camion grue renault midliner

bonjour
j'ai depuis peut un Renault midliner 150 benne sur le quel il y a une grue mais sur le quel il manque quelques pièces jusque la rien de bien méchant
la pompe hydraulique qui aliment la benne et la grue est elle aussi manquante j'en trouve une très facilement ,une René Leduc qui est monter d'origine sur l'engin.
le tout se complique quand je décide de monter la pompe qui est directement fixer sur la boite par 4 gougeons, car je me rend conte qu'il manque un axe qui s'emboite sur les cannelures de la pompe et qui se loge dans le roulement du fond du boitier de prise de mouvement sur le quel se trouve un pignon d'entrainement.
le problème se corse quand je décide d'aller chez Renault PL pour rechercher cette pièce et la, on me répond que cette pièce n'est pas référencer chez eux, et que le boitier de prise de mouvement a était monter sur la boite (un ZF S6 36) par l'équipementier qui a monter la benne et la grue je m'en remet donc a vous pour savoir si quelqu'un connait cette mécanique et peut m'éclairer dans mes recherches car je ne sais plus ou chercher cette pièce .
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Fais nous une photo de face , qu'on puisse compter les cannelures et de l'arbre et du fond .Si en plus tu pouvais mesurer la longueur approximative du manchon manquant .

pour compter les cannelure du fond ce sera facile (à vue de nez environ 26) mais pour les dents du pignon....c'est pas gagné !
Il faut une photo bien centrée sur l'axe manquant et dessiner le pignon en se servant de celui existant...
a+
JP

Salut,

Pour moi au fond c'est un roulement a aiguilles,....... avec 26aiguilles(je fais confiance a JP) pour guider le morceau qui manque  

Tu ne peut pas determiner le nombre de dents du pignon qui manque juste comme ça,c'est un calcul selon l' entraxe, et la denture !

Il n'y a guere que 2 solutions : trouver la piece  en occase (casse par exemple) a privilieger ou la faire refaire

Dans ce cas il faut bien prendre les mesures entre la portée usiné du couvercle de boite qui recoit la pompe et le fond du roulement a aiguilles,la longeur du rlt a aiguilles ,la ditance du pignon par rapport al la portes de pompe etc. etc...
Ensuite demonter le couvercle avec les 4 goujons (on voit 2 vis 6 pans creus a côté de 2 goujons, les autres seront visible en nettoyant un peu!) ,emmener le tous avec le pignon ,la pompe a ton usineur qui déterminera l'entraxe des pignons,le type de taille des dents du pignon,le pas des dents, etc........................apres ça il  te donnera 2 nouvelles :
1-je peux le faire    
 2-mais ça va couter tant!  

Pierre

bonsoir
pour moi les cannelures du font sont un roulement à aiguilles

je vous le confirme les cannelures du font sont bien un roulement à aiguilles mais je pense qu'il faut aussi déterminer le rapport entre le pignon menant et mener pour déterminer le nombre de dent car je ne le connait pas

Bonjour
J'ai une mecanique complète d'un midliner 130 , je suppose que c'est la même

A+
JMB

Bonjour,

En principe la marque et des réf. sont frappées sur le bloc;
Cordialement.JJR24

jmb34 a écrit:Bonjour
J'ai une mecanique complète d'un midliner 130 , je suppose que c'est la même

A+
JMB

Bonjour Jean-Marie
Tu avais aussi la benne sur le tien ?
A+
JP

Bonjour,

Il te faudrait voir sur ta prise de mouvement fixée sur la boîte si il y a une marque et une référence (omfb, hydrocar, ...) et de là tu trouve dans le meilleur des cas le manchon manquant, ou alors la solution radicale: tu relève le type de boîte sur ton midliner et tu appelles IPH HYDROCAR à Brie comte Robert au 01 60 62 56 56. Chez ce fournisseur tu peux trouver des pdm neuves pour un prix raisonnable surtout pour les modèles courant. Si tu me donnes tes infos je peux éventuellement me renseigner (je suis chef d'atelier dans une carrosserie industrielle où nous montons très régulièrement des hydrauliques sur des PL pour des grues, bennes, ampliroll, ....)

A plus, thomas

il y a du nouveau pour ma prise
après avoir remuer ciel et terre, je me suis décider a la démonter de sur la boite affin de mieux pouvoir l'identifier et comme la 1er idée est toujours la bonne, je me suis rendue conte que le prise de mouvement est d'origine et de marque ZF et que le camion a bien était livrer comme cela d'origine (alors que Renault ma confirmer l''inverse) donc après avoir pris contact avec ZF (par l'intermédiaire d'un garage PL) j'ai reçu l'éclater des pièces complet (car Renault me l'avais fourni incomplet)et j'ai pu identifier les pièces manquante petit soucis quand j'emboite la pompe sur la prise de mouvement, l'axe de la pompe arrive en buter au fond du boitier sans rentrer dans le roulement car celui-ci est trop petit
je me demande donc ci la pompe est bien la bonne ou bien si il me manque une cale affin de faire reculer le tout

Bonjour,
Les cannelures sur la pompe sont normalisées, il s'agit de cannelures 8/32/36, à mon avis tu as un pb avec ta pdm et je pense que les pièces par Renault vont te coûter un bras et te ramener pas loin d'une prise neuve.
A + thomas

Bonsoir
Le mien était en benne , il y a une entretoise entre la PDM et la pompe pour avoir la possibilitée d'adapter une autre pompe .
Je n'ai pas regardé mais je doit avoir la PDM et la pompe et cet sur c'est une ZF . a engrenages avec un petit débit et une énorme pression .
A+
JMB

Sorry , dans le trou je prenais le truc du fond comme l'entraînement de la pompe , je n'avais pas vu les dents sur le côté gauche de la troisième photo .
Donc d'après moi , la pompe n'est pas la bonne , parce que le roulement du fond est censé guider l'entraînement de la pompe et pour ça , il faudrait un téton cylindrique au bout du manchon de la pompe . Ce manchon me fait plus penser à un entraînement par cardan de tracteur vu la tronche des cannelures qui me paraissent pas adaptées pour un entraînement pignons dentés .

bonjour
les cannelures sur la pompe est très courant c'est un mode d'emmanchement normaliser(8-32-36 DIN ISO 14-NF E22.131) a se niveau la pas de soucis se n'est pas de l'agricole

Les cannelures sont identiques à celles dans le bloc ?
Bon , manque quand même le téton de guidage en bout d'arbre qui devrait se loger dans le roulement à aiguilles au fond .