Restaurations david brown 1210

bonjour bonjour

voila des nouvelle depuis le 2 février alors pour commencer j'ai eu un problème de monter de niveau d'huile j'ai chercher la cause j'ai vérifier la pompe  d’amorçage elle été bonne j'ai donc amenez la pompe a injection et les injecteur cher un diéséliste et il on régler la pompe a injection et pour les injecteur il été a 125 140 bar au lieu de 175 bar et a cause de sa mon niveau d'huile monté et sa couler par la pipe d'échappement et il fumé la pu de toue sa sais bon     voila une vidéo on peux l'entend tourner  
et j'ai aussi fini mon faisceau et mie les lumière et aussi la carrosserie

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merci a nico700raptor pour l’idée des clignotant a l'aven    bon sinon j'ai encore les 4 jante a faire en peinture le relevage et la cabine.. la demain je ver recevoir les autocollante DAVID BROWN 1210 il va être toue beau

bon sur se a bientôt salut     

Salut,
Il est très beau bravo !
A+
Alex

bonjour, j'ai l'impression que sur la video l'huile n'arrive pas en haut du moteur, est ce normal?

ce serai dommage d’abimer un moteur neuf.

bonjour

merci alex79 du compliment oui il et beau la j'ai mie les autocollant il et encore plus beau demain je ferai des photo

salut gargamel non l'huile arrive bien en haut du moteur (au culbuteur ) et le manomètre de pression d'huile m’annonce 3bar      

A+ 

Bonjour,

Félicitation pour le travail accompli sur ce DB, il va être magnifique le pépère et puis le son du moteur j'adore...  
Il faudrait que je vienne voir tourner ce 1210 un de ces jours...

bonjour a tous

bonjour MFLAND51 merci des compliment oui le son du moteur et vraiment beau mes pas de problème pour venir le voir tourner     
aujourd'hui j'ai pauser les autocollant et la il a vraiment du look il a une belle gueule mes comme vous le voyer l’autocollant 1210 et pas a sa place d'origine c'est l'autocollant il et plu grand que l'origine     voila des photo  
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salut  

[quote="david brown 990"]bonjour bonjour

voila des nouvelle depuis le 2 février alors pour commencer j'ai eu un problème de monter de niveau d'huile j'ai chercher la cause j'ai vérifier la pompe  d’amorçage elle été bonne j'ai donc amenez la pompe a injection et les injecteur cher un diéséliste et il on régler la pompe a injection et pour les injecteur il été a 125 140 bar au lieu de 175 bar et a cause de sa mon niveau d'huile monté et sa couler par la pipe d'échappement et il fumé la pu de toue sa sais bon     voila une vidéo on peux l'entend tourner  
et j'ai aussi fini mon faisceau et mie les lumière et aussi la carrosserie

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merci a nico700raptor pour l’idée des clignotant a l'aven    bon sinon j'ai encore les 4 jante a faire en peinture le relevage et la cabine.. la demain je ver recevoir les autocollante DAVID BROWN 1210 il va être toue beau  

bon sur se a bientôt salut         [/quote

salut

ces une superbe restauration chapeau

ett encore bravo

  

lpt

Bonjour, bravo très beau travail. Tu va avoir un chouet tracteur   . Pour t' a remonté d'huile à l'échappement cela vient d'une fuite au queue de soupapes. Avec l'usure les soupapes laisse passer l'huile se trouvant au niveau des culbuteurs. On peut observé cette fuite fréquament sur des moteurs qui on des heures. Mon DB 990 fuite comme cela, à l'échappement lorsque je fait du poste fixe: fendeuse à bûche et 1300 trs/min moteur; mais il a passé les 20 / 25000 h = donc usée!!!  
Quand on refait un moteur il ne faut pas lésiner sur les pièces. Il est très importants de remplacer toutes les pièces d'usure par du neuf: cylindres/piston/segments/soupapes(/coussiné...
A la rigueur les injecteurs peuvent se retarer et contrôler, mes s'est pas du boulot.
Sur quatre cylindres faut facilement compter 1500 euros de pièces.
Un moteur refait a neuf, faut pas chercher a économisé par de l'occase    ça pardonne pas!!!

bonjour,
je viens de decouvrir la restauration de ton 1210,et je te dis bravo!tres bon travail,car malheureusement si tu n avais pas ete la ce tracteur était voué à la ferraille.Pour moi les David c est toutes ma jeunesse, car lorsque j ai commencé dans le metier (agriculteur) nous n avions que des david brown.
salutations.

Bonsoir .
Je viens de lire les 6 pages de ce sujet , je suis en admiration du résultat obtenu !
Le seul peti bémol , c'est l'orthographe , mais je suis arrivé à tout comprendre sans trop de mal .
Heureusement la restauration , elle, est parfaite ! Elle est réalisée par des gens si passionnés que j'ai été obligé de lire jusque la fin .
Voila des jeunes qui en veulent , qui se lancent , qui sont soigneux et qui ont un super résultat .
Ce récit est agrementé de photos très bien ciblées , et très bien expliquées .
Merci pour la relève et un grand BRAVO pour ces restaurations .
J'ai aussi restauré des tracteurs anciens, j'ai été contraint de tout revendre .
Je me suis recyclé dans les Solex (prend moins de place ) .
Je parle donc en connaissance de cause .

Bravo les gars et bonne continuation  !

A+

bonjour, tres beau travail, je suis moi meme en trin de refaire un 1210, j ai des segment casser mais je ne sais pas quelle segment commander, est ce que je dois prendre des normal ou une cote reparation, de meme pour les palier de bielle, sauriez vous m aider?

bonjour,

tout depend si les chemises on éte réaléser,tu doit avoir une reference inscrit sur tes piston,grasse a sa tu pourra déterminer les pièces qu''il te faudra

a+++

loic

Bonjour, je ne sais pas si sa as deja ete realeser, ces pas un moteur a chemise, je regarderde demain si ecrit sur le piston