Un arceau pour mon HOLDER

Bonsoir à tous

Je vais vous faire partager cette "amélioration" de mon petit tracteur.
Je pars de ça :

Des précisions :

L'outil indispensable :

Après quelques efforts, présentation :

Vue de plus près :

 Oupps ! Y a eu un raté. Je reprends : 

Détail du manchon d'assemblage :


Les tubes se montent dans les fixations d'origine du tracteur :

Je vais rigidifier par une entretoise :

Et après un petit coup de peinture par dessus tout ça, nous avons un beau jouet :



Je suis sur que je fais des jaloux  

oui, je suis jaloux.....d'ailleurs chuis tellement jaloux que je vais me coucher !  

belle bête   

a+
JP

 il est sympa ton Holder   

belle réalisation en plus démontable à souhait !     

bonjour Belle realisation Indispensable quand on utilise le tracteur dans des endroits escarpes ,et le Holder A 55 est fait pour les pentes mais on sait jamais ce qui peut arriver !!!

Par exemple quelque chose qui peut arriver :

Bonjour
Cette photo m'interpelle !

il n'y a pas d'amplitude d'articulation qui permette au tracteur garder ses 4 roues au sol....pourtant quand je regarde la 1ère photo sur cette doc on voit bien le déhanchement. Bizarre

Bonjour,
+ un, je pense  effectivement qu'il y a un problème.

Bonjour,

Oupss on dirait moi....

Ne serait ce pas le treuil ou quelque chose attelé derrière qui le tienne tendu dans cette position??

J’espère car si non je crois que le tracteur ne va pas bien supporter une telle raideur...

A+

on dirait qu'il tirais un arbre ! En tous cas une telle situation me ferai bien flippé !

Bonjour,

petite explication sur le sujet : il s'agissait de reculer dans une pente pour aller "pincer" une grume. Le terrain, boueux à souhait, m'a obligé à bloquer les deux différentiels. C'est ainsi à mon avis, que l'articulation se trouve annulée.
Lorsque le tracteur a commencé à soulever sa roue arrière, j'avais le pied gauche sur la pédale de blocage de différentiel avant et j'ai mis quelques secondes avant de réaliser que je n'appuyais pas sur le débrayage !
Ce que c'est que de se faire vieux !
Comme une image vaut mieux qu'un long discours :

Bonjour Bizzare tout ça Je ne connais pas le montage des Holder mais il doit y avoir un systeme d'oscillation longitudinal soit au niveau de l'articulation (double articulation:comme certain forestier :Agrip 4500- HSM -Rigitrac... )soit le pont avant est monté sur balancier '(a plupart des 4 roues motrices agricoles)soit le pont arrière oscille (MF 1200)Sinon il y aurait toujours une roue qui ne toucherait pas le sol surtout avec un articule ,et se serait étonnant qu'en bloquant les différentiels ça annule cette fonction A étudier ? Peut etre manque de poids à l'arrière ? (Ce n'est pas rare de voir une roue arrière en l'air en descente ou lors de travail avec la lame :création de piste ,sur certain ancien tracteur forestier )

hop hop hop hop hop h....!

et en plus tu te fais filmer quand tu fais une connerie !!!
comme GG ,je trouve cette situation très étonnante !
et je pense qu'en effet le blocage de différentiel doit y être pour quelque chose !
Tu veux pas nous refaire la vidéo sans appuyer sur la pédale ...? !

en tout cas ça confirme ce que je dis depuis toujours au sujet des articulés....
Mettez des masses sur les roues arrière et/ou gonflez à l'eau.

A l'avant pas de souci le moteur est en port à faux donc tout va bien, mais sans outil lourd porté à l'arrière , ce n'est pas le poids du pilote qui va suffire !

a+
JP

Bonsoir tout le monde

Hop, hop, hop ! oui, mon collègue a été un peu inquiet sur l'instant. J'ai coupé la vidéo car ensuite, il me crie débraye, débraye ! et j'attends un temps (trop) long à le faire ...
Je ne suis pas d’accord avec ceux qui ne voient pas d'articulation puisque sur ce coup c'est bien une rotation de la partie arrière que nous constatons ici. Je ne vois pas d'autre explication que le blocage des 2 différentiels pour expliquer tout ça. C'est un 4X4 permanent et "l'efficacité" du train avant meilleure que celle de l'autre aura provoqué cette "déformation" de l'ensemble.
Je crois avoir dit ici, que j'avais déjà levé une roue au cours d'un essai de freinage et j'imagine qu'on ne m'avait pas cru. Je suis persuadé que ce sont les mêmes causes qui ont produit les mêmes effets (à l'envers), certes plus lentement.
Désolé Gordini de ne pas être d'accord avec toi, mais dans ce cas, je ne pense pas qu'avoir eu un arrière plus lourd aurait changé la donne
Ce que je dis est seulement "intuitif", je n'ai pas les moyens (intellectuels) de mettre ça en équation !

Bonsoir
Tu as tout à fait le droit de ne pas être d'accord, d'autant plus que toi tu vis avec ton tracteur ....alors que moi, je ne suis que dans la théorie et je n'ai pas la science infuse !

a+
JP

Bonjour,

je cherche le modele de l'arceau du holder a 21 s.
Quelqu'un aurait il cela?

merci

Bonjour à tous et bonne année - tant pis s'il est un peu tard...
Pour l'arceau, il semble qu'avec un  tube de diamètre 40 suffisamment épais on puisse y arriver même si la forme est un peu torturée. En le construisant en 2 parties (avec réunion renforcée) ce sera sans doute plus facile.
Ensuite, il faudrait savoir si le tracteur est équipé d'une fixation sur les "trompettes" ou le différentiel ou pas. A voir...

Je ne voudrais pas jouer les vieux c..s mais je redirai une fois encore que ce tracteur non équipé peut-être dangereux surtout quand on l'a bien en main et qu'on est en pleine confiance dessus. C'est comme les chevaux

Bonjour,

je suis d'accord il faut sur ces matériels un cadre de protection, non pour respecter la réglementation mais pour protéger a "peau".
Le tube de 40 c'est reste l'épaisseur; il faut au moins du 3 mm non?
cdlt

Bonjour,

3 millimètres est un minimum me semble-t-il. 4 serait mieux mais je ne sais pas si ça existe en 40. Ce qui est sûr, c'est que le 48 X 4 existe bien.
Il doit y avoir aussi une différence de résistance entre le tube soudé et non soudé, mais je reste persuadé que du 48 X 4 doit être bien suffisant à condition de se munir d'une bonne cintreuse pour le mettre en forme

il faudrait s'amuser avec solidworks pour voir ce qui se passe mais je pense à 2 problèmes
faible résistance dans le sens avant arrière en gros pas de chute en diagonale
la longueur du manchon me semble un peu courte si ça appuie en haut l'effort devra passer dans le manchon dont la longueur est inférieure au diamètre belle contrainte dans le tube
je rajouterai un autre arceau devant les garde boue et les lieraient pour faire une "cabine" fermée je sais c'est pas joli
j'ai fait du trial 4x4 vitesse faible mais pas de rigolade avec les arceaux
à +
Patou

Si on me donne les valeurs des efforts, le diamètre et l'épaisseur du tube et ses dimensions ainsi que la nature du métal, je veux bien essayer de calculer les contraintes avec SW mais je persiste à dire que le risque max est le renversement et comme j'ai une petite expérience ...
Bref, le mien a résisté

en fait il faut partir sur l'énergie du tracteur c'est rare qu'on pose le tracteur sur l'arceau pour voir ce qui se passe
en roulant il y a une énergie cinétique que cette énergie va déformer l'arceau et c'est parti pour de gentils calculs
on prend du tube épais 60x10 ici
http://www.dubocage.fr/htm/produit1.php?art_id=198
et ça bougera pas facile
à +
Patou

Le A21 n'est pas un gros monstre et ne doit pas générer une énergie cinétique considérable en cas de renversement Car c'est la raison d'être d'un arceau : empêcher le retournement du tracteur et l'écrasement du conducteur.
Il me semble aussi qu'il faille attacher de l'importance à la fixation de l'arceau sur le tracteur. Ce n'est pas la peine de faire un arceau indestructible pour qu'il se détache à la première sollicitation (qui pourrait être aussi, la dernière )
En tout cas, le mien a démontré sa bonne tenue :
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t33303-les-articules-et-la-pente-ce-qu-il-ne-faut-pas-faire