dynamo fordson dexta

bonjours a tous
mon problème est que la dynamo de mon fordson dextra fourni 3 volts,
je ne pense pas que cela soit normale,
je l'ai démonter et nettoyer, charbons changés mais 5 volt a la sortie

il est
ou c'est le régulateur

de toute façon, la batterie se décharge au fur et a mesure

merci d'avance

ps je pensais monter un alternateur a la place mais plus a la masse avec le dynamo, est ce possible de bricoller un systeme ???????,

bonjour
Tu peux monter sans probleme un alternateur à la place d'une dynamo, je l'ai fais (plutot mon fils) sur un MF 130 de 1966, mais renseigne toi sur le forum pour le branchement A+
Claude

merci pour le renseignement
je vais essayer

renseigne toi d'abord sur le prix et si on entrouve pour un regulateur, l'alternateur est une solution, mais ça fait une piece d'origine de moins, et c'est dommage pour un engin de collection!

Bonsoir dromadaire

Je pense que tu a raison il vaux me mettre une dynamo,pour l'hestique c'est mieux.
La difficulté c'est de trouvé la pièce ,pour un MF c'est plus facile mais un fordson je sais pas
A+
Claude

Bonsoir !
C'est vrai que si tout est d'origine, vaut mieux garder la dynamo, quitte à en mettre une neuve ou même d'occaz'.
N'oubliez pas qu'avec un alternateur : plus de compte-tour, adieu le comptage des heures !
@ +
NiCK

merci a tous

pour la pièce d'origine ,il m'est difficile d'en trouver

j'ai déjà changer la pompe a eau par une neuve d'origine mais le revendeur a fermé et je ne sais pas ou il se fournissait

si vous avez une bonne adresse

de plus , le régulateur est peut être défectueux mais comment le tester ????

le regulateur, je sais pas si il y a des endroits ou ils les reparent, mais les dynamos, il existe des adresses pour ça!, si toutefois tu doit mettre un alternateur, je connais pas specialement le branchement, mais un alternateur a le regulateur incorporé, sur une voiture, il y a simplement la sortie + qui va à l'arrivée du cable batterie sur le salenoide du demarreur et la borne exitation qui doit amener du + quand le regulateur le demande!
pour le tester, si je dis pas de betise, il faut ponteur la borne + et ex, à ce moment, tu doit avoir du 12v en sortie de dynamo, et ça veut dire qu'il est hs, si ça s'ameliore pas, c'est la dynamo!
attention, surtout ne pas oublier d'enlever le pontage à l'arret du moteur, sinon, la dynamo risque de fumer!
pour des adresses, tu as regardé la la rubrique : bonnes adresses!
a+ et bonne soirée à tous les passionnés de vielles mecaniques!

pour ce qui est d'installer un alternateur, il y a déjà plusieurs topics sur le forum des vieilles soupapes avec toutes les réponses dedans

OK pour les explication mais vue que le (plus) est relié a la masse .... ça pose des problèmes, je pense que je vais essayer de trouver une dynamo.
merci pour les renseignements

au fait, différence entre dynamo et alternateur ??

je pense dynamo 12 v alternatif puis régulateur séparer et alternateur 12 v alternatif avec pont de diode intégré pour 12 v continue ,non ?????????

je moins idiot

merci

lolo111 a écrit

je pense dynamo 12 v alternatif puis régulateur séparer et alternateur 12 v alternatif avec
pont de diode intégré pour 12 v continue ,non ?????????

je moins idiot

merci
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Bonjour lolo111,
La différence entre une dynamo et un alternateur.

Une dynamo fabrique du courant continu.
Un alternateur fabrique du courant alternatif mais transformé en courant continu.
La dynamo fournit du courant continu directement admissible pour recharger la batterie, mais il faut faire monter le moteur en régime pour qu'elle débite assez de courant pour atteindre 12,3 volts à 13 volts voir 13,5 volts au régime maxi. Le régulateur est séparé.

Un alternateur fabrique du courant alternatif, mais il est équipé de diodes redresseuses qui le transforme en courant continu pour recharger la batterie, il fournit du courant à un régime moteur moins élevé que la dynamo et le voltage est plus élevé de 13,5 à 14,5 volts. Le régulateur est généralement intégré à l'alternateur.

A+
Jalavi

pour ce qui est du + a la masse, il y avait deja eu un post las dessus(installation d'un alternateur sur un tracteur avec + à la masse), il en est resorti que meme pour le demarrer ça ne posait pas de probleme, meme en inversant la polarité batterie, il tournait toujours dans le meme sans!
je termine au sujet de l'alternateur(pour info), il fournit du courant alternatif en effet, mais aussi triphasé(pour ceux que ça interesse)!