MWM feignant

1342 a écrit:                                                Bonjour
   Il y a-t-il du nouveau ???
     @ +

Bonjour

J'ai démonté la soupape de régulation :

J'ai ouvert la soupape. Les pièces sont numérotées dans l'ordre d'extraction. La pièce 5 est représentée à l'envers.
Je ne vois rien d'anormal ni aucun réglage possible.

Bonsoir
question ? ce moteur entraîne-t'il la pompe de relevage par le même entrainement que la pompe à injection ? je suis un jour intervenu sur un renault qui ne tirait plus ! en vérifiant l'avance ( il y en avait plus) j'ai enlevé la pompe hydraulique et me suis rendu compte que le pignon est fixé par trois vis avec des trous lumière , j'en ai déduit que l'effort de la pompe avait entraîné le glissement du serrage ; j'ai recalé bien serré ,tout remonté ,le client ne reconnaissait plus son tracteur !!! vérifies bien ton avance ! bricoulou 07

                  Bonsoir

   Pour la pompe de transfert , l'excentrique en question , c'est le repère 36, et si l'excentrique est déformé , l'on remplace aussi  les palettes 34 , ainsi que le support 28 de la soupape de régulation  , puisque souvent la glace est déformée.

@ +

blanc.herve a écrit:Bonsoir
question ? ce moteur entraîne-t'il la pompe de relevage par le même entrainement que la pompe à injection ?

apparemment oui. La pompe de relevage est en face de la pompe à injection, de l'autre côté du carter de distribution.

blanc.herve a écrit:
je suis un jour intervenu sur un renault qui ne tirait plus ! en vérifiant l'avance ( il y en avait plus) j'ai enlevé la pompe hydraulique et me suis rendu compte que le pignon est fixé par trois vis avec des trous lumière ,

Tu parles du pignon de la pompe à injection ?

blanc.herve a écrit:
j'en ai déduit que l'effort de la pompe avait entraîné le glissement du serrage ; j'ai recalé bien serré ,tout remonté ,le client ne reconnaissait plus son tracteur !!! vérifies bien ton avance ! bricoulou 07  

sur quoi tu t'es basé pour recaler ?

1342 a écrit:
Bonsoir

   Pour la pompe de transfert , l'excentrique en question , c'est le repère 36, et si l'excentrique est déformé , l'on remplace aussi  les palettes 34 , ainsi que le support 28 de la soupape de régulation  , puisque souvent la glace est déformée.
@ +

donc, je ne suis pas allé assez loin dans mes investigations !
Je recommence demain mais tu crois qu'on va me vendre ces pièces au détail ?

Bonjour , à la bulle !!! à l'ancienne car pas d'outillage (comparateur ,capillaire ) enlever l'injecteur premier cylindre ,piger le P.M.H. revenir en arrière de + - 5 mm
la pompe hydraulique retirée ,la petite trappe ovale de face sur la P.I. tu as un repère sur la partie tournante , fais correspondre avec le repère fixe vis de fixation du pignon d'entrainement desserrées (pas enlevées ) un serrage sérieux et ça doit tourner rond ! bricoulou 07

blanc.herve a écrit:Bonjour , à la bulle !!! à l'ancienne car pas d'outillage (comparateur ,capillaire ) enlever l'injecteur premier cylindre ,piger le P.M.H. revenir en arrière de + - 5 mm

Question sans doute stupide pour toi mais je préfère être sûr :
le 1er cylindre, c'est côté embrayage ?

non coté distribution !

blanc.herve a écrit:non coté distribution !

J'ai bien fait de poser la question !

Bonsoir

Je pense qu'il faut procéder par ordre, c'est à dire vérifier la pompe de transfert , et si l'excentrique est déformé , il faut remplacer les pièces incriminées et faire un nouvel essai .

Un concessionnaire CLAAS , où un diéséliste fournira ces pièces sans problème ; ce sont des pièces courantes et d'un prix abordable .

N'oublions pas que la pression de transfert , agit sur l'avance à l'injection et l'intervention est facile à réaliser , alors que pour caler une pompe d'injection , il faut un minimum d'outillage .

@ +.

1342 a écrit:                      Bonsoir

      Je pense qu'il faut procéder par ordre, c'est à dire vérifier la pompe de transfert , et si l'excentrique est déformé , il faut  remplacer les pièces incriminées et faire un nouvel essai .

Il est vrai que ta suggestion est plus facile à mettre en œuvre.
Cependant, je n'ai pas compris où se situe le réglage automatique de l'avance sur cette pompe qui semble différente de ton schéma ?

Bonsoir

      Pour répondre à cherbe , le schéma que j'ai envoyé et un schéma de principe pour situer la pompe de transfert . Dans la première page , Mc Gyver a joint une photo explicite du correcteur d'avance .

 @ +

1342 a écrit:                      Bonsoir

      Je pense qu'il faut procéder par ordre, c'est à dire vérifier la pompe de transfert , et si l'excentrique est déformé , il faut  remplacer les pièces incriminées et faire un nouvel essai .    

Je viens de démonter/remonter. On sent bien un tout petit rebord à l'extrémité intérieure de l'excentrique. Mais très petit, de l'ordre du centième, guère plus ! Mais si l'excentrique est légèrement usé, les pales doivent l'être d'avantage puisqu'elles sont d'une matière moins dure que l'acier ?
Le tracteur n'a que 5 500 heures. C'est peu pour user une telle pièce ?
Le filtre intérieur est nickel, donc peu de risque de passage d'un produit abrasif.

cherbe a écrit:

             


Je viens de démonter/remonter. On sent bien un tout petit rebord à l'extrémité intérieure de l'excentrique. Mais très petit, de l'ordre du centième, guère plus ! Mais si l'excentrique est légèrement usé, les pales doivent l'être d'avantage puisqu'elles sont d'une matière moins dure que l'acier ?
Le tracteur n'a que 5 500 heures. C'est peu pour user une telle pièce ?
Le filtre intérieur est nickel, donc peu de risque de passage d'un produit abrasif.

[/quote]Bonsoir

 Après 5500 heures , l'usure est normale , c'est pourquoi , si l'on sent une légère déformation de l'excentrique , c'est par là qu'il faut commencer , c'est à dire remplacer les trois pièces concernées .

à +