Redémarrage Mc Cormick 235D

Bonjour à tous,

J'ai acquéri le week-end passée un Mc cormick 235D.



Au moment du chargement pas de soucis, il a démarré à son aise et l'ancien proprio l'a donc chargé tournant.

Mais,(car si je suis ici c'est qu'il y à un mais   ) en voulant le démarrer pour le descendre , impossible....
On l'a donc descendu en le poussant.
Et en attendant on en a profité pour nettoyé le réservoir.



On a tous purgé et on a remis du nouveau mazout.
Tous les tuyaux ont été nettoyé et le mazout sait passer partout.
Le bol du filtre à mazout a été nettoyé et rempli à ras bord de mazout neuf. (Filtre à mazout enlevé car dégueulasse)

Alors qu'est ce que j'oublie ? La tirette doit être tirée ou poussée ? Le préchauffage ne fonctionnerait plus ?

Il fume un peu blanc au début (surement grâce au mazout que j'ai mis dans le bol du filtre ) puis plus rien ...
J'ai l'impression que le mazout n'est plus aspiré dans le bol du filtre ....

Ah oui aussi , si on insiste un peu trop , il recrache de l'huile par la prise d'air ...

Alors comme d'hab ... HELP ME ....

A+
Le p'tit Belge

Salut .

Pour vérifier l'arrivée du GO aux injecteurs , tu dévisses la conduite des injecteurs , le GO doit sortir aux coups de démarreur .

Rien ne sort, c'est comme si ça crachait de l'air avec quelques gouttes de mazout mais pas vraiment de "jet"
Je me demande aussi pour la tirette d'arrêt ... Elle doit bien être poussée ? (j'ai essayé les deux positions)

A+
Le p'tit Belge

J'ai trouvé ce post:  https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t9527-mc-cormick-fu-235d-utility-1953-quatre-cylindre-diesel

ça parle d'une pompe à injection dont certains pistons sont grippés ...
Le transport aurait pu bloquer certains ??? ou des crasses serait passés dans la pompe et l'encrasserait ? Car le gasoil n'était pas joli joli ...

Je vais réessayé de défaire les 4 injecteurs cette fois et voir si certains crachent ...
EDIT: Aucuns ne crachent ...
A+
Le p'tit Belge

Par quel "phénomène" le GO est - il aspiré normalement ?

A+
Le p'tit Belge

il doit y avoir une prepompe, c'est ce qu'on voit sur le coté de la pompe à injection(là ou il y a la pompe manuelle), mais peut être déjà essayer de purger, si il a de l'air dans le circuit, ça marche pas!

dromadaire a écrit:il doit y avoir une prepompe, c'est ce qu'on voit sur le coté de la pompe à injection(là ou il y a la pompe manuelle), mais peut être déjà essayer de purger, si il a de l'air dans le circuit, ça marche pas!

Je ne connais pas ce type de tracteur ...
Comment purger alors que le bol du filtre à mazout est plus haut que le réservoir ?

A+

Tu as une pompette d'amorçage incorporée à la pompe d'alimentation (jaune);
Une vis de purge sous les sorties hautes pression (noir);
Une surcharge au bout du régulateur, vers la commande d'arret moteur (bleu);
Si avec tout ça tu ne le fais pas démarrer!!

Bon voilà ,

J'ai tout purgé , le mazout arrive au injecteurs.
Mais malgré de nombreux coup de démarreur et de préchauffage, pas moyen de démarrer la bête !

J'essayerai demain en le tractant si j'ai les nouveaux pneus !

Mais quel est le souci ???

A+
Le p'tit Belge

Soit ta pompe est décalée, soit tu n'as pas assez de compressions, soit ton gaz-oil est mauvais!
Déposes les injecteurs, envoies une cuillère à soupe d'huile dans chaque cylindres, reposes les injecteur, et essayes de démarrer normalement!
Si le départ est meilleur il y a de fortes chances que les compressions soient faibles

et les bougies de préchauffage, elles marchent?

Bonjour à tous,

Nous avons essayé ce vendredi de le démarrer en le tractant mais sans réussir.
En le tractant avec une vitesse engagée, il fait comme s'il était démarré et fume blanc puis s'arrête lorsqu'on embraye.

Après cela nous avons vérifié de près le circuit de mazout et avons détecté une prise d'air au retour de mazout depuis un injecteur vers le bol du filtre à mazout ce qui, à mon avis , le désamorce.

Aussi un mécano nous a dit qu'effectivement , la compression avait l'air en vacances....
Et seul 2 bougies de préchauffage fonctionnent, mais apparemment ce serait juste des mauvais contacte.

Je fais réparer le tuyau de retour dès demain et je vous tiens au courant.

A+
Le p'tit Belge

Si il fume blanc ce n'est pas une prise d'air puisque c'est le gaz-oil imbrulé qui donne cette couleur!
La fuite au "retour" ne peut-être en cause de désamorçage puisque elle arrive sur le filtre à gaz-oil après un clapet anti retour constitué d'un ressort et d'une bille (ou alors la bille est piquée, ou le ressort cassé)!!

Il est difficile de déterminer une bougie défaillante par rapport aux autres (sans les controler individuellement) puisque branchées en série, si une est grillée ou déconnectée, les autres ne recoivent pas les deux entrées de courant!

As-tu essayé d'introduire de l'huile dans les cylindres??

Papounet 82 a écrit:
As-tu essayé d'introduire de l'huile dans les cylindres??

Honnêtement non ... Mais je le ferai dès demain matin .
Mais même si la compression est mauvaise , en le tractant il ne devrait pas démarrer ?!

A+

Il faudrait le tracter et faire tourner le moteur bien plus vite, pour y arriver sans préchauffage ou sans compressions, en quatrième il faudrait atteindre 25-28 km/h, et encore!

l'idée de papounet pour l'huile dans les cylindres est une astuce en effet pour verifier si la segmentation est hs, pour les bougies de chauffe en effet, si le circuit n'a pas été modifié, c'est branché en série, si une seule ne marche pas, aucune ne chauffe!

Bonjour Christophe,

Tu dis que tu préchauffe mais est ce que tu as bien enclenché le bouton de surcharge de gasoil ?

jlg

bonsoir, je n'est pas lu le sujet complétement, mais je pense avoir eu le même probléme que toi et enfaite sur la pompe à injection il y a au dessus du 4 éme piston une vise de purge et moi je me suis fait avoir...

Mais sa peut être autre chose, j'ai pas tout lu

baille