Avis aux connaisseurs de petit Lanz

Mm, merci pour le conseil ... j'espère que le numéro de série nous aidera !


A+,
NB

Bonjour Nicholas,

C´est bien comme le dit Yaume,        Lanz a créé pour chaque boulon différant sur ces tracteurs un nouveau modèle, a un autre prix bien sûr !!! Celui avec le boulon doré  devant l´échappement était beaucoup plus cher que celui avec le boulon doré derrière l´échappement, c´est sûr !!! Lanz a été le 1er à inventer se petit jeu de faire un tracteur de base à bon prix, munis de rien et de se faire payer chaque petit supplément. Et chaque supplément un autre type de tracteur.  

Pour les freins les un disent comme ça, les autres autrement ! Personnellement je pense que les tracteurs agricoles munis de roue en fer et qui ne faisait guère plus 5/6 Km/h avaient juste un frein a sangle sur la boite. Les autres, les « rapides »(15Km/h) avec la boite à 6 vitesses avaient des freins à tambour sur l´essieu. (Pas très efficace mais compliqué, système Lanz quoi !!!)  

Celui que tu envisage (Le tracteur blanc)  est je pense de la 1érre série car il a encore la trappe de visite sur le tuyau de remonté de l´eau. (La pièce avec les 14 boulons en front du tracteur ou on voie bien le bombage entre chaque boulon.)  Lanz c´est vite aperçus que la seule utilité de cette trappe était de créer des ennuis d´étanchéité, et ils s´en sont passé et ont monté a sa place une pièce en fonte.

D'accord, ça ne va donc pas être évident de dire avec certitude ce qu'est le Lanz blanc ... Est ce que le numéro de série renseigne sur le modèle ou seulement sur l'année ?

Bonjour,
Quelques vues d´une rencontre d´aujourdhui: Un des 1er Lanz (HL12) Un tracteur >Lanz a vapeur:Un HP (1923/1926) 4X4 articulé:Un HR2 (Refroidisement a bouillote)
Un gazogènne:Un HR 5/6 650017506 de 1938 avec Pompe a huile simplifié et reservoir suplementaire d´huile dans le bac d´eau 1 de1949:
Le reste un peux en vrac: Et quelques jous-jous d´aujourdhui, un petit Schlüter a 650cv:Et son p´ti relevage pour tiré les navets, il y avait aussi quelques cerfs (pour Eychen!)

Waouhhhhhhh    
Merci à toi Peter pour ces superbes photos

En effet, WOOOOOOOOOOOOW!!!!!!!!!!!!!!!!!!     

Il n'y a pas autant de lanz dans nos fêtes !!

Merci beaucoup Peter !

Bonjour
Comme les autres j'apprécie cette avalanche de belles photos !     

MERCI Peter !   
a+
JP

Bonjour,

Merci Peter  superbe photos  
Bonne AM. JJR24

Bonjour,


Voici des photos du Lanz !









Je ne sais vraiment pas ce que ça peut être ... Il est clair que c'est un ancien gazo vu la cheminée et la découpe dans le réservoir.

Le numéro de série inscrit sur le vilebrequin est 100 603 ce qui correspondrait à un Hn1, comme la façade. Mais la pompe à huile est placée comme sur les hn2. Alors modèle de transition ou tracteur construit à partir de 2 autres ? Ce qui est certain, c'est que la transformation date ... Tout le châssis est peint d'un noir uniformément vieilli.

Ah oui, un détail, les supports de patins d'embrayage sont en aluminium et non en acier.

Voilà, en espérant que vous puissiez m'éclairer !

A+, NB

Magnifique ! Je suis extremement jaloux, j'en rêve comme bcp de nous.   
On en voit quelques uns sur internet en Belgique, il vient de Greekens ? tu l'as payé combien ? les prix ne sont jamais affiché et seulement "Auf Anfrage".
Bravo   
Naunau

Oui, c'est dommage qu'il ait été peint en blanc ... mais bon, ce sera à  voir ! Niveau mécanique il est vraiment super !

Il vient de chez M.Verschelde (les tracteurs sont souvent moins chers chez lui que sur leboncoin), pour le prix, c'est environ trois 2416 en bon état.

Une question pour les connaisseurs : le fait que le ressort de siège soit fixé aussi bas sur le pont ne peut-il pas nous aider ?

Voici un article trouvé sur ton revendeur.


Je me demande quand même un peu si il a pas dépouillé nos campagne et donc ce qui aurait été nos future trouvaille en la matière, ou si il a sauvé in-extremis les tracteurs.

Ah ça c'est certain, et pas que les campagnes européennes ...    

Mais aujourd'hui, si on cherche un tracteur rare, il nous le trouve facilement et, d'après mon expérience, moins cher que partout ailleurs, sauf véritable coup de chance.

salut,

les photos sont trop sombres pour distingeur la pdf.
si elle est intégrée dans le pont, c'est un pont de HN1, sinon Hn2 3 5

les gazos sont apparus après 40, donc à l'époque des HN3 et 5.
à mon avis, c'est un assemblage de hn1 2 et 3. voire un assemblage postérieur à la destruction de l'usine par les bombardement, avec les stocks de pîèces sauvées du feu.

A+

Bonjour,


La boite est bien une Hn2/3 ou 5.

Le vilebrequin et l'embrayage est d'HN1, comme la face avant.

Les gazos sont apparus en 40 donc ce n'était pas un hn1 gazo et on pourrait penser que le tracteur était un hn3 gazo qui a été diésélisé avec des pièces de HN1, mais le cylindre n'est pas un cylindre de HN1 !

Bref, sacré énigme ! Nous avons démonté le filtre à air et la boite à clapet mais il n'y avait pas de numéro frappé à cet endroit. Le numéro de série pouvait-il être frappé ailleurs ?


a+,

NB

Bonjour Boddyn, bonjour a tous
,
Voilà une liste des numéros des Lanz :
http://www.fahrzeugseiten.de/Hersteller/Lanz_Bulldog/Seriennummern/seriennummern.html

Si le numéro frappé sur le vilo (100603) est celui du tracteur, il devrait dater de 1932/1933 et serait un modèle 12/20 HN. Mais les modèles HN ont été délivré avec un essieu « Faustachse » et des ailes en coquille et la cabine conducteur été ouverte vers l´avant.  Comme celui-ci :
Le numéro du tracteur devrait se trouver sur le carter du vilo en dessous de la tringlerie de gaz derrière le couvercle de l´embrayage. Il se retrouve aussi sur la culasse derrière le levier de la pompe d´injection si elle est originale. Mais souvent la culasse a été changer ultérieurement et se numéro ne correspond plus à celui du tracteur.

Malheureusement les tracteurs avec provenance de l´Allemagne de l´Est sont presque tous bidouiller avec des restes d´autres tracteurs et de pièces fait maison.  A l´Est ils n´avaient pas accès aux bancs de pièces de l´Ouest, impossible de commander des pièces chez Lanz Mannheim. Le rideau de fer était hermétique vers l´Ouest. Et on se débrouiller comme on pouvait pour remettre les tracteurs en marche. Après la guerre Lanz n´a pas délivrait des tracteur a l´Allemagne de l´Est, si il avait des Lanz c´était des Ursus de Pologne. Peut-être que le piston proviens de là.
En 1932/1933 il n´y avait pas encore des gazo, mais à partir de 1940 le carburant liquide était réservé à la » Wermacht » et de ce fait défendu pour les particuliers. Et c´est possible que ce tracteur a été modifier en gazo dans les années 40 pour être de nouveau retransformé en moteur normal après la guerre. Qui sait !

Bonne journée.
Peter

Bonjour,


Merci pour ta réponse Peter !

Les ailes du tracteur sont mentionnées dans le livre de Pierre Bouillé comme étant apparus en 1939 jusqu'en 42.

Le numéro serait derrière un couvercle d'embrayage ? Ou est ce que ça se situe sur une boite de lanz HN3 ?



Le numéro de la culasse est dans les 210 000, elle provient donc d'un Allzweck produit entre 39 et 42.

Je regarderais derrière le levier de pompe à injection dès que je reverrai le tracteur.

Ok, on a donc deux possibilitéees :

-Le tracteur aurait été reconstruit avec les stocks d'usine en 43 après le bombardement à partir de pièces d'un HN1 et de lanz produits entre 39 et 42.

-Le tracteur aurait été remis en état de marche avec les moyens de l'Allemagne de l'est.

Mais les Ursus étaient tous des 10L, non ?

A+,

NB

Bonjour Boddyn, bonjour à tous,

Ce qui parles pour un HN 1 c´est la trappe de révision sur le tuyau d´eau à l´avant du tracteur (Sur l´HN 2 on s´en est passé), le plancher de la cabine en plusieurs pièces due à la hauteur de la boite. Sur l´HN2 on avait abaissé la boite pour pouvoir mettre un plancher en une seule pièce de tôle en relief à losanges qui dépasser le pont arrière. (On a abaissé le couvercle de la boite en suppriment la prise de force, ce qui a rendus le tracteur bien moins cher !)
La production du HN 1 du numéro 100001 au 100678 été assez compliquer ce qui faisait monter le prix du tracteur inutilement et Lanz à essayer de de simplifier la production et d´abaisser le prix.
Et c´est ainsi qu´après seulement 678 exemplaires est apparus le HN 2 avec les numéros 100679/ 101272. Juste 594 exemplaires. Cela ne veut pas dire que ce tracteur était mauvais, mais il fut succéder par un modèle encore moins cher, avec des méthodes de production encore plus rationnalisé et plus de pièces communes, les modèles 75…

En ce qui concerne ton siège, il faut que l´articulation marqué en rouge soit absolument sans le moindre jeu, sinon tu es assis comme sur tabouret à un pied. Et il faut te maintenir au volant pour ne pas perdre l´équilibre.

D’accord, mais "ma" boite de vitesse est bien de HN2 ou 3 non ? Elle n'a pas de prise de force.

Pour le jeu du siège, le ressort est complètement mort d'où la cale de bois pour le maintenir.



Est ce que le filtre à air du tracteur est spécifique d'un modèle ?