bonjours messieurs

Bonjour ; je me présente, j’ai 53 je suis d’origine colombienne, résident en France depuis 1998. J’ai un petit terrain, vraiment petit, à peine une soixantaine de m².

Depuis cette semaine, je me suis engagé dans un drôle d’aventure, du fait je suis à la recherche d’un maximum d’information.

Mon aventure, se résume à l’acquisition d’un motoculteur d’occasion, à restaurer, plus concrètement c’est un STAUB PP3 à moteur BERNARD W110 B ;  

Pardon aux lecteurs si dans mon texte vous notez une sorte de voracité vis-à-vis de l’information. Il y a trois jours je ne savais rien sur les moteurs BERNARD, aujourd’hui non plus sauf que j’ai décidé de m’inscrire dans le forum en voyant toute une foule de documents.

J’aurais envie d’écrire plus mais je vais arrêter là, j’ai quelques photos de tracteurs, car j’ai du travailler dans une usine de production de sucre de canne, où il y avait plus de cent tracteurs donc des MASSEY FERGUSON 1135, ma jeunesse fut bien sur marqué par la vitesse du FORD 5000, mon oncle m’a fais conduire avant la puberté un Fordson Major, et le MASSEY FERGUSON 290 subsiste aussi dans mes souvenirs, voilà donc que votre forum, vos images, auraient éveillé cette nostalgie, de l’odeur, du son des moteurs.

Mais je dois aussi faire tourner mon STAUB PP3, et pour cela je vais tester, la bobine, le condensateur, et recouper un maximum d’aide parmi vous, si cela est possible.

De quoi j'ai besoin?

Des adresses de fournisseurs, de pièces pour moteur BERNARD W110, des tuyaux pour entretenir le moteur, si vous connaissez des personnes qu'auraient des pièces, en particulier la bobine d'allumage, le condensateur, le rupteur.  

Je vous remercie d’avance en m’excusant d’avoir été long dans ma présentation. Pardon aussi pour mon piètre niveau dans votre langue car ma langue à l’origine est l’espagnol.

Bonsoir et bienvenue !   
tu es certainement le premier membre des VSA à être d'origine colombienne.
Tu te débrouilles comme un chef pour écrire en français !!!  
Ton expérience des tracteurs est intéressante !

Concernant ton STAUB, puisque c'est ce qui t'amène ici, tu as quel capot...?


Avant de démonter quoi que ce soit, vérifies si tu as du courant à la bougie en faisant tourner le moteur.

A+
JP

Salut à toi et bienvenue sur le fofo !   

bonjour, a vous et bienvenu sur le forum

salut et bienvenu met nous des photos stp

voilà dans un village au nord de Sens il y a un rassemblement de machines agricoles, bon il est dur d'organiser cela alors pour ça la fête reste irrégulière, je dois avoir quelques clichés, que j'ai pris plaisir à faire lors de la fête en 2010, si ma mémoire ne me fait pas défaut. Je les cherche bien sur, et vous allait en profiter, de que possible

Voilà déjà deux photos que j'avais dans un réseau sociale très connu, les autres je vais les trouver sans doute avec du temps (Le ford est un double alors là, c'est très rare donc ne pensez pas que j'ai modifié l'image car c'est un FORD DOE 130)



Adresse de l'image si elle ne passe pas

https://i.servimg.com/u/f57/18/78/42/54/0101fa10.png

Voilà une autre :

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Cela se passe à La Chapelle sous Oureus

Le Ford DOE 130 en vidéo j'ai trouvé en fin de cette vidéo sur YOUTUBE:

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En cadeau un souvenir non pas de tracteurs me de voitures anciennes:

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Merci Gordini07 non je n'ai pas d’étincelle lorsque je tourne le volant avec la bougie sortie. je vais mettre le multimètre et ampèremètre dès que j'aurai du temps, mais autant la bobine que le condensateur ont éveillé en moi la suspicion, merci du conseil. reste à voir la compression (au moins les segments à faire) en tournant le volant j'ai une résistance moyenne sauf que je n'ai pas d'autres moteurs semblables, si ma motobineuse, qui me fait croire que c'est moyenne, en fin vu le volume de la chambre de combustion, disant que sa passe... (je prie pour que ça soit bon)