JD 2120 ne démarre pas

Bonjour à tous,

j'ai acheté un JD 2120 à l'automne qui démarrait au poil! puis au gré de l'hiver, il a été de plus en plus récalcitrant, si bien que je le démarrais de plus en plus souvent aux câbles avec en soutien le 2.5 TD de mon discovery. J'ai rechargé les 2 batteries sans plus de succès, et je m'apprêtais donc à les remplacer, ne connaissant pas leur passé!

sauf qu'hier, plus rien!

même avec le 4x4 en renfort, pas un bruit de lanceur ni quoi que ce soit, muet le papy!

ne connaissant pas grand chose en méca, je souhaiterai savoir si ce problème peut uniquement provenir des batteries HS, ou si il faut que je recherche ailleurs (réchauffeur, câble débranché ou sectionné en manipulant les batteries, ou autre?)

Merci de vos réponses lumineuses

Guillaume

hello ci j'ai bien compris ton prb tu démarrer correctement puis ton démarreur tourner de plus en plus doucement comme ci les batteries ce vider...puis plus rien .a mon avis ce sont les charbons de ton demareur qui son mort.tu peux aissayer de taper un peu dessus avec un marteau en demarrant... ci il ce met a tourner cet ca!si il ne ce passe rien cherche au niveau des cable (mal serrer ,usé...) ou ci tu a un contacteur ou un coupe circuit voit s'il marche...
tien moi au courant

en fait plus la saison refroidissait, et plus il avait de mal à démarrer sans les câbles, mais il démarrait...

cette fois-ci rien pas un bruit.

j'ai pensé au démarreur, et j'ai tapotté dessus avec un maillet sans succès (enfin ce que j'ai identifié comme le démarreur, un cylindre horizontal situé au niveau du bas moteur gauche de marque Bosch sous les 2 filtres à GO).
Il est possible que le problème vienne de là car il m'avait fait 2 ou 3 fois le coup du mort, puis avait redémarré normalement donc je ne m'en étais pas plus inquiété.

je n'ai pas vu non plus de câbles sectionnés à ce niveau ni dénudé, mais je regarderai mieux demain, parceque là on ne voit plus rien, déjà qu'avec l'huile sur les câbles ...

sinon ça se refait facilement un démarreur, ou mieux vaut en changer?

en tous cas merci pour ton aide

hello
pour les charbon c'est pas bien complique tu ouvre le cul de celui ci et tu ai fixer...mais vérifie quand même avant que tu a du jus qui arrive .quand tu met le contact et que tu démarre (avec la clé) tu doit entendre un clac cet le solenoide.ci tu n'entent pas ca tu a un prb de jus.tu peut aussi tourner la clé et regarder ci tu a du 12 volt qui arrive par le gros cable brancher sur le demareur...ci non cet un prb de jus...

J'ai plus de "clac" donc je crois que je vais sortir mon voltmètre...

Bonsoir a tous
En premier je regarderai si les cosses de batterie ne sont pas oxydées
En deux si le demarreur ne tourne pas il ce peut que le solénoide soit hs (lanceur) ; dans cas le jus ne passe pas au démarreur ; si le lanceur

fonctionne vous entendez un claquement, mais pas de rotation du demarreur : verifier vos charbons .
A plus pit louis

Rebonsoir
je n'avais pas bien lu 'pas de clac' le lanceur est sans doute hs ;
si vous tomber le demareur vous pouvez le controler en le faisant tourner comme un moteur electrique directement avec une batterie;
petit louis

Bonsoir

Si tu branches ton câble - sur la masse de la batterie du tracteur et que ta masse est mauvaise...

Fais un essai avec le câble - direct sur le châssis du tracteur sur un boulon par exemple.

Si c'est pas mieux, fais un essai en faisant toucher le gros câble BAT + qui arrive au démarreur et le petit fils Start avec un tournevis ou un petit morceau de fils. Attention que ton tracteur soit bien au point mort.



Si toujours rien, le démarreur est surement HS

A +

Bonsoir Aze ,tu es un vrai prof image a l'appui
confirme moi que si le demarreur fonctionne on peut conclure que le lanceur est cuit?
petit louis

salut tout le monde
pour etre sur que tu as du jus qui arrive au demarreur prend une ampoule H4 OU H7 et branche le plus sur le fil qui arrive de la batterie et la masse sur le chassis du tracteur
ce n'est pas parceque tu as 12V a ton voltmetre que tu as de l'intensite
sa m'est deja arriver car je suis mecano et crois moi que le test de l'ampoule est bien surtout quand tu as des fils a moitie couper
voila a plus

Merci, je vais aller voir tout ça dès..... que je rentrerai avant la nuit parce que là

et je vous tiens au jus!

Guillaume

Petit Louis a écrit:Bonsoir Aze ,tu es un vrai prof image a l'appui
confirme moi que si le demarreur fonctionne on peut conclure que le lanceur est cuit?
petit louis

Bonsoir

Si le démarreur fonctionne en direct; c'est souvent que le démarreur ne reçoit pas de courant de commande par le fil Start.
Il faut voir le contacteur à clé ou les sécurité de démarrage (point mort, débrayage) suivant les modèles.
Il m'arrive souvent de mettre un relai, comme ça soit ça marche soit ça marche pas même si le contacteur à clé est fatigué.

PS : j'ai piqué l'image sur un autre forum

A +

j'ai trouvé, et j'ai honte ...

il s'agissait d'une sécurité qui empêchait le démarrage, malgré le débrayage et la position frein de parking sur la boite de vitesse...

pourtant je jurerai bien que je l'ai déjà démarré dans cette position une bonne dizaine de fois, vu que c'est la position dans laquelle je le parque sous mon hangar

merci pour le coup de main, et désolé de vous avoir fait cogiter pour rien

la prochaine fois, promis j'essaie d'avoir une vraie panne

Bonsoir AZE
Bien vu , c'etait bien la sécurité comme tu l'avais suggeré ;
quand je dis que tu est un vrai prof , j'ai oublié de dire un gentil prof ,
d'ailleurs je prends des leçons avec plaisir ; continues !!!
merci a plus
Petit louis;

Salut à tous

Le principal est que ça refonctionne.

Le test en direct permet de voir si le démarreur est ok ou pas. J'utilise souvent cette technique et ça serait bête de la garder pour moi.

Attention toutes fois à bien être au point mort pour ne pas se faire écraser.

A +