Ralenti MWM

ok donc il faut que je chance cette fourchette bronze

Il faudrait par la même occasion , vérifier l'usure de la rotule et de la chape repère 8

Mais attention au bon coulissement des pièces , sinon le moteur peut s'emballer et monter à 4000 tr/mn.

Bonjour

Si le moteur s'emballe , il faut vérifier en priorité , la rotule et la chape . Si la rotule n'est plus ronde , elle va coincer dans la chape , et la crémaillère de la pompe d'injection ne peut plus revenir , et c'est le surrégime assuré.

Le régime Maxi à vide c'est 1830 tr/mn , alors s'il monte à 3000 tr /mn ce n'est pas recommandé !!!

@ +

ok je redémonte ce matin et revérifie le tout .

Bonjour Didou,

Ce matin j´étais de nouveau au centre « Glaas Bavière » Ils ont fouillé dans leur archives, car pour un tracteur de 1960 ils n´ont plus les liste des pièces dans l´ordinateur ! Mais on a finit a trouvé quelques part un vieux manuel «papier »comme on les avait autres fois, ou les pièces sont figuré. Mais malheureusement plus disponibles depuis long longtemps.

Tous les maitres  d´atelier auxquels j´étales ton problème disent uni sono, que mêmes si le galet en laiton serait usé d´un ou de deux mm (Ce qui serait déjà beaucoup) ne provoquerait pas l´emballement du moteur, il aurait juste un ralenti irrégulier. Il doit y avoir une autre cause principale dans ton système d´injection ou de régulation qui provoque l´emballement du moteur. Mais de dire quoi de loin c´est difficile.
Le vieux forgeron de notre village dit si le galet a trop de jeu, bien le préchauffer et y braser du laiton dessus et à la lime fine le remettre en forme et a mesures.

Bonne soirée, a+  
Peter

C'est du bronze pas du laiton je vais demain voir une boite qui peux me faire cette piéce je la remonte et ensuite je vais voir coté acceleration avec filtre il y aurai bien des bagues a changer .je te remercie de ton derangement et je te tiens au courant .

           Bpnjour

  Pour mon avis , l'usure de la fourchette en bronze n'est pas la cause de l'emballement du moteur . Si la fourchette en bronze a de l'usure, la poulie qui la reçoit doit-être du même ordre.

 Il faudrait vérifier depuis le départ , c'est à dire l'axe des masselottes, le coulissement de la poulie et comme je le disais précédemment , l'usure de la rotule et de la chape repère n'8.

 Mieux vaut remèdier au problème avant que la bielle ne passe au travers du carter ..

@ +

Bonjour a tous

Code:

Il faudrait vérifier depuis le départ , c'est à dire l'axe des masselottes, le coulissement de la poulie et comme je le disais précédemment , l'usure de la rotule et de la chape repère n'8.

Tout a fait d'accord avec ça
Et également voir si la crémaillère est bien entrainée par l'ensemble mécanique
Le régulateur étant de type centrifuge ,la vitesse du moteur doit agir sur la crémaillère en réduisant le débit (hors apparemment ,il n'y a pas réduction de débit )
Même si la pièce en bronze avait un jeux de + d'un mm ça donnerait un décalage au niveau de la vitesse de régulation ,mais ça régulerait quand même
Le problème se situe ailleurs (vraisemblablement au niveau des liaisons )

vu ton lien patrice , est-il possible de monter autant ds les tours a cause de ca ?? ou alors le systeme est total hs et fais n'importe quoi !

il commande quoi air ou gasoil ?

C'est le mécanisme de commande de crémaillère qui règle le débit en fonction de la vitesse de rotation et de la valeur de consigne

donc gasoil , sur mon tea diedelisé c'est l'air qui commande   d'ou ma question , donc voir ta cremaillere qui se bloque souvent en matos tp donc surement ici aussi   

Code:

sur mon tea diedelisé c'est l'air qui commande 

Régulateur a dépression ? Mais ça commande quand même la crémaillère

mcgyver a écrit:

Code:

sur mon tea diedelisé c'est l'air qui commande  

Régulateur a dépression ? Mais ça commande quand même la crémaillère

ah oui mais la regul n'est pas pareille , oui a depression , sauf que si ma cremaillere se coince il prendra pas les tours , il s'affaissera gentiment pis voila !!

bref notre ami c'est different , a sa place :

-verif de la cremaillere qu'elle se coince pas (attention aux jeux , on croit que s'il y en a ca peu pas coincer mais c'est l'inverse)
-verif de la tringlerie (pas de jeu )
-verif du systeme par lui meme , ce qu'il fait ne sera pas nefaste car un peu ici un peu la et un peu ailleurs ..... ca fait bcp

a tout hazard y'aurais pas un truc qui passé un point de non retour accentue cette panne ? au lieu de calmer le regime ca l'augmenterais ? , genre un excentrique usé je sais pas

La fameuse piéce en laiton va etre faite chez un mecanicien de precision et pas avant la semaine prochaine je remonte et je constate si toujours probleme je démonte la trappe et je vois je vous tiens au courant mais avant d'exploser un piston le ralentit fonctionné tres bien et je n'ai rien touché au niveau regulation et la pompe a été refaite a neuf par un spécialiste de pompe alors je suis perplexe.

Bonjour fourchette en laiton refaite aux cotes d'origine par une entreprise de mecanique de precision a Verson 14 je remonte le tout et tres bon fonctionnement par le suite probléme réslu pour 40 euros .merci a vous tous pour votre aide .

piece refaite et plus de probleme merci a tous pour votre aide

Bonjour Didier,

Merci pour le petit retour, même si on n´a pas pu aider grand-chose, ça fait toujours du bien d´entendre que les choses ce sont bien terminer.

Salut de la Bavière !
Peter