David Brown 850 et 990

Feub a écrit:Bonsoir,

Il manque des tirants en haut de l'échelle de ton attelage, c'est pas possible autrement!! On voit un espèce de bras sur une des 1ères photos, vers le haut de l'échelle, c'est quoi?

C'est les bras du trois points.
Je n'ai rien vu qui ait été coupé en haut. Mais par contre en bas, un gros fer plat a été coupé (flèches rouges) et il devait se prendre dans les deux écrous (flèches noires), C'est une supposition.
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Sur le 850 en épave, c'est l'attelage origine DB et c'est juste pris que sur le dessous, tenu par huit écrous.
Je verrais ce que je ferais avec tout ça.
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Salut à tous.

Ce WE, j'ai encore un peu de temps à consacrer au 990.
Et comme tout ne peut pas "bien se passer", deux boulons cassés
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Puis le support de siège qui fera tellement de résistance que je finirai par me résigner à faire fondre l'écrou.
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De toutes façons, celui-ci sera changé par un modèle avec dossier mais qui ne sera pas DB.

Pauvre écrou, finir fondu, c'est cruel !
Ça avance !

La méthode est expéditive mais efficace.
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Pour l'instant, ça avance. J'ai un peu de temps à consacrer. Ce ne sera pas toujours comme ça.
Nettoyage du bol décanteur et du petit filtre.
Pas mal d'eau. Je ne sais pas si un essai avait été fait pour rouler à l'eau.
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Peut-être s'est-il payé un bol d'eau ? L'avais soif le pépère ?
C'est original ce décanteur à l'envers.

Démontage du couvercle de PDF pour en changer le joint spy.
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Vidange de la boite-pont avec une huile de belle couleur.
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Puis démontage du filtre de pompe HP. Bien crade. Je pense qu'il n'avait pas vu le jour depuis le jour de la naissance du DB.
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Et nettoyage du petit aimant qui retient les limailles (il y en avait un peu). Un peu flou la photo.
On remarque en arrière plan le filtre un peu plus propre.
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Clem Mc-Cormick a écrit:Peut-être s'est-il payé un bol d'eau ? L'avais soif le pépère ?
C'est original ce décanteur à l'envers.

Sur les DB, le bol est au dessus. Ca marche aussi.

Et donc le démontage des éléments avançant, on se retrouve devant des surprises, de mauvaises surprises.
J'avais remarqué de l'huile qui venait du boitier de direction et je pensais qu'il était mal serré ou un joint défectueux.
Quand j'ai eu démonté et nettoyer tout ce qu'il y avait autour, j'ai compris de ou venait cette huile.
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Boitier de direction cassé. Vu la fuite que cela procurait, je ne pense pas que le proprio précédent ait pu ne pas le savoir et il s'est bien gardé de me le dire.
De plus, les boulons qui le tenait étaient équipés de rondelles pas d'origines donc, il savait
I

Salut à tous.

Travaux du jour, démontage du démarreur pour une inspection.
Et ce que l'on peu dire, c'est que c'est gras. Un dépôt s'est formé sur les balais. Il faut dire que la tôle de fermeture du démarreur était manquante.
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Une fois que tous le monde est passé au bain, une bonne surprise, le démarreur a du être refait récemment, balais longs et piste du rotor n'ayant aucune usure.
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Démontage du boitier de direction en vu d'une réparation.
Ecartement de l'axe de renvoi, c'est plus facile à enlever.
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Un fois démonté, vidange du boitier et y-a pas que de l'huile. Décidément, ce tracteur prenait l'eau de partout.
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Résultat de la vidange.
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Préparation du boitier pour passer en soudage. Là, ce n'est pas moi qui le ferait, n'ayant pas le matos pour souder l'alu. Je passe pas ma boite qui a un TIG.
Tous les endroits que je meule sont des fêlures.
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Bonjour
tu vas de surprise en surprise bon soudage du carter ,bonne continuation

Bonsoir,

C'est un tracteur qui a débardé? Casser le boitier! faut le faire!! En espérant que l'intérieur n'a pas bougé?
Bonne continuation merci pour les photos!
JJR24

Salut à tous.

Je sais pas s'il a débardé mais en y réfléchissant bien, pour arrivé à le casser de cette façon, il a fallu qu'il soit en train de le démonter, il ne restait que deux boulons qui le tenait et que quelqu'un a poussé dessus vers l'avant, cassant par la même le boitier.
Sinon c'est pas possible.
Donc, je l'ai apporté chez le "doc".
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En cour de réparation.
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Salut à tous.
Suite et fin de la restauration de ce boitier.
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Surfaçage du plan de joint.
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Voila, y-a plus qu'a peindre et monter.

Et cette après midi, plus de 400 KM aller-retour pour aller chercher cette pièce.
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C'est une vanne trois voies DB pour pouvoir adapter un chargeur sur mon 990 qui n'en n'est pas pourvu mais dont l'emplacement est prévu.
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C'est ce tracteur ou du moins, ce qu'il en reste, qui a été le donneur.
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Salut à tous.

J'ai continué à démonter et cela passe par les roues. Trois n'ont pas posé de problèmes mais une était collée par une remise en place lors d'une application de peinture encore fraiche.
Il a donc fallu chauffer et jouer de la masse. En plus, le tracteur étant sur chandelles, il ne s'agissait pas de le secouer un peu trop.
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Roues arrières qu'il ne faut surtout laisser prendre une inclinaison trop forte lorsque l'on est seul. Sinon, on lâche tout et on se recule vite.
Ca pèse au moins deux ânes morts.
Une fois enlever.
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Le démontage du bol de filtre laisse présager l'état de l'huile. Je ne vous montrerai pas l'état du filtre pour ménager les âmes sensibles.
Je ne sais pas ce que c'est cette "huile", mais elle a la même couleur que celle du pont.
Encore une huile "passe partout".
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Nettoyage à la HP eau chaude.
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Et le résultat de l'eau chaude avec une mauvaise préparation lors d'une mise en peinture précédente. J'ai trouvé pas mal d'endroit (surtout les coins) ou la terre durcie avait été laissé en place et repeint dessus.
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Bonjour,

Ton calage a l'avant est... scabreux!!! Tu as de belles chandelles surement faites maison à l'arrière, tu peux pas en faire une 3ème pour l'avant?? Et pas mise sous l'essieu avant, avec le pivot c'est vraiment pas bien stable!!

Sinon, j'aurais fais des jambes de forces sur les chandelles, pour vraiment assurer la solidité! Par exemple quand tu 'secoues' pour retirer une roue arrière qui coince, bon c'est surement superflu, mais j'aime bien, quand je fabrique quelque chose, faire trop solide... et encore plus quand ma vie peut être en jeu...

Bonjour,

Beau travail de soudure sur le boitier!
La formule "peinture sur merde" = propreté, ça marche encore!!!
Pour les chandelles: je verrais du fer cornière soudé autour du "bas"; une "cuvette" de retenue en fer plat sur le haut du tube;
pour les photos;
JJR24

Oui c'est vrai, j'aurais pu en faire une troisième mais comme j'avais de grosses cales en chêne, j'ai pas trouvé utile.
L'avant est pris juste sur le centre et la largeur des cales fait qu'il n'y a pas pour moi de danger.
Pour les chandelles, je peux vous assurer que vu les cordons de soudures que j'ai fait, plus le tube de diamètre 80 épaisseur 3 ça craint rien.