restauration CB 70 continental

bonsoir a tous ....
J'ai commencé mon démontage du chenillard .les tôles ...pas trop dur ,mais au niveau de la tension des chenilles , c'est la" cata  " ,le coté gauche il s'est desserré sans problème ( c'est un pas de vis avec une 10éne de cm de filet fin ) mais a droit     la journée dessus pour gagner 5 cm.
je pense que le bout du filetage doit être abimé  ,mais impossible de le sortir   
je vous met quelques photos :


un peu de sablage sur les pièces de carrosserie :

bonsoir ;
j'ai fini de desserrer le tendeur de droite , j'ai coupé le tube qui est fileté sur sa longueur pour arriver a augmenter le diamètre en coinçant un burin dans la rainure de la disqueuse   

Et pour enlever les axes qui tient la chaine des chenilles ,pas facile non plus !!!! j'ai construit une presse pour mettre un cric et chasser l'axe .





n' hésitez pas à laisser un commentaire ....
a+ guigui

Salut,
C'est un gros chantier que tu commence je te souhaite bon courage pour remettre cette engin comme neuf.
A+
Alex

alex79 a écrit:Salut,
C'est un gros chantier que tu commence je te souhaite bon courage pour remettre cette engin comme neuf.
A+
Alex

merci Alex ...oui c'est pas des petites pièces ...elles sont lourdes .
j’espère ne pas en casser pendant le démontage car pas facile pour en retrouver
a+ guigui

Eyschen a écrit:

Bonsoir guigui,

Sacré chantier !
Tu le restaures pour  travailler avec ou c'est pour le sortir de temps à autre pour des expos ?

Atelier bien rangé, sablage des pièces, tu sais te débrouiller en faisant des outils faits maison  ... ça promet !  
Je vais suivre la restauration de cette belle chenille avec grand plaisir, comme d'ailleurs celle de notre ami Yo !  

Elle date de quand ? Pièces encore dispo ?

bonsoir Eyschen
je le restaure pour le sortir de temps en temps car je n'ai pas grand chose pour accrocher derrière .
pour la date de mise en route je ne sais pas , mon grand-père avait ce chenillard pour travailler dans les champs....Pas de papier à part le bouquin de pièces détachées    je pense qu'il est de 1955 ou 1956 ..  .j’attends les connaisseurs.  
Je vais essayer de faire pas mal de photos pour vous faire partager mon aventure et me donner des conseils .

a bientôt

Très beau travail que tu attaques   , pas très courant par chez moi ce genre de tracteur...

Bonjour
Bon début de restauration !
l'inconvénient de ce type d'engin, c'est que tout est très lourd ! et comme bien souvent la terre et la poussière sont rentrées partout, ça ne se démonte pas facilement.
Mais on sent que tu as de la volonté ! et on est là , à tes côtés pour t'encourager !
a+
JP

bonsoir à tous
j'ai réussi a démonter le radiateur ...il fait environ 150 kg.....,j'ai fabriqué une chèvre sur le trans-palette, car un peu lourd a bout de bras    . j'ai cherché pour en acheter une mais c'est un peu chère pour l'utilisation que j'en ai ....

sinon pour le nettoyage d'un radiateur , c'est quoi le mieux ? il est un peu rouiller dedans .... et je n'est pas envie de démonter tout le bas (il se sépare en 2 )peur des fuites après.

a bientôt
guigui

Salut,

héhé, je vais suivre ce post avec attention !
Vu la hauteur de l'arrête des tuiles et si le chaînage/barbotin est du même degré d'usure, il a encore quelques belles (vingtaines) d'années de rippage en perspective...  

Avec cette restau' aux petits oignons qui se profile, je crois qu'il va être bien chouette une fois fini !   

1955/1956, un contemporain de mon BC20 à priori... mais pas destiné aux mêmes travaux.

Merci pour les photos et bonne continuation,
Yo

bonjour a tous
j'ai rectifier le titre car après un nettoyage de la plaque que je ne voyais pas c'est un CB 70 et non pas un CD6 (c'est le bouquin de pièce qui ma induit en erreur )

sinon je suis toujours en sablage des pièces ...
Je vais essayer d'enlever le châssis du train de chenille pour bien refaire le train de barbotin..j’espère que les 2 trans-palettes vont faire l'affaire pour déplacer le bloc   

a+ guigui

salut

super chantier que tu as commencé surtout avec l'histoire familiale

le radiateur est il sans fuites en l’état sinon demande un devis de remise en état chez un spécialiste comme ça tu seras sur du bestiau parce que la remise en eau après un temps à l'air rien de tel pour faire décoller les bouts de rouille qui bouchent les trous

bison54 a écrit:salut

super chantier que tu as commencé surtout avec l'histoire familiale

le radiateur est il sans fuites en l’état sinon demande un devis de remise en état chez un spécialiste comme ça tu seras sur du bestiau parce que la remise en eau après un temps à l'air rien de tel pour faire décoller les bouts de rouille qui bouchent les trous

bonjour
le radiateur est sans fuite , je fais lui mettre la tête en bas pour voir ce qui a dans le ventre , car il est pas bouché ...
merci pour le conseil ... je vous tient au courant
guillaume

bon il ne ressemble plus a grand chose...



on n'a tout lavé avec mon frère ...demain on va démonter tout les galets qui support le train de chenilles car il y en a qui on du jeu ...
a+ pour la suite ...
guillaume

Salut,
Bon boulot sa avence bien!!
Bon courage pour la suite
A+
Alex

voici la vue éclatée des galets supérieur :


et la vue de la tension de la chaine :


c'est a cause de la rondelle cassée que j'ai eu du mal a revisser la pièce derrière le feutre  ,elle a endommagée le filetage de "l’écrou

a +
guigui

j'ai commencé mon après anti-rouille ...ça commence a sentir bon la peinture et le neuf  



par contre pour refaire les bagues des galets des chenilles , il faut du laiton ou du bronze ??? je pense plutôt à du laiton   

une deuxième chose ...j'ai ouvert la tôle au dessus de la butée d'embrayage et j'ai fait manœuvrer la pédale et ...le mécanisme ne revient pas   
je n'avait pas de problème avant de le refaire ...es ce que le mécanisme a un pouvoir de s'embrayer quand il tourne !!!!  

j'ai mis un peu de dégrippant dans les parties qui coulissent ...ou verra demain  

merci d'avance pour vos conseils
a bientôt
guigui

Salut,
Super boulot il va être comme neuf!!
A+
Alex

bonsoir a tous
j'ai commencé a remettre en peinture le Conti ...je trouve le orange pas trop mal par rapport a ce que j'avais au départ ....la lumière des néons n'arrange pas la photo  
 

et j'ai démonter le filtre a huile ,que je connaissait pas   
il faut tourner un axe au dessus pour enlever les particules qui se sont déposées sur l’empilage de rondelles ...


sinon pour l'embrayage il était bien coincé débrayer ...le dégrippant a donc fait son travail   
a bientot guigui

bonjour a tous
je suis en démontage du réducteur gauche car l'huile du pont va dans celui ci ...  
je cherche l’éclatè du réducteur avec un peu du différentiel du cb70 car je suis arrêter au pont ......

j'ai enlever la cloche contre le bloc du pont mais après tout a l'air de sortir et je ne veux pas me faire le diff  

c'est bon j'ai trouvé le joint spy qui est HS je vais commander çà demain   

Entre les cloches du réducteur il y avait un joint papier ...que faut-il remettre pour le remplacer ?

Bonsoir
Tu devrais facilement trouver du joint papier chez un mécano (ancienne génération !)
sinon il existe de la pâte à joint pour remplacer le papier....
MERCI pour les photos ! ça avance vite et bien   
A+
JP

GORDINI07 a écrit:Bonsoir
Tu devrais facilement trouver du joint papier chez un mécano (ancienne génération !)
sinon il existe de la pâte à joint pour remplacer le papier....
MERCI pour les photos ! ça avance vite et bien    
A+
JP

merci JP , je vais me renseigner ,sinon  j'ai de la pâte pour refaire les joints du bloc moteur

salut
bon boulot
sinon pour tes bagues va voir un tourneur ou atelier spécialisé normalement ils devraient être en mesure de te renseigner