné au départ et non un essai freiné démarreur lancé comme font la plupart des ateliers !!! j'en parle en connaissance ,j'ai tombé 3 fois un démarreur de bull (3 h + déplacement ) avant que l'atelier devant mon insistance a été au fond des choses . bon diagnostic : bricoulou 07

Sur un banc ....ca me parait pas possible ....c est un bateau ....

Quand on tourne la clé et quand ça marche pas on entend bien que quelque chose se lance au démarreur mais ça n accroche pas , une foisou deux maxi , Apres et la il accroche et démarre nickel .

bonsoir
je ne connais rien à la mécanique.
Mon Soméca 615 (moteur OM2) a le même soucis. Tout simplement, ce n'est pas le bon modèle, l'ancien proprio a pris un pas cher et non celui d'origine.
Du coup, il accroche un coup sur 3. Par contre, la couronne n'apprécie vraiment pas la blague

pour ma part je suis sur que c'est un d'origine , mais connait pas la marque car ne suis pas sur place .

Salut,
La solution est simple.
Tu démonte ton démarreur (bien débrancher les batteries avant!).
Tu vérifie le bon état de la couronne sur le volant moteur.
Tu vas avec ton démarreur dans un magasin de pièces auto ou mieux camion, génie civil, ect Ou chez un électricien auto.
Là tu demande qu'ils te le révisent ou commande un échange standard.
Une fois fait tu remonte le démarreur.

Et c'est terminer!

Bon travail.
Colinx

finalement j ai pu trouver en Angleterre un demarreur neuf qui correspond tout a fait , plus moderne et plus puissant . Ca ete un enfantillage de le remplacer en reglant au poil le postionnement ; desormais ca demarre nickel ! ouf ; On avait refait a neuf celui d origine , mais ca na pas tenu .

donc davantage en Angleterre et en cherchant bien , pour les pieces .

ce qui m inquiete le plus c'est la pompe a eau si un jour ....... car sur un P6 marine c'est special . A moins d inventer un systeme parrallele ..... car des P6 marine ca n'existe plus .... introuvable .

On a a condamné la dynamo et on s'est servit de l enbout reduit de son axe pour y accrocher une poulie alu ( specialement usinée ) de 250 mm de diametre , en PK6 et comme etant la poulie menante , puis installé plus loin un alternateur de 120 A relié a un booster d 'alternateur , qui va ensuite alimenter notre parce de batterie de service de 600 Ah au gel .

C'est quoi ton bateau ? Un voilier ou un moteur ?
Si voilier, il faut savoir que l'hélice tournent constamment sous voile(j'exclus les hélice bec de canard et autres pour ne conserver qu'une hélice classique);
Donc sous voile, le bateau avance et l'hélice tourne... Donc fixer une poulie sur l'arbre d'hélice et "atteler" un alternateur avec une courroie à cette hélice.... et production de jus assurée...