Nouveau someca 35

Bonjour
de retour aux nouvelles
finalement on oubli la casse on m a pris pour un lapin de 3 semaines ou les prix sont fixés completement de facon aléatoirE...a 100 euros le vieux machin et encore normalement c est 150 euros hors taxe dixit le casseur...enfin bref ciao les arnaqueurs bonjour ebay et les conseils de Dalton que je suivrais des que j aurais un peu de finances...
j etudie le circuit electrique on y arrive
pour le lancement et le prechauffage je devrais installer des relais non?
a moins que des interrupteur-commutateur spécifique en 24 v accepte l amperage..?
AVIS AU CONNAISSEURS !!!!
merci par avance courage a tous la fin de semaine n a jamais été proche !

Dalton a écrit:A ma connaissance , il n'existe pas de batterie 24 volts . En tous cas les 25 bahuts du boulot ont tous 2 batteries de 12 volts , montées en série .
Mon alternateur vient d'Ebay Germany , 80 €uros port compris y'a 2 ou 3 mois , là c'est un peu plus cher
http://www.ebay.de/itm/Lichtmaschine-Volvo-FM-10-320-10-360-FM-7-250-FM-7-290-80-A-24-Volt-/140959936801?pt=DE_Autoteile&hash=item20d1ddf121

Cher Dalton
peux tu me montrer par une photo ou m indiquer la modif pour adapter l alternateur?
en bas la pate de fixation coté tracteur on se retrouve avec un entraxe de 105 mm
as tu mis les doubles pates de l alternateur vers le haut? et l autre trou de fixation de l alternateur vers le bas?
a la casse je n ai trouvé qu un seul alternateur qui avait une pate "assez large" pour passer les 105 mm??
merci

re
bon un trou dans une pastille sur la culasse...
j ai passé le karcher dans le systeme de refroidissement et un leger leger filet d eau qui coule
c est une poastille de sablage alu inox..?
de la pate de remetallisation a froid et ca devrait le faire
j ai toruvé les batteries 2 bosch a 40 euros si si ca existe encore de"s casseurs honnete !
sinon j ai reussi a trouver des durites neuves merci les collegues
et bientot remontage
ps le demarreur a deja une nouvelle jeunesse essai lundi..
me reste a resoudre les contacteurs de demarrage sur les plans electriques ils envoient directement le jus de la batteries au demarreur...il faut qu il soient achement costaud non?
avis????oui oui j ecoute ! ?
bon week a tous

Bonsoir
La pastille dans laquelle il y a un trou ne doit pas se trouver sur la culasse...mais sur le bloc moteur !  

a+
JP

bonsoir
oups exact sur le bloc ...
Elors une idée pour les commutateurs?

Salut .

Pas de photos sous la main , mais j'ai du rajouter 3 ou 4 rondelles pour la double patte de l'alterno . Le jus qui passe du contacteur au démarreur , n'est pas 'achement balaise , c'est le solénoïde ( lanceur ) qui fait le contact entre les 2 gros câbles au cul du démarreur ( 1 qui vient de la batterie , l'autre qui rentre dans le démarreur . Au besoin , tu mets un tournevis entre les 2 grosses vis et ça tourne aussi . Pas grave si ça fait des étincelles .

Bonjour,
et bien venu chez les VSA  
il m'a l'air pas mal ton SOM35 (peut etre même moins pourri que mon SOM30 )
Je te conseille un démontage complet de tout le circuit carburant (reservoir, préfiltre, filtre, durite rigide et souple, tout les raccords, pompe , etc etc ) et de tout nettoyer , c'est ce que j'ai été obliger de faire car je trouvait de la rouille et autre un peu partout (j'ai même trouver des petits filtres tamis dans certains raccord banjo completement bouché)
controle aussi les bougies de préchauffages.
nettoye aussi le filtre à air (sur le mien il y avait 5 cm de cambouis dans le bol du filtre à air et bien sur plus une goutte d'huile dans le filtre à air)
si ton relevage déconne, verifie le filtre à huile du relevage ainsi que le niveau et biensur la gueule de l'huile (j'ai aussi eu ce problème)
enfin voilà
et encore bien venu
@+
stéphane

hello
merci dalton pour le plan !
la clef de demarrage commande le solenoide donc pas trop d amperage
si je prend un contacteur 4-5 positions supportera t il le prechauffage?
l intensité est assez elevée sur la rampe des 4 bougies non?
sinon j ai acheté un coupe batterie au cas ou ca dechargerai par ..???
filtres a huile neuf,c etait un modele de someca 30 que j avais 30%plus petit en diametre ah bricole qd tu nous tiens........
manque les 2 filtres a gazoil
et j attaque le remontage...biensur mon trou a boucher...
a bientot et si tu as la réponse pour le contacteur et prechauffage je pourrais investir dans le CONTACTEUR
bon week

Salut steph
je te demanderais une ou deux infos surement nos modeles etant quais similaire...
a bientot

Salut .
Je pense que le circuit de puissance des bougies de préchauffage passe par un relais comme sur les bagnoles diesel , le commutateur de démarrage ne tiendrait pas le coup .

Merci dalton
et pourtant... d origine se sont de gros commutateurs qui font prechauffage et demarrage...je pense aussi que le prchauffage devra passer par un relai le demarrage non car sa passe par le solenoide qui ne "mange" pas trop d amperage..
je regarde les alternateurs mais ils ne mettent pas l entraxe de la pate double...tu as fais comment pour avoir les dimensions?
bon dimanche

Bonjour Bienvenue

Salut .

Désolé , je n'ai pas de photo particulière de la double patte .


Je me souviens juste été obligé de mettre quelques rondelles entre les 2 pattes pour compenser la différence de largeur entre les pattes de l'alterno et la fixation sur le moteur . Pas le Som sous les yeux , mais il me semble que la fixation sur le moteur est vissée , donc au besoin , tu peux la démonter et meuler .

gg4369 a écrit:Bonjour Bienvenue

Merci GG !

Hello
merci pour les infos dalton c est que l entraxe de ton demarreur doit pas etre trop au depart !
j ai essyer le demarreur
il y a 3 bornes:
le + sur 1 grosse borne du demarreur
l autre grosse borne a une cosse qui est pise dessus et un fil qui descend direct dans le demarreur
reste la petite pour exciter le solenoide
qd je fais un pont entre le + batterie et le solenoide le pignon sort mais tourne par accoup...
 
il y a un peu de fumée qui sort du corps du demarreur
je precise que j ai fait un demontage complet du demarreur
les balais sont pas trop mal j ai nettoyé le rotor et stator qui étaient plein de cambouis
pour la fumée peut etre des restes d huile qui sont partis a droite a gauche..?
au debut il n y a que le pignon qui sortait et en insistant en alimentant des coups brefs il commence a tourner mais par accoup
j ai peur de flinguer le demarreur voir les batteries en insistant..
peut etre tout redemonter et attaquer un redégraissage?
j ouvre un post peut quelqu un aura eu les memes soucis sur une autre marque de tracteur?

bon suite demarreur : je pense que ca vient du fil qui est sur le solenoide et qui part dans le corps du demarreur
ce fil est entamé et vient toucher le corps du demarreur perte de jus et cour circuit...reponse demain j isole le fil et je refais mon essai
en esperant que ca sera bon :-)
a demain tt le monde

OLIV29 a écrit:Hello
merci pour les infos dalton c est que l entraxe de ton demarreur doit pas etre trop au depart

Je parle de rondelles pour l'alternateur , pas le démarreur qui lui est neuf pour Som 35 .L'alternateur était destiné à un camion Volvo .

 oK pour alternateur au lieu de demarreur...
pour l instant pas moyen de démarrer !
j ai changé les charbons du demarreur et c est bon il tourne
sur les 4 bougies de prechauf 3 qui chauf a moitié et une de bonne
plus un tuyau pompe > injecteur qui a perdu son olive sertie....d ou fuite
le start pilot l al fait cracher un nuage blanc
je vais faire remettre une oliv sur le tuyau mais pour les bougies de prechauffage vu le prix.........j espere avoir un réel résultat avec des neuves
sont elles primordiales pour le démarrage ?

Bonjour

Bienvenu sur le forum

A+ Thierry

OLIV29 a écrit: oK pour alternateur au lieu de demarreur...
pour l instant pas moyen de démarrer !
j ai changé les charbons du demarreur et c est bon il tourne
sur les 4 bougies de prechauf 3 qui chauf a moitié et une de bonne
plus un tuyau pompe > injecteur qui a perdu son olive sertie....d ou fuite
le start pilot l al fait cracher un nuage blanc
je vais faire remettre une oliv sur le tuyau mais pour les bougies de prechauffage vu le prix.........j espere avoir un réel résultat avec des neuves
sont elles primordiales pour le démarrage ?

Avant mes remplacements de pièces , il fallait le préchauffer 3 bonnes minutes pour réussir à le démarrer , il faisait pas mal rheu , rheu , la faute à un démarreur plus du tout au top , les 4 bougies ne rougeoiaient plus que sur 2 cm , mais sur l'arrière . depuis le remplacement des bougies et du démarreur , il suffit juste de préchauffer quand il fait très froid , sinon , un coup de démarreur et il tourne .

ok dalton !
bougies prechauff commandées
j avais une sortie pompe injection qui ne donnait pas
piston grippé...quelques coup de degrippant laisser agir descendre gentiment le piston avec une vis et remonter avec un coup de demarreur et c reparti !
j ai remis un injecteur et impec ca crache
je refais tarer les injecteurs...ils etaient dans un etat moyen
plus de pieces neuves dispo pour ces inecteurs...heureusement il y a les amis "injectionistes" ca devrait le faire
voila pour les news donc en attendant les injecteurs stand-by !
ha si les durites ont été changées par des durites de voitures dénichées a la casse
on y arrivera !
a bientot !

thierry deere a écrit:Bonjour

Bienvenu sur le forum

A+ Thierry

MERCI thierry !

Et ça c'est quoi ??

Ben malheureusement c est une toute petite partir de l injecteur
et j ai d autres pieces hs...inside notamment une coupelle qui vient juste au dessus de l aiguille..
affaire a suivre

Bonjour tt le monde !
de retour apres une longue pose
je recois normalement deux injecteurs tarés aujourd hui apres remise a neuf par le diesliste du coin!
du coup bougies prechauff neuves, injecteurs tarés et pompe qui debite ca sent le redemarrage tout ca !
je n ai pas attaqué la partie tolerie, j attends qu il demarre!
voila les news !
je souhaite bonne année a tout le monde a bientot !
ps il me manque un bras de relevage et l habillage en tole orange a l avant du tracteur (les joues qui cachent le ventilo plaques rectangulaires)si quelqu un sait ou je peux trouver ca ???