resto vendeuvre b2b 5

Christian Colette a écrit:Bonsoir,
Un bon nettoyage et ensuite on fait tourner la bête et on regarde d'où l'huile sort... Quitte à le faire forcer (charrue ou autre) avec quelqu'un aux commandes et une deuxième personne qui surveille naissance de la fuite...
Bon courage et belle restauration. Tu vas plus vite que moi...
Bonne soirée,
Christian

salut christian
je me demande vue que ca vient je crois du joint qu'il y a au niveau du capot qui a le decompresseur et qui tient que par un petit boulon,
en regardant pour les huiles j'ai vue qu'avec les huile actuel sont un peu trop liquide et passe par les joint papier alors est ce que le petit papy qu'y l'avait avant a mis de l'huile avec une fluidité trop grande???

Bonsoir,
Je ne sais pas pourquoi mais je ne découvre ton message que ce soir.
Si c'est du cache culbuteur dont tu parles il faut le démonter, nettoyer et surfacer les deux faces puis refaire un joint soit papier "épais" soit en liège...
Pour la viscosité de l'huile, déjà tu aurais dû commencer par faire une vidange (j'y met la 20w50 que je met dans tous mes véhicules).
Par contre, pour commencer, si tu as peur de démonter le cache culbuteur, vu qu'à l'origine c'est un écrou borgne, met une rondelle un peu épaisse entre le haut du carter et ton écrou pour peut être écraser un peu plus le joint (attention, on ne serre pas comme une bourrique )
Bonne soirée et tiens nous au jus,
Christian

Bonjour Bravo Crisina mf tef 20 ,tres belle restauration du Vendeuvre b2b5 il est magnifique Quand au labour ça laisse à désirer il va falloir affiner les réglages pour se présenter au concours de labour !!!!!
Le Pony semble aussi en tres bon etat il doit posseder le meme genre de charrue . Nous attendons de le voir restauré et peut etre bientot au travail

Bonjour,

De belles photos quand c'est c'est refait
A+JJR24

PS: tout ces matériels et autres tracteurs, remis en état; ça doit représenter un sacré parc VSA ?
A+JJR24

Christian Colette a écrit:Bonsoir,
Je ne sais pas pourquoi mais je ne découvre ton message que ce soir.
Si c'est du cache culbuteur dont tu parles il faut le démonter, nettoyer et surfacer les deux faces puis refaire un joint soit papier "épais" soit en liège...
Pour la viscosité de l'huile, déjà tu aurais dû commencer par faire une vidange (j'y met la 20w50 que je met dans tous mes véhicules).
Par contre, pour commencer, si tu as peur de démonter le cache culbuteur, vu qu'à l'origine c'est un écrou borgne, met une rondelle un peu épaisse entre le haut du carter et ton écrou pour peut être écraser un peu plus le joint (attention, on ne serre pas comme une bourrique )
Bonne soirée et tiens nous au jus,
Christian

merci christian je ferais ca
j'ai bien vu ds les forum que c'etait un point faible cette culasse, un boulon central y ont fumé au bureau d'etude!!!

gg4369 a écrit:Bonjour Bravo Crisina  mf tef 20 ,tres belle restauration du Vendeuvre b2b5  il est magnifique Quand au labour ça laisse à désirer  il va falloir affiner les réglages pour se présenter au concours de labour !!!!!
Le Pony  semble aussi en tres bon etat il doit posseder le meme genre de charrue . Nous attendons de le voir restauré  et peut etre bientot au travail

c'est vrai gg je ss pas au point!! mais les vieux du village ne l'on jamais vu labouré,y a eu que des vaches la!!! j'ai vraiment galéré!!

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voila le champ apres 9h de passe et repasse et rererepasse bourrage recule enleve l'herbe avance 3m et recule debourre....etc et passage 2h de cultivateur!!! il est devenu a peut pres propre youppi!!

Bonjour Beau travail au final c'est propre et plat c'est ce que tu voulais !!! L'ideal aurait ete un coup de rotavator Je n'ai jamais labouré avec une charrue alternative donc je ne sais pas ,mais les anciens faisaient de jolis labours avec ce genre de charrues tout doit venir des réglages et aussi de l'etat de la terre('plus difficile de labourer un pré qu'un champ derrière des pommes de terre)

SAlut,

sans Rasette à la charrue, dans une ancienne pâture, fallait pas esperer faire mieux.
en retournement de pature, on a souvent tendance à vouloir labourer trop profond. les bandes de terre retournées sont trop épaisses et ont tendance à reprendre leur place après le passage du soc, de par l'effet des racines.
il vaut mieux aller moins profonds et faire de bandes plus plates qui restent en place.
le pourrissement est meilleur, et le travail ultérieur plus facile.
évidemment i lne faut pas être trop pressé car l'hiver doit passer par là pour que les racines pourrissent.

trés belle restau quoiqu'il en soit.

A+

ah super merci pour vos remarques maintenant qu'il est preparé ca va allé beaucoup mieux

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mon bijoux !!!!

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les petites fermetures du capot etaient un tas de rouille, je les ai deserties enlever la rouille couper les ressorts complétement rouillés un petit coup de filliere sur l'axe des ressorts des boulons et tour et joué
ca fonctionne comme en quarante!!!lol (il est de 58)!!

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Une restauration qui donne envie. Félicitations.

pierrot473 a écrit:Une restauration qui donne envie. Félicitations.

c'est pas une restauration ca , une peinture c'est tout

malgres tout j'adore ce tracteur il est beau !!