Embrayage tea20

Bonjour a tous
Aujourd'hui avec la pluie et encore la pluie, je me décide a ouvrir mon tea20 dont l embrayage est plus que grrrr

Sur tous les post il semble y avoir des boulons sur les doigts, le mien a un reglage par boulon contre écrou

Il semble d après ce que g lu que c est le cas pour les tea fabriques en Angleterre
Bon alors j en suis la et je n ose pas trop deviser ! Peur que les ressorts me sautent a la gueule !
Qu elle est la méthode ?
De plus en désaccouplant les barres stabilisatrices j ai ça qui m est tombe sur les pieds

Pièce d usure ou plaquage de la boule qui s est détaché ?
Merci de votre aide
Arnaud

Bon suite , j ai ose !

Les garnitures sont presque aux rivets et un tout petit peu de gras

Le roulement dit pilote c est celui au centre du volant ?
Bon je continue ...

Bon je viens de sortir la couronne en prenant soin de repérer ou elle était je ne sais si ça a une incidence avec l'équilibrage mais c fait !

Alors il y a un pti chouia de gras mais vraiment très peu et sec
Joint ou pas joins ? Vous allez tous répondre tant que c ouvert n hésite pas !
Alors vais le faire ! Il se trouve dernière les deux demi ronds boulonnes ?
Concernant la butée pour la sortir c juste les 2 ressorts a virer j imagine
Bon go miam en attendant vos réponses
Bon appétit
Arnaud

le roulement au centre du volant est bien le roulement pilote!, pour ta position du volant, pas besoin de repérer, si tu regarde bien, tu as un pion détrompeur, tu peux le remettre que d'une seule position!, le joint spi, si il fui pas, moi j'y toucherai pas, sur le tea20, qu'on est en train de restaurer, j'envisageai de le changer, j'y ai renoncé, d’après des éclatés et la photo de la piece de rechange, il est coupé, c'est pas un spi normal, le vilebrequin à un sérieux épaulement pour la fixation di volant moteur et un spi ordinaire ne passera pas!, par contre, pour remonter ton disque et mécanisme, il te faudra un centreur d'embrayage!

Salut
En plus g identifie la fuite c est côté boîte ! Ça tombe bien ! Mais c au niveau des tiges qui tiennent les fourchettes j'ai l impression qu il y a des bouchons c est eux qui fuient vais regarder ceux qu ils disent sur le manuel technique
Centreur c les espèce de truc en plastique de toutes les couleur ? Si c ça mon mécano en a un carton plein !

Et ce truc ce ne serait pas le contact de démarrage avec le levier de vitesse ?? Car la il est équipe d un relais avec bouton pour démarrer mais il me semble avoir lu que certains démâtaient avec le levier de vitesse
Je vais creuser !
Merci
Arnaud

Salut .

C'est ça un centreur de disque d'embrayage :

Donc en fait si je me tourne un axe qui rentre pli poil c bon

Salut .

Oui , un diamètre qui correspond à l'alésage du roulement pilote sur une dizaine de m/m , le reste au diamètre intérieur du disque .
Un exemple ( c'est pas les cotes du Tea !!)

Le ferai ce soir , la je profite du soleil lol
Merci
Je voyais bien la chose comme ça
Arnaud

si tu peux passer par la trappe pour serrer t'a pas besoin de centreur   

Salut
Par la trappe ? J ai pas assez maigri ! T pas passe

nan trop mal demain pttre je te tel

tu m'etonnes a grands coups de foie gras ........... et encore j'y veillais j't'ai pas mis de semoule       

En un temps où pas grand monde connaissait et maitrisait la mécanique Ferguson avait mis un contacteur sur le levier de vitesse, à l'intérieur de la boite. Au moins il était sur que les utilisateur ne démarreraient pas en laissant une vitesse enclenchée.
D'ailleurs en 1955 Citroën a fait la même chose avec les DS (les vrais, pas les contrefaçon actuelles  ) parce qu'elles n'avaient pas de pédale d'embrayage et donc auraient pus bondir au démarrage sans cette précaution.
Bonne soirée,
Christian 

Bonsoir,

Christian Colette a écrit:D'ailleurs en 1955 Citroën a fait la même chose avec les DS  

Ha ouai dis donc maintenant que tu le dis, des souvenirs me remontent à la mémoire, merci.
Crdt

ALAIN/als a écrit:si tu peux passer par la trappe pour serrer t'a pas besoin de centreur   

si tu peux passer par la trappe et que tu y arrive, c'est que ton disque aura été centré avant(le mandrin sert juste à centrer le disque par rapport au mécanisme pour  reassemblage moteur/boite, si c'est bon, faut vite jouer au loto!  , pour le demarrage, normalement, un petit gris, demarre par le levier de vitesse, il y a un contacteur actionné par celui ci!, je viens de voir que christian colette, avait répondu à cette question!, il n'y a pas que ferguson qui applique cette precation, il m'est arrivé d'emprunter le someca d'un voisin, et on peut pas démarrer si le levier de vitesses est pas au point mort!

Salut
C est bon hier j ai tourne un axe 17/28 enfin a 28 avec un nez a 17, je verrai quand j aurai reçu le disque
Arnaud

dromadaire a écrit:

ALAIN/als a écrit:si tu peux passer par la trappe pour serrer t'a pas besoin de centreur   

si tu peux passer par la trappe et que tu y arrive, c'est que ton disque aura été centré avant(le mandrin sert juste à centrer le disque par rapport au mécanisme pour  reassemblage moteur/boite, si c'est bon, faut vite jouer au loto!  ,

ben non justement , souvent je le fais   

Bon le centreur version Arnaud !

Voilà faut juste que je coupe le bout , le trou c juste car c est une ferraille recup
Arnaud

pour le centreur, si on connait pas de tourneur pour en faire un, j'ai vu sur forum ferguson(tea), un membre du forum, se servait d'une clé à pipe, suffit qu'elle rentre juste dans le roulement pilote( un bout de fer rond fait aussi),après, suffit d'enrouler du scotch pour avoir le diametre adéquat pour le disque!

Ben ça rend bien des services un tour, je pensais pas l utiliser autant ! Même si suis autodidacte en la matière et qu il ne faut pas me demander la pièce au 1/100 tarabiscotee !! Le coup de la clef a pipe c pas con effectivement !
Arnaud

allez je vous donne le truc qui va bien qd on a une trappe

je place on plateau et mon disque sur la queue de boite je reassemble (ca rentre comme papa ds la voisine ) et ensuite je visse mon plateau sur le volant et hop pas d'emmerde pas de centreur ca va tt seul   

on fait en plusieurs tours pour pas mettre le bazard trop de travers

Nouvelles!
Embrayage butée roulement reçus , alors ouf et pouf on remonte,

Butée changée la pas de pb , tout bien nettoyé !

Utilisation de mon centreur pourvu que tout soit en face !

Ça avance , mais tout se complique car je n ai pas de cric rouleur, et pour réaligner galère !!

Heureusement suis bon en créneaux !!!! Et a force d avant arrière haut bas , miracle tout s emboite !!! Youpi

Et voilà mon premier embrayage !!
Arnaud

Salut

Perso , quand je fais un embrayage et que je n'ai pas de centreur , j'improvise : un fer rond du diamètre du roulement pilote , pour le disque , j'enfile un bout de tube sur le rond , éventuellement en compensant les diamètres avec du chatterton , on n'est pas au micron près   et comme souvent le bout de l'arbre est légèrement chanfreiné , papa rentre tout seul dans maman   

Faut bien que je rentabilise mon tour   
Mais pour une première, super bien passe

Salut Arnaud,

J'adore, je me revois remonter le Ferguson, on a les même outils, agglos, vieilles planches, palan fabrication maison et tout ça sur le gravier bien sûr.
le lien de mon fergie: https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t2300-j-ai-craque-pour-un-p-tit-gris

@+ et bon courage.

Danny

Et ton Renault AVH il en est ou ?