Tracteur ne décélère pas

Super explication de la régulation pneumatique masterorion  
C'est ce système de régulation que j'ai sur le fordson 4 cylindres, j'espère qu'il n'arrivera rien à la membrane  

Pour les différents types de pompes on retiendra les pompes en ligne et les pompes rotatives :

Pompe en ligne : elle a un piston d'injection pour chaque injecteur, et son réglage est délicat pour que chaque minuscule piston pousse exactement la même quantité de gazole dans l'injecteur que le piston voisin.
Elle est construite comme un compresseur à pistons simplifié, Le dosage de cette pompe est un système de fuite calibrée dans une rainure hélicoïdale ou circulaire : ce que chaque petit piston pousse dans l'injecteur c'est sa "cylindrée" moins ce qu'on laisse partir par la fuite réglable; plus on laisse fuir et moins on injecte et moins le moteur tourne vite.

L'autre grand type c'est la pompe rotative, en fait à proprement parler c'est plutôt la pompe à distributeur rotatif.

Dans cette pompe un seul piston (en réalité un couple de 2 pistons minuscules) qui pousse le gazole dans les injecteurs chacun leur tour grâce à un système d’aiguillage.

Avantages : comme c'est le même couple de pistons pour tout le monde, alors tout le monde reçoit la même quantité de gazole. Il n'y a pas de souci de piston d'injection usé pour un cylindre qui donne moins que les autres copains à l'injecteur qu'il alimente et dans l'absolu on gagne un moteur qui s'use de manière homogène et dure plus longtemps, et qui devrait être également plus économique.

Inconvénient majeur : la fragilité.
Le système de distributeur (aiguillage) est une astuce de conduits percés dans l'arbre tournant de la pompe, cet arbre truffé de galeries est donc fragilisé par ces galeries surtout que l'extrémité libre de l'arbre porte ce qu'on appelle la pompe de transfert, qui est une pompe à palettes dont le rôle est de remplir en gazole les alésages des 2 minis pistons d'injections.
L'arbre comporte donc les conduits de refoulement, PLUS le conduit de remplissage des cylindres d'injection = gruyère.

Si ça ne force pas le gruyère c'est pas gênant, sauf que la pompe de transfert fait forcer l'arbre. Elle a des soupapes de régulation de pression pour par trop faire forcer en mettant le transfert en recyclage partiel (= avale ce qu'elle refoule pour ne pas faire monter en pression), mais elles peuvent se bloquer. Tout ce système est appelé tête hydraulique par certaines revues. C'est un système délicat que je déconseille de démonter si on n'est pas chevronné en mécanique, pour les débutants il y a des diésélistes.

Problème surtout : une erreur de carburant pas toujours involontaire peut faire que la pompe, construite pour baigner dans la gazole qui la lubrifie, ait du mal à tourner avec autre chose et là CRAAAACCCCCCCC l'arbre de pompe casse en deux : la pompe de transfert résiste tellement que l'arbre casse net et sans pompe de transfert pour remplir les cylindres d'injection plus rien ne marche =>pompe à injection foutue et irréparable..
Cas vu avec des idiots qui espéraient faire tourner des voitures diesel à l'huile de friteuse pure !

Bonjour max42,
Ce moteur était monté sur les Moissonneuses-batteuses CLAYSON 103, si tu as un ancien concessionnaire agricole CLAYSON ou NEWHOLLAND près de chez toi, tu peux trouver des infos.
Salutations
Gilles

Bonjour Masterorion,

C´est toujours un plaisir de lire t´ai explications très précises, bravo,  tu me parles du cœur,  merci bien ! Tu as le don de décrire les choses compliquer de façon simple à ce que chaque un le comprenne:good1: . Que Je ne le pourrais pas de cette façon, mes capacités de m´exprimer dans votre langue me le limite, malheureusement.

Bien le bonjour de la Bavière. 
Peter

Vielen Dank Peter. Ich bin der Meinung, daß es keine schlechten Schüler sondern nur schlechte Professoren existiert.