presentation vigmar

Salut à vous,

Voici quelques temps que je parcours votre forum de passionnés et je finis par m'y inscrire car je viens d'acquérir un bon vieux renault d30 moteur perkins p3 de 1957,refroidissement liquide,relevage sans barre de coupe.Il a vécu ,est dans son "jus",a subit les outrages parcimonieux du start pilot en hiver,mais tourne toujours comme une horloge.Précédemment c’était plutôt les motos qui occupaient mon atelier,mais là je viens de craquer sur la restauration de ce tracteur,à la mécanique classique et efficace et au charme qui me touche.
J'ai 38 ans ,fais mon grand jardin ,un peu de mais,et mon bois autant dire qu'il va me servir et revivre un peu ce pour quoi il a été fabriqué.

bonne continuation à vous.

    bienvenue à toi

tu aurais une petite photo

Bonjour et Bienvenue sur les VSA   

salut et bienvenu vigmar

Salut a toi et bienvenue sur le fofo !

Il est bien conservé   

Bienvenu parmi nous   

Toujours de la wd40 à portée de main :p

Salut,
Soit le bienvenue sur les VSA.
Il est bien conservé ton Renault merci pour la photo.
A+
Alex

Bienvenue sur les VSA

vigmar a écrit:

termidingue a écrit:    bienvenue à toi

tu aurais une petite photo

Il est en bonne état dit donc

salut à vous,
oui pas trop mauvais état pour 1400 €.
j'ai une fuite sur la transmission roue droite,une bonne fuite gasoil au préfiltre,un gros jeu dans la direction et la bougie de réchauffage claquée(fin de production 1994) et les garnitures de frein hs(j'espère que c'est pas plus ).Après que de la bricole électrique et un bon décrassage,le radiateur à l'air d'avoir une bonne couche de m.... à l'intérieur et un cm de "mélasse" au fond du carteur moteur(pauvre crépine);je comprend que l'huile etait en ébullition après mon rapatriement par la route ;p(me suis arrété rassurez vous) et je pense que c'etait pas de la minérale.il avait une pauvre batterie de 75 ah,et démarrait au start pilot l'hiver(quand j'ai vu faire l'ancien proprio ca ma fait peur)mais bon il s'en servait pas beaucoup.Le gars savait meme pas qu'il y avait un bouton de réchauffage (bon hs de tte facon).Bref je vais le soigner et lui donne une bonne cure de jouvence,il pète dare dare avec un coup de decapeur thermique à l'entrée d'air et une batterie de 95 ah,et tourne comme une horloge.Y'a pas à dire mais les vielles mécaniques comme celle ci c'etaient autre chose.Par contre y'a un ecusson "master" sur le capot qui y est depuis un moment,je comprends pas trop,c'est le seul que je vois avec ca.Peu à parier que cela soit d'origine c'est un n°2000 et qqes sur les 17000 produit.
voila pour cette fin de présentation,bonne restauration à vous sous le beau temps qui nous revient enfin .

Bonjour
C'est clair que le logo MASTER n'est pas d'origine et ne correspond pas non plus à celui d'un tracteur Renault Master, mais plutôt à celui d'un fourgon de la Marque au losange !!!!!

a+
JP

Bonjour,

bienvenue a vous

bon courage pour la remise en etat en tout cas niveau carroserie pas de réparation a par un bon coup de peinture