Batterie chargeur Derruppe

Bonjour...
Après le problème de la pompe à injection qui a été en partie solutionné grace à vos conseils dont je vous remercie encore une fois, je me permets de vous demander avec quel type de batterie il faudrait que j'installe pour faire démarrer ce chargeur DERRUPPE DB5. J'ai tenté avec une batterie optima de couleur rouge mais le démarreur ne tourne que très lentement et n'a pas la force de faire démarrer le moteur. Pourtant la batterie était chargé au maximum. J'ai du mettre des cables avec mon véhicule à coté pour qu'il tourne (le démarreur) normalement. Est ce qu'il y aurait un problème de de relai ou de démarreur tout simplement...?. Avec un batterie Optima s.4.2 je pense qu'il y a une puissance de démarrage à froid qui devrait etre suffisante.
Aussi je m'adresse aux personnes qui ont ce type de chargeur pour me dire ce qu'elles en pensent et quelle batterie elles ont sur leur engin.
Je vous remercie d'avance pour vos réponses et conseils
cordialement
Claude

bonsoir ta batterie que tu as monté fait combien d Ampère ?démonte la et monte la batterie de ta voiture tu verra bien . a+ gilbert

La batterie que j'ai monté fait 56 A mais développe 1050 AH à froid. Avec je faisais démarrer un gros chargeur IH sans problème et par des moments très froid. Au début j'ai tenté de faire démarrer le Derruppé avec la batterie de la voiture mais un échec complet, le démarreur ne tournait meme pas. Aussi je me pose la question si cela ne vient pas de ce dernier.

bonjour le moteur tourne t il librement ou dur a la main ; ne peut tu pas le tirer pour le démarrer une première foie ? a +

Le moteur tourne librement, j'ai réussi à le faire démarrer une fois. Mais ce n'est pas une mince affaire car il faut une batterie très puissante. Cela métonne car le moteur ce n'est pas un gros moteur.

Bonsoir,

Les pistons font 100mm d'alésage pour une course de 110; 865cm3 par piston;
Une batterie de 90amp est nécessaire: spécification Alsthom; le moteur démarre facilement si le démarreur le lance franchement;
Bonne bricole  JJR24

bonsoir tu débranché l alternateur ci y as alternateur et tu démarre on 24 volts avec 2 batteries

C'est une dynamo qu'il y a - Je vais voir du coté démarreur s'il n'y a pas un problème - merci pour vos réponses

Bonsoir

Les batteries "optima"et similaire ne sont valables que pour des engins que démarent au quart de tour en demandant

une grosse intensité.Les bicylindre alstom demandent de l'intencité mais surtout plusieurs tours avant de partir ('pour

l'experience que j'en ai ,par compte le 3 cylindre par compe démare au poil)

Une batterie classique 135 AH 800/1000Amperes au demarage.

Mais comme je le disais dans un post précedent ,sur mon chargeur j'ai remplacé l'alstom revisé mais néamoins indémarable

par un deutz un jour de colére.

Controler l'avance à l'injection qui a tendance à se dérégler(les 3 vis du pignon de pompe sont dans des lumieres

et on tendance a glisser)visible en demontant la trape suportant le remplissage d'huile.

Cordialement


.

bonjour j ai un valor moteur alsthon 2 cyl qui démarre au quart de tour avec une batterie de 74 AH et 600 ampères au démarrage; alors il ne faut pas dire que ce moteur est difficile a démarrer . avec une alimentation réservoir filtre tuyaux pourrie avec des fuite ou prise d air la sur il démarre pas . et les connections batterie démarreur oxydé ext ext a+ gilbert

Ce qui me semblait c'est qu'il y a un problème dans le circuit électrique . Dès que je vais avoir rapatrié l'engin , je vais m'occuper sérieusement de tout cela et surtout, tout remettre en état.
Merci à vous tous pour vos conseils.

Bonsoir,
Sur le mien j'avais une batterie 100Ah/900A.
Le vendeur m'a dit qu'il avait du mal à démarrer, mais que la batterie était sûrement trop vieille: du coup j'ai changé la batterie.
au printemps et en automne il démarre assez bien.
par contre l'hiver c'est plus compliqué (je démarre 4 ou 5 fois maximum)
j'ai essayé un chauffage sur le moteur= pas suffisant
le start pilote= pas très intéressant, ni vraiment efficace
la dernière fois: pas moyen de démarrer (-10° env.), et quelques jours après il a démarré sans problème avec des câbles sur une voiture (un peu plus chaud!).
Par contre j'ai eu une fuite de Gasoil sur une durite (j'ai rafistolé mais il faudra que j'en trouve une neuve!)= donc peut être problème d'alim
je vais essayer de stocker la batterie au garage, avec un chargeur "floating";
je me posais la question d'un booster ( un peu cher pour une utilisation occasionnelle).
Sinon je m'en sert pour déneiger, et avec un peu de pratique c'est assez bon

Bonjour,
En réponse à votre question, sur le mien j'avais mis une batterie de 130 ah/1000a  et avec celle là il démarrait très bien aussi bien à froid qu'à chaud.
Il est certain que votre batterie parait assez faible car le démarreur demande beaucoup d'énergie.
Comme il manque un peu d'ampérage, le moteur ne tourne pas assez vite pour le faire démarrer surtout l'hiver ou il faut le préchauffer un bon moment.
Je ne pense pas que votre problème provienne de l'alimentation gasoil car le réservoir étant au dessus, le carburant arrive par centre de gravité.
A mon avis c'est un problème électrique qui provient soit de la batterie qui manque d'ampérage soit du démarreur. Ce dernier est facile à démonter et à remettre en état ce que j'avais fait d'ailleurs.
Au fait je ne sais pas quel type de DERRUPPE vous avez...
cordialement
claude

Ne vous genez pas si vous avez d'autres questions car pour le mien je l'avais pratiquement remis en super état, puis je l'ai vendu car je n'en avais plus l'utilité. Je vous communique mon mail s'il vous fallait d'autres informations
clopates@wanadoo.fr.
claude

Bonsoir,
et merci!
C'est un DB5
Normalement le démarreur avait été changé par l'ancien propriétaire (du moins il l'avait fait faire) et à priori ce n'est pas le même que d'origine?.
Comme il reste pendant des mois sans tourner, un démarrage difficile par grand froid ne me semble pas surprenant; mais c'est vrai que si je peut éviter de trop tirer sur la batterie neuve!, d’où l'intérêt pour un booster,...ou chargeur démarreur?.
Les durites (arrivée et sortie de pompe) m'ont l'air bien fatiguées, donc j'essaierai de les changer, si j'en trouve? (s'il y a une bonne adresse?), sinon je pourrai peut être en faire refaire,...et par la même vérifier/nettoyer la pompe, et les injecteurs.
Mais je ne pense pas avoir le temps (et les conditions météo) pour m'y mettre avant le printemps.
A+
Etienne

Bonsoir,
Est ce que l'huile moteur n'est pas trop vieille également et trop épaisse ce qui , en hiver, demande un effort supplémentaire au démarreur - Je lui avais mis dans le mien de la 10/40 bien qu'il faudrait de la 15/40 - Autre question, est ce que le réservoir de gazole est propre , je vous dis cela car le mien j'ai du le vidanger et le rincer plusieurs fois car il était sale et qu'il plus est il y avait un peu d'eau laquelle s'était mise dans la pompe de l'injection. Une fois dans celle-ci elle ne peut plus partir et par grand froid cela crée un handicap pour le démarrage. Ce ne sont que des pistes à vérifier, il faudrait voir de plus près car c'est une mécanique qui est très simple.
Il y a également les compressions à voir - .....
bonne soirée
claude