tracteur artisanal avec moteur bi-cylindre Kubota diesel et relevage

Bonjour , j'ai trouver des jantes automobile en 6X16 cela fonctionnerais t'il ? afin de savoir si je pourrais installer des pneus agraire en 6X16 dessus par la suite

merci de vos réponses

@+ le soudeur

Bonsoir,

Si "6x16" est frappé sur la jante, c'est bon! la tôle est épaisse?
A+JJR24

jean-jacques rouleau a écrit:Bonsoir,

Si "6x16" est frappé sur la jante, c'est bon! la tôle est épaisse?
A+JJR24

bonsoir jjr , oui c'est frappé sur la jante , tole épaisse je c'est pas c'est des jantes de berlingo , apres c'est pas non plus pour faire du cross

bonsoir ,alors des jantes de berlingot en 16 pouces j'ai jamais vu !mais si c'est bien de la 6x16 on peux mettre du 7.50x16 qui font plus de 83 cm de diamètre

Bonjour,

Ouais! un berlingot, 14" est le plus courant; mais les "gros berlingot" ont du 16", d'après le net;
Suffisant pour ton petit tracteur!

http://www.google.fr/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.autoprestige-jantes.fr%2Fimages%2Fjante-acier.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.autoprestige-jantes.fr%2Fjante-tole-pour-citroen-c4-picasso-b58grand-picasso-1006-berlingo-b90608-peugeot-partner-b90-p-1874.html&h=200&w=197&tbnid=8YpVUeGCgRjFQM%3A&docid=lxFb7v_3HLUuvM&ei=XajAVe78JcX_ULSVnbAL&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=1000&page=1&start=0&ndsp=41&ved=0CHcQrQMwG2oVChMIrp-6yK-PxwIVxT8UCh20Sge2&biw=1716&bih=979
A+JJR24

jean-jacques rouleau a écrit:Bonjour,

Ouais! un berlingot, 14" est le plus courant; mais les "gros berlingot" ont du 16", d'après le net;
Suffisant pour ton petit tracteur!

http://www.google.fr/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.autoprestige-jantes.fr%2Fimages%2Fjante-acier.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.autoprestige-jantes.fr%2Fjante-tole-pour-citroen-c4-picasso-b58grand-picasso-1006-berlingo-b90608-peugeot-partner-b90-p-1874.html&h=200&w=197&tbnid=8YpVUeGCgRjFQM%3A&docid=lxFb7v_3HLUuvM&ei=XajAVe78JcX_ULSVnbAL&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=1000&page=1&start=0&ndsp=41&ved=0CHcQrQMwG2oVChMIrp-6yK-PxwIVxT8UCh20Sge2&biw=1716&bih=979
A+JJR24

bonjour , sur le bon coin le vendeur annoncé jante tole en 16" provenance d'un berlingo apres je n'est pas rechercher plus loin , je recherche principalement des jantes en 16" de n'importe quelle auto , apres de mon coté je ferais refaire mets moyeux en 4x100 ou 4x108 ou 5x100 ou 5x112 en fonction des jantes trouvé

salut a tous

tiens
http://www.ebay.fr/itm/Jante-4x-roue-acier-LADA-NIVA-5Jx16-pneus-tubeless-/400658258972?hash=item5d4917dc1c
je me fournis tres regulierement chez eux et en suis satisfait

a+

Salut le soudeur

Je suis en Allemagne et j'ai loué une Fiat 500 1,2L 69cv quand j'ai ouvert le capot j'ai trouver un moteur microscopique et je suis dit que dans ton tracteur sa serai impeccable, en plus la boîte d'origine est super démultiplier.

Regarde un exemple:
http://www.leboncoin.fr/voitures/812083422.htm?ca=21_s

Salut les bricoleurs!

Celle de l'annonce, c'est un plus petit moteur, : 899 cm3, 29 kW (39 ch), 65Nm à 5 500 tr/min....

5500tr min, ça fais beaucoup pour un tracteur!! Et en dessous, le couple est ridicule... déjà que 65Nm c'est peu voir très peu, mais perché à 5500tr!!!

Comme déjà dis, vaudrait mieux viser un petit diesel genre 106/saxo ou corsa (moteur 1.5d Isuzu très fiable)

C'était juste une idée pas chère, à savoir mon moteur fait 10 cv et 15,9 nm, celui de Yannick 13cv. Après ce qui importe c'est la démultiplication

Oui, mais toi et Yannick, c'est des micro tracteur!! Regarde le titre ici... ni micro, ni même petit!!

bonsoir désoler de mon absence je profite de mets 3 semaines de vacances pour etre avec mets jumeaux , pour le moteur je pense depuis le début partir sur un PSA de petite cylindrée comme un 1l ou 1l1 a voir après si je part sur un diesel ou un essence

Bonsoir
Pour le moteur que ce soit un essence ou un diesel , c'est les meme points de fixations , perso je prendrais un diesel pour le couple , si c'est ton choix prends un 1,5D c'est un bloc fonte et il est plus fiable que le 1,4D.
ferdi

ferdi26 a écrit:Bonsoir
Pour le moteur que ce soit un essence ou un diesel , c'est les meme points de fixations , perso je prendrais un diesel pour le couple , si c'est ton choix prends un 1,5D c'est un bloc fonte et il est plus fiable que le 1,4D.
ferdi

apres faut que je voit niveau réservoir a gazoil et tout se qui en suit donc je pourrais partir sur un bloc de citroen saxo en 1l5D

Bonjour,

Perso, je suis du même avis que ferdi26, le 1.5l D est plus solide, (joint de culasse plus fragile sur le 1.4l), monté en autre sur rover 111/112, peugeot106, (1.4/1.5l, même encombrement);
A+JJR24

jean-jacques rouleau a écrit:Bonjour,

Perso, je suis du même avis que ferdi26, le 1.5l D est plus solide, (joint de culasse plus fragile sur le 1.4l), monté en autre sur rover 111/112, peugeot106, (1.4/1.5l, même encombrement);
A+JJR24

Bonjour
En fait ce n'est pas vraiment le joint de culasse qui pose problème mais le bloc en alu qui à tendance à se déformer sous l'effet de la chaleur et des contraintes mécaniques . De plus les premiers 1,4D n'avaient pas de VRAI vase d'expansion et du coup des poches d'air se créaient dans le circuit de refroidissement ce qui perturbait la circulation du liquide et favorisait les points chauds . Dans tous les cas et c'est valable pour tout les moteurs à refroidissement liquide , rien ne vaut un bon vase d'expansion placé un peu plus haut que le moteur avec ses petites durites de dégazage en haut et une plus grosse en bas reliée au circuit principal , autrement dit garder tout le système d'origine du 1,5D en shuntant le circuit de chauffage.
ferdi

bonjour , 3 petites photos de l'occupation de se début d'après-midi :

pose d'un ressort au centre des bras de relevage comme sur certain john deere on verra bien a l'usage si c'est utile ou non :



pose d'une petite boucle afin de garder toujours sur les bras de relevage les goupilles sans a avoir a les chercher a chaque fois :





prochaine étape les roues arrières puis après le moteur et enfin la direction , j'en voit le bout

A+

Bonjour , le travaille reprend sur le tracteur aujourd'hui après un long moment d'absence et des vacances en famille , photos dans l'après-midi

@+

voici donc les photos comme convenu :

petit travail sur les roues de motoculteur afin de les adapter au moyeu du tracteur :



la partie centrale d'une jante tole de voiture après un passage a la meuleuse et tour :



difference de perçage



une fois soudé :



pré-montage du distributeur qui alimentera le relevage arrière et le bennage de la remorque le retour se fera directement dans le reservoir d'huile :



le P signifie bien l'arrivé du distributeur :





les branchements sont a revoir car pas sur

@+ le soudeur

bonjour

toujours un plaisir de voir tes cordons

P c'est pression, (de ta pompe)
T c'est tank, réservoir

que mets tu comme apprêt rouge sur ta ferraille ?

bonjour , petite question au expert j'ai trouver via LBC non loin de chez moi a 1h de route 2 jeu de roues agraires en dimensions ( pneus 6.5-80-15 ) combien cela ferais t'il fini en hauteur selon vous ?

merci @+

salut
super travail réaliser jusque la! tu va nous sortir un bull pour finir!
j'ai trouvé 64.5 de hauteur, mais pas sur! je ne suis pas expert

cLG5656 a écrit:salut
super travail réaliser jusque la! tu va nous sortir un bull pour finir!
j'ai trouvé 64.5 de hauteur, mais pas sur! je ne suis pas expert

un bull quand meme pas pour la dimensions 64.5 sa me parait faible et je n'espere pas me faut au moins 80 cm

domwood a écrit:bonjour

toujours un plaisir de voir tes cordons

P c'est pression, (de ta pompe)
T c'est tank, réservoir

que mets tu comme apprêt rouge sur ta ferraille ?

salut merci pour les soudures après c'est facile pour moi c'est mon metier , après y'a pas de secret ( la préparation )

pour le distributeur je te remercie et le bouchon qui se trouve juste après le P est pour la fixation d'un manometre il me semble

ha non, en faite, il font 91 cm,
64.5 c'est le diamètre entre talon
c'est tout moi sa