de l'aide pour me familiariser avec mon IH 423

Pas grave ...les wagons sont raccrochés  

Bonsoir marisim

Je possède un 423 qui a une transmission comme la tienne, c'est à dire agriomatic. C'était la transmission la plus vendu à l'époque.

Cette transmission permet de palier au fait que la prise de force n'est pas indépendante. C'est à dire que la prise de force est pilotée par le même embrayage que l'avancement du tracteur.
Avec certains outils, cela ne pose pas de problème particulier. Mais si tu utilises un gyrobroyeur par exemple, lorsque tu voudras t'arrêter en débrayant un peu rapidement au bout du champs pour ne pas percuter la haie, alors là attention, l'inertie du gyro continuera à faire avancer le tracteur et le risque de percussion ou d'accident est possible.
Pour éviter ce problème, la boite agriomatic permet d'arrêter l'avancement du tracteur sans débrayer. Il suffit d'amener le levier de gamme de la position champ à la position neutre (entre champs & route). Le tracteur s'immobilise alors, le prise de force continue à entrainer l'outil. Tu peux même changer de rapport. Il suffit ensuite de repousser le levier de gamme vers le bas (position champs) pour que le tracteur redémarre.
Mais attention, il n'est pas possible de faire la même chose avec la gamme route. Là, il faut forcement débrayer et immobiliser le tracteur pour passer de "champs" à "route", sinon, tu entendras la boite se plaindre du mauvais traitement infligé
Tu verras, avec un peu d'habitude, on fini par se familiariser avec son fonctionnement

Merci pour ces explications!
Mais en gamme route, le tracteur n'avance pas d'un iota! Ca ne marche pas! Je ne comprends pas ou je dois regarder et quoi faire... Car je ne peux avancer uniquement en gamme champ.

Bonjour
En effet, là il y a un souci mécanique....j'ai peur que les connaisseurs de ce système bien particulier ne soient pas nombreux !
Espérons qu'un de nos membres ait déjà démonté ça !!!
a+
JP

Bizarre en effet   peut être un problème de tringlerie ? Il faut ouvrir le couvercle du dessus de la boite pour voir...

Bonjour

Désolé , je n'ai jamais eu à démonter la boite à 15 000 heures de bons et loyaux services

pour le gyro il faut le prendre avec une roue libre , il n'y a pas que le IH qui n'a pas la P-d-F indépendante

Tracteur 61 a écrit:Bizarre en effet   peut être un problème de tringlerie ? Il faut ouvrir le couvercle du dessus de la boite pour voir...

la boite de vitesse? Houla!

bonsoir

ouvrir pour voir , qu'il a dit !

pas désosser et remonter !  

ayez confiance ! comme disait balamou

Marisim en mode boulet...
En fait mon embrayage fonctionne tr§s bien...
Effectivement ça coinçaît quand je remontais le levier de l'agriomatic, et en forçant, et bien je l'ai relevé complètement et ça marchait niquel...

Par contre, après avoir bien travaillé avec la bête, en repartant, j'avais mis la plus grande vitesse, et le moteur semblait s'éteindre tout doucement.
Est ce possible que ce soit parce que les filtres à carburant soient encrassés? Il faut que je me penche sur cet histoire de chgt de filtre à carburant.

Ca peut venir de ça. Il faut également vérifier que le fuel arrive bien jusqu'au filtre. Il arrive souvent que le raccord situé sous le réservoir se bouche

Sofravi:

pour le gyro il faut le prendre avec une roue libre , il n'y a pas que le IH qui n'a pas la P-d-F indépendante a écrit:

Dans le cas présent: la PDF est bien indépendante (non pas autonome comme c'est le cas avec deux commandes séparées), sur la gamme "lentes" un embrayage multi-disques permet une fois la PDF, et la vitesse d'avancement engagées (à l'aide de la pédale, et de ce fait l'embrayage principal), d'utiliser entre la gamme lente et le point mort, le levier de gammes comme embrayage manuel!

Il faut que j'étudie la question sur la prise de force. Il me semble qu'il doit y avoir un soucis là dessus.
La semaine prochaine j'aurai du temps. Je pourrais voir tout ça.

Tracteur 61 a écrit:Ca peut venir de ça. Il faut également vérifier que le fuel arrive bien jusqu'au filtre. Il arrive souvent que le raccord situé sous le réservoir se bouche

bonsoir
tout à fait d'accord

Papounet 82 a écrit:Sofravi:
Dans le cas présent: la PDF est bien indépendante (non pas autonome comme c'est le cas avec deux commandes séparées), sur la gamme "lentes" un embrayage multi-disques permet une fois la PDF, et la vitesse d'avancement engagées (à l'aide de la pédale, et de ce fait l'embrayage principal), d'utiliser entre la gamme lente et le point mort, le levier de gammes comme embrayage manuel!

en effet , je m'étais mal exprimé