Fourgon Mercedes 409D

Bonjour,

A la recherche depuis quelques temps d'un véhicule pour transporter mes vielles soupapes, j'aurais l'occasion d'acquérir un fourgon Mercedes 409D monté en dépanneuse (avec treuil et rampes). Il est également muni de ridelles, ce qui le rend plus polyvalent.
C'est un véhicule de 1993 avec 225 000 km au compteur. D'après quelques recherches sur internet, il s'agit d'un moteur OM617 2,5l cinq cylindres.
Ne connaissant rien à ce genre d'engin, je m'en remet à vous pour savoir ce que vous en pensez. A priori ces moteurs costauds (on en voit sur les annonces avec plus de 300 000 km). Par contre coté carrosserie, comment résiste-t-il à la corrosion ?
Si quelqu'un connait ou a utilisé ce type de fourgon, merci de me donner votre avis.
L'utilisation envisagée serait de transporter des petits tracteurs (essentiellement des ponys) plus un peu de bazar en tout genre. Le nombre de km annuel sera faible, donc pas trop envie d'investir dans un fourgon plus récent et donc plus cher.

Merci d'avance.

A+ Chappy

Bonjour
Question mécanique, pas de souci particulier (mais tous les 409 n'ont pas le 5 cylindres OM 617, certains ont le OM 602)
Côté carrosserie, par contre leur réputation n'est pas terrible (pareil pour leurs concurrents de l'époque) ...la rouille étant assez souvent présente dans les corps creux difficiles à traiter.
A+
JP

Bonjour,

Pour ton usage, attention à la charge utile, qui n'est jamais très élevée sur ce genre de véhicules!

Pour calculer la charge utile, il te faut connaitre le poids réel à vide (attention à la valeur sur la CG ou plaque de tare, pas forcément juste!) et le PTAC et tu fais la différence!
Les bleus savent très bien que ces camionnettes sont très souvent en surcharge, et avec un tracteur dessus tu vas attirer leur attention... surtout si tu n'as pas une tête de 'gens du voyage'   

Pour transporter du 'lourd', la remorque reste la meilleure solution (mais il faut aussi un véhicule tracteur adapté!) dans la limite de 2.7t / 2.8t en général, car pour une remorque au PTAC maxi (3.5t en catégorie 'léger' ) le poids à vide de la remorque est dans les 700 / 800kg...

Bonsoir,

Merci à vous   
Je vais aller jeter un coup d'œil à ce fourgon mardi matin, en cherchant donc particulièrement d'éventuelles traces de rouille.
Coté charge utile, en général ça tourne autour de 1400 / 1500 kg sur ce genre de véhicule. C'est suffisant pour mon usage.

La remorque était aussi une solution envisagée, mais c'est le même pb avec les charges utiles. Et plus la remorque est grosse, plus le véhicule tracteur doit être gros. Pour être en règle, il faut obligatoirement un 4x4, et au final le tout coûte un paquet d'euros !   
Vu que c'est pour une utilisation assez occasionnelle, il faut rester dans des tarifs modérés.

Mais c'est tellement pénible d'être toujours emm*****é avec ces transports quand on a pas ce qu'il faut !   .

A+ Chappy

Bonsoir
Je partage tout à fait ton analyse !

j'ai de la pub mais pas de ce modèle....
Je me permets de la poster quand même !
ça fera toujours plaisir à quelqu'un de la voir !
(cliquer sur agrandir cette image")













































....Et les fiches qui étaient encartées dans cette pub sous un rabat :



















a+
JP

Bonjour,

Merci JP pour toutes ces docs   Quelque soit le sujet, tu en trouves toujours !   
Les commerciaux de chez Mercedes avait des arguments imparables à l'époque: Les peintures en coloris de sécurité, fallait y penser   

Bon, en ce qui me concerne, j'ai bien peur ne pas rouler tout de suite en Mercedes   . Mon 409D n'est en réalité qu'un 408 (moteur seulement 4 cylindres moins puissant). Il a été maquillé par une couche de peinture qui a bien du mal à cacher la misère, et je vous parle même pas du foutoir au niveau des papiers: CG déjà barrée, contrôle technique ok, mais introuvable.....  
On va donc chercher ailleurs   

A+ Chappy

Bonsoir
A fuir sans se retourner !!!!!!!   

attention : j'ai dit "mécanique increvable, mais sous-dimensionnée" c'est à dire que Merco se contentait d'un 68cv SAE sur un petit camion (ce n'était pas le seul à l'époque) mais c'est complètement un veau dans la circulation d'aujourd'hui , pour peu que tu roules chargé !

Privilégier les versions les plus puissantes !
et les véhicules bien entretenus.

A+
JP

pris sur un autre forum :

"pour avoir un 308 d37 en fourgon, je peux te dire que c'est pas des foudres de guerre, sur le plat ca roule plutôt bien mais en montée ca se complique: 60 Km/h en bout de troisième dans les montées! après ces moteurs ne consomment pas un pet d'huile et d'eau, ils sont robustes quoique en disent certains qui leur préfèrent les 307-309(plus bruyant et gourmand),leur talon d'Achille c'est le joint de culasse, mais tu peux ne jamais être emmerdé si tu laisses bien chauffer par exemple. Et pour la consommation... 15 litres je pense que c'est vraiment le grand maximum!"