achat de mon 1° tracteur

bonjour a tous
après ma petit présentation ,je viens donc poser ma première question "on ne rigole pas ce n'est pas facile quant on y connait rien"

donc pour mon premier achat je me suis trouvé un ih 744 pour 1000 euro a coté de chez moi mais il faut revoir le démarreur ainsi que circuit elec "clignotant , feux etc..." carrosserie moyen

sinon un john deer 2130 pour 1800 euros et celui-la me botte vraiment car il est tres propre rien a redire mais il faut changer un ""croisillon" .... (rrrr...c qu'oi sa) car il n'a plus de direction assistée et de relevage le proprio me dit que ce n'est pas grand chose

d'ou mes questions (je sais j'avais dit une) le quel prendre et lequel me reviendrai le moins chère

en vous remerciant

Bonjour
Les spécialistes John Deere vont certainement te répondre de manière précise ...mais plus de DA ni de relevage...c'est lié à un problème de pompe hydraulique ou à ses accessoires, ou à l'arbre qui l'entraine....
C'est peut-être pas grand chose mais attends des avis de "pros" !
Pour IH, 1000 € C'est pas cher....et les soucis (démarreur circuit elec clignotant , feux etc..carrosserie moyenne) ne semblent pas importants...mais qu'est-ce que ça cache en réalité.....?

A+
JP

Bonjour
Attention au JONH DEERE 2130, son problème hydrolique et peut etre l'HY LOO c'est un problème grave pour un novice en mecanique .Le porte monnaie va se degonfler .
A+
JMB

+1 pour les risques de gouffre financier avec le JD.

re
j'ai essayé le ih il tourne super bien mais on a du le tirer pour qu'il démarre (sur 20 m simplement)pourtant le proprio a mis une batterie neuve il y a quelque Temp (démarreur ou alternateur ??) le démarreur ne clic même pas ...
avez vous une astuce pour détecter la panne

cordialement

bonsoir

un sujet en cours :
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t24002-mon-someca-est-en-panne

explications de dalton et plus bas de thierry1968

merci
je vais parcourir ce sujet

bonjour
sur le John Deere la pompe hydraulique est placée à l'avant du moteur et elle est entrainée par des silenblocs dans une coquille en alu qui se démonte très facilement pour changer la courroie ,il est très facile de voir si elle tourne,
regarde déja de ce coté!!!
bonne journée
René

salut a tous
et ben voila affaire conclue pour le ih 744 "a 2000 euros au lieu de 1000" ma première mission ,le démarreur , rein de bien méchant un fil déconnecté "merci a domwood"et la batterie dont le fil du moins ne faisait pas contact , aujourd'hui il démarre impec.. maintenant, les vidanges ,facile l'ancien proprio vas me les faire ,il a tout le matos qui vas bien.....
mais ou sa se complique c'est que je viens de me lancé dans l'elec et la rien ne vas plus aucun feu n'y clignotant ne fonctionne donc verification des fusibles (ok) et démontage du tableau de bord (pour voir) et la un doute m'envahi "ai je la bonne méthode"donc direction les vielles soupapes pour poser ma question
........part quel bout doit je commencer pour revoir mon elec..??

merci d'avance pour vos conseils...

La "methodologie" pour trouver une panne elec si on a aucune idée de ou ça vient consiste a remonté depuis le consommateur jusqu'a la source de courant (après contrôle de l'eventuel fusible bien sur, mais c'est fait). Il faut aussi nettoyer les masses.
C'est a dire par ex pour un phare:
- L'ampoule est ok?
- les cable d'alim sont sains ?
- la masse est bonne?
- le commodo/inter fonctionne?
- le commodo recoit du jus?
- est-ce qu'il y a un neiman, est-il ok?
- le fusible a un contact et un cablage correct?
- La boite a fusible est branché a la batterie? (si tu en arrives la tu aurais mieux fait de commencer dans l'autre sens )

Par contre si vraiment tu n'as rien (pas de voyant, phares...) il faut que tu controle si tu as du jus dans la boite a fusible, tu as un neiman?

alors neiman :oui mais tourne difficilement
donc vais contrôler la boite a fusible,j'ai déjà démonté et derrière ce n'ai pas propre du tout et vais suivre ta méthodologie

vous tient au jus de l'avancement des travaux

merci encore

Si tu n'as vraiment rien qui fonctionne et vu que le neiman est dur, tu peux déjà le controler a l'ohmmètre.

bonne chance pour les travaux!

bon me revoilà
après démontage ,lavage,grattage et une boitte d'aspirine
voici le résultat niveau elec..
(petit 1) j'ai les plein phare mais pas les codes....
en vérifiant avec un tournevis testeur" juste un peut de jus arrive au codes"

(petit 2)veilleuses avant et arrière coté droit mes pas coté gauche...

(petit 3) j'ai les warnings mais aucun clignotants "bizard"
est ce le comodo ?

quant aux feux stop pas encore testé

si vous avez une idée je suis preneur ......

cordialement

etit 2: ampoule? Fusible? cable?

petit 3: le commodo c'est bien possible,
c'est le même qui commande les phare? Si oui le petit 1 pourrait venir de la aussi.

Je connais pas le ce tracteur (ni les autres d'ailleurs) alors c'est pas evident sans être devant.
Si tu t'en sort pas fais quelque photo popur mieux visualiser.

Abuse pas de l'aspirine

Je suis un peu comme toi, complement novice, et c est un "coup de coeur" et la necessite d avoir un tracteur qui m ont fait pousser ... cette porte !
Pour ma part, comme je n avais rien, rien de rien en documentation, ni documents d origine...
j ai decide de commander les revues techniques (machinisme agricole) et j ai aussi trouve un "cahier d atelier" concernant mon tracteur.
Je ne trouve pas mon bonheur pour les connexions electriques mais j espere que le forum et... ces revues completeront mes interrogations.( en esperant qu elles ne soient pas trop orientees... pro ou mecano de garage ?
Au mieux, ca renseignera un mecano sur la "bete"
je pense que ce vaut le coup d "investir" dans ce genre de "litterature", ca peut rendre service...
Enfin, comme disent Chevalier & Laspales : " C est vous qui voyez...!!"
a++

VI je me suis procuré"sur le site" le schéma Electrique"donc je devrais m'en sortir mais bon si le comodo ou la centrale clignotante est morte je ne sais pas comment le détecter
@+