Refaire tourner une vieille tondeuse

Bonsoir Jmogg
Pas de problème mais faut pas faire un friture tu en verses environ 1 dose pour 1l et tu malaxes bien la mousse dans ta main pour qu'il y en est de partout et en plus comme ça tes mains ne vont pas rouiller
Gérard

Gérard55 a écrit:Bonsoir Jmogg
Pas de problème mais faut pas faire un friture tu en verses environ 1 dose pour 1l et tu malaxes bien la mousse dans ta main pour qu'il y en est de partout et en plus comme ça tes mains ne vont pas rouiller
Gérard

Merci Gérard,

Ça tombe bien mon huile est rouge comme ça je verrai bien quand c'est sale

Je vais essayer de ramener la Flymo chez moi ce sera plus simple et je pourrai mettre des photos

Aujourd'hui c'était la vidange de la TORO qui doit avoir 7-8 ans et qui n'avait jamais été faite : ca tombe bien le niveau était trop bas alors hop, j'ai vidangé et c'était bien noir mais l'huile était en bon état. Ouf !
Le moteur ronronnait bien mieux après la vidange et le changement du filtre à air : Je ne cale presque plus quand ca bourre

Remplacement par une huile Minérale MOTUL SAE30 4 Temps pour motoculture : Ca devrait faire je pense

Au plaisir
Jmogg

Bonjour Jmogg
Tu vois c'et un peu ce que je sous--entendais , de t'investir dans l'entretien de tes machines tes moteurs sont contents et il me semble que toi aussi.
Gérard

Gérard55 a écrit:Bonjour Jmogg
Tu vois c'et un peu ce que je sous--entendais , de t'investir dans l'entretien de tes machines tes moteurs sont contents et il me semble que toi aussi.
Gérard

Tu voulais dire les machines de PAPA et PAPY dont ils ne leur donnent pas les soins élémentaires dont elles ont besoin et ça m'énerve ...

Mais en effet, ça me plait la mécanique

Pourquoi ne pas m'orienter la-dedans ? On verra

PS : D'ici peu de temps ce sera la fraise à neige qui va passer le billard

Par contre l'huile devrait être un peu plus fluide pour l'hiver, non ?

Re jmogg
Ah ces anciens anciens il faut s'en occuper tout le temps.
Pour ta fraise une multigrade genre 10w40 suffira à mon avis.
Gérard

Gérard55 a écrit:Re jmogg
Ah ces anciens anciens il faut s'en occuper tout le temps.
Pour ta fraise une multigrade genre 10w40 suffira à mon avis.
Gérard

D'accord alors elle que j'ai mis dans la tondeuse ça ira bien ...

C'est pas qu'ils veulent pas c'est qu'ils n'y pensent pas et c'est le style à garder le même filtre en mousse pendant 20 ans "parce qu'il est encore bon" même si dans la réalité il est tout foutu

J'ai pour projet d'acheter une moto-faucheuse ancienne style AEBI pour mon terrain qui est fort pentu et avec les fanes de jonquilles la première tonte est galère ... Une remise en état d'un truc pas trop tel qu'une AEBI doit être une bonne expérience perso avant d'attaquer peut-être un tracteur

Bonjour à tous,

Aujourd'hui, la Flymo à redémarré

Seulement, dès qu'on la met dans l'herbe (5 cm au plus) elle cale, bon la lame est très émoussée et Papy va l'affuter, mais peut il y a avoir d’autres raisons de pertes de puissance ?

Bientot les photos

Bonjour Jmogg
ça va faire du bruit mais il faudrait essayer sans le pot d'échappement, peut être est il calaminé.
De plus le pot enlevé il faut regarder ta sortie d'échappement du cylindre si elle aussi n'est pas obstruée par la calamine.
Quand j'avais ton âge c'était classique sur mon cyclo de marque "Itom" vu l'huile 2t qui était mise dans les distributeurs de l'époque il fallait que j'effectue ces opérations et après mon cyclo...une bombe.
Sinon il faudra regarder l'écartement de tes rupteurs.
Non ce n'est pas normal qu'elle cale ainsi.
Gérard

Bonsoir,

Déjà, c'est très bien car elle démarre au premier coup de tirette

Après toute la partie carburation est propre et jointée, je verrai le pot ...

Apparemment, le pot n'est pas encrassé, ni le cylindre ... D'autres idées ?

Bonjour Smogg
Soit un manque d'arrivée d'essence soit ton allumage à reprendre écartements des rupteurs puis point d'avance.
Gérard

Gérard55 a écrit:Bonjour Smogg
Soit un manque d'arrivée d'essence soit ton allumage à reprendre écartements des rupteurs puis point d'avance.
Gérard

Le manque d'essence, je ne pense pas, vu la conso

Je regarderai les rupteurs, maintenant, elle démarre au quart de tour à chaud et en 2 lancers à froid, je trouve qu'elle à bien vieilli en 15 d'inactivité

On a affuté la lame, on vera quand il fera beau

et qu'en dit le grand pere qui n'y croyais pas ???

seb55 a écrit:et qu'en dit le grand pere qui n'y croyais pas ???

Il est sur le c** !

tu as fait du beau boulot

seb55 a écrit: tu as fait du beau boulot

Oui dommage, l'APN du Papy était HS, alors j'essayerai de faire une petite vidéo du démarrage et de la tonte quand j'irai ...

On à meulé la lame et ca cale beaucoup moins, j'ai l'impression qu'elle cale quand il y a un léger devers latéral et non pas lors de montées ou descentes ... d'où cela peut il venir ?

Bonjour Jmogg
Si c'est dans un devers que d'un coté il faut regarder ton niveau d'essence dans le réservoir (pas assez haut) sinon il se peut que dans ces conditions ton flotteur se coince.
Gérard

Gérard55 a écrit:Bonjour Jmogg
Si c'est dans un devers que d'un coté il faut regarder ton niveau d'essence dans le réservoir (pas assez haut) sinon il se peut que dans ces conditions ton flotteur se coince.
Gérard

J'ai fait le plein ... Cela dit, ça cale beaucoup moins depuis que la lame est affutée, mais c'est vrai que l'herbe ne doit pas être plus que 5 cm, sinon ça bourre très vite ...

Je veux essayer de brider le régulateur au taquet car ça lui donnera plus de patate qu'avec ce vieux ressort étiré, mais je vais en baver pour la démarrer avec l’accélération a fond non ? (surtout le papy qui en bave déjà quand je trouve qu'elle part au quart de tour , eh oui 82 ans quand même ... )

Bonjour Jmogg
To dois maintenant avec ton expérience mécanique apprécier à mon avis si il s'agit d'un manque de puissance normal du moteur au vu de la hauteur de l'herbe ou si tu as le sentiment que c'est encore un défaut....ta remarque sur l’affûtage de la lame le confirme.
A un moment ton moteur fait ce qu'il peut et pour ce qu'il est prévu et à partir de là c'est à toi de ménager ta monture...
Méfiance avec ton régulateur à fond c'est un truc à ne plus pouvoir arrêter le moteur.

Bonjour,
Pour ce qui est de brider le régulateur, ce n'est pas une bonne idée. Car le moteur risque de s'emballer et la bielle va passer au travers du carter. Il y a une possibilité de retendre le ressort en bricolant. Pour ce qui est de la coupe, il ne faut pas essayer de faire du débrousaillage avec ce genre de tondeuse, je veux dire que le normal de coupe ne devrait pas être de plus de 3cm. Les FLYMO sont sur coussin d'air et la hauteur de coupe s'ajuste avec des cales que l'on met entre la lame et le porte lame.
Salutations
Gilles

D'accord, mais l'herbe n'était pas haute (la hauteur d'un Post-it au grand maxi ) Pour ce qui est des cales, je les ai vu en affutant la lame mais je n’y ai pas touché en pensant qu'après, elle toucherait le "ventilateur" ... Mais j'essayerai la prochaine fois ...

Pour ce qui est d'arrêter le moteur, ça marche pas (Je dois soit le mettre sur "starter" ce qui fait brouter puis ralentir et enfin stopper le moteur, soit je dois débrancher la bougie ... )

En fait le ressort est déjà dans le trou "tendu à mort" mais en fait, je régulateur ne dépasse jamais plus de la moitié de sa course, il en à donc dans le sac en réserve ... Comment puis-je modifier mon ressort pour qu'il soit plus dur ? J'avais pensé à souder un ressort de stylo à l’intérieur à l'étain pour pouvoir le virer si ça ne va pas ...

Bonjour,
Pour le ressort, il doit être souple, car son rôle est de réguler le moteur pour éviter qu'il s'emballe.
Pour l'arret du moteur, il devrait y avoir un fil qui est pris sur la connection du rupteur 'vis platinée" qui est reliè à la plaque d'accélérateur. Ce qui fait que levier vers le ralenti maxi, il y a mise à la masse et arrêt du moteur.
Salutations
gilles