pelle pingon 12A

Non pour sortir le reste des bagues, un ptit coup de burin +massette et le tour est joué. Merci à tous pour vos commentaires.
Voici les entretoises refaites pour l'écartement des bananes.



Et l'ajustage puis le soudage

Aujourd'hui réparation d'une amorce de rupture sur l'oreille d'ancrage du vérin gauche de levage de la fléche.



Et démarrage du décapage des piéces à la meuleuse d'angle et disque à lamelles.

Bonjour,

Toujours de la belle ouvrage! L'endroit n'est pas facile d'accès pour préparer!!
Cette machine a dû travailler dans des conditions difficiles!!!
JJR24

Oui Jean Jacques, je pense également que la fin de carriére de cette pelle a dû être difficile.Peut-être de la démolition ou du déroctage dans du terrain montagneux?Je vais la remettre en parfait état de fonctionnement et de présentation.
Le décapage se termine

Et tu fais tout au disque à lamelles?

Et oui tout au disque à lamelles et brosse sur meuleuse.
J'aime pas sabler et il faut être prêt et louer un bon compresseur qui débite, faire ça dehors(faut pas qui pleut quand t'as louer ton compresseur) bref enfin tu ressorts d'un sablage aussi dézinguer que tes piéces...

Aujourd'hui camouflage de bosses sur l'extremité du balancier certainement issues d'innombrables manoeuvres de pousse pousse pour mettre en place les godets....

Bonjour à tous aujourd'hui peinture du balancier et de la fléche

Salut à tous.

Y-a pas à dire, ça jette.

Bonjour,


JJR24

L'avant du tracteur mis en antirouille

Salut à tous.

Les pneus pas dans le même sens, c'est la même raison que pour les tracteurs?

Bnj centaure, normalement, les pneus (1400×24) types Grader sont montés dans le même sens . Les chevrons avec la pointe vers l'avant assurent une continuité et une meilleure adhérence en marche avant. Sur le tracteur Pingon, il n'y a pas de différentiel et donc pas de blocage de pont, impossible de rouler droit longtemps avec cet engin, il faut toujours corriger la trajectoire avec les freins ou les embrayages de directions.Dans mon cas, j'ai acheté le tracteur monté ainsi et pas encore pris le temps de remonter les pneus dans le bon sens.
La suite de la mise en peinture

euh question parce que j'ai raté un peut de ton aventure. tu en est à combien de modèles Pingon?
Bonne soirée

Bnj willo, j'avais récupéré 2 tracteurs Pingon HS dans le but d'en refaire 1 en avec les piéces de l'autre...
Finalement j'ai décidé de remettre les deux en parfait état de marche pour le plaisir de sauver ce qui reste de cette marque Française.

petit renault a écrit:Bnj centaure, normalement, les pneus (1400×24) types Grader sont montés  dans le même sens . Les chevrons  avec la pointe vers l'avant assurent une continuité et une meilleure adhérence en marche avant. Sur le tracteur Pingon, il n'y a pas de différentiel et donc pas de blocage de pont, impossible de rouler droit longtemps avec cet engin, il faut toujours corriger la trajectoire avec les freins ou les embrayages de directions.Dans mon cas, j'ai acheté le tracteur monté ainsi et pas encore pris le temps de remonter les pneus dans le bon sens.
La suite de la mise en peinture

Salut à tous.

Ce doit être particulier à piloter sur route. Vaut-il mieux jouer sur les freins ou les embrayages. A combien y monte......sans se faire peur?

Bnj Centaure, il y a 2 vitesses et 1 marche arriére. En vitesse 2 et régime à 2000 t/mn tu atteinds les 11 km/h.
Ça tourne sur place comme un Bobcat, c'est pour ça que les pneus sont des Grader en 12 plis, carcasse presque indéformable. J'avoue quand même qu'il faut du temps pour s'adapter à cette conduite surtout en montée dans un virage sec.

Bonjour petit renault,

félicitation pour ce beau boulot, sa avance bien !

a+ Rémi

Merci Rémi, quand j'aurais tout remonté, on prendra contact pour que tu puisses venir voir  si tu le souhaites.
À plus, Christophe.

bonjour, je trouve sa formidable de remettre des engins comme sa en route, je travail dans les travaux publics, et j'ai tous les jours des machine récentes entre les mains, mais par contre je me dit que les mecs devait bien se faire ch***, à l'époque avec des engins de se style, en tous cas chapeau pour le travail effectuer!

Et oui Toine90150, mais pour ces mecs là, il y a 50 ans, ces engins étaient au top comme pour toi avec ceux que tu conduits aujourd'hui. La cabine rudimentaire avec accés par le capot moteur, pas de climatisation, pas d'insonorisation, pas de radio, les commandes piano sans assistances, pas d'inverseur de marche, pas de pompe electrique pour faire le plein, pas de graissage centralisé, pas d'attache rapide pour les godets et pourtant j'ai vu dans ma jeunesse un grutier qui maitrisait cette machine sur le bout des doigts et formait des profils ou talutait sans tilt orientable; tout à l'oeil d'où l'expréssion "avoir le compas dans l'oeil"
Merci pour ton commentaire Antoine, ça fait plaisir de savoir que ça intéresse ta génération.

c'est vrai qu'à l'époque il vallait mieux sa qu'une pelle et une pioche, enfin en tous cas beau travail, dommage que tu est loin sa m'aurais beaucoup plus de voir sa de près!

Merci Antoine, tu peux la voir sur youtube en tapant pingon 12a
À plus Christophe.

Pareille pour les voitures, dans dix, vingt ans, les mecs se diront peut-être:"mais comment y faisait pour conduire une voiture sans ABS, ACC, GPS, ACD, ADB, AFU, ASC, DKG, ABS FPA, ILS, NVA,.....( liste non exhaustive)"?

j'ai regarder les vidéos sur youtube, l'idée de relever les roue pour former la tourelles est très bonne, je ne savais pas qu'elle fonctionnait comme sa, en tous cas ils réfléchissaient bien.